今年315前夕，特斯拉成為了被“提名”熱點(diǎn)，人們普遍認(rèn)為晚會上會重點(diǎn)聊聊這個(gè)遠(yuǎn)渡重洋而來的電動(dòng)車品牌。但晚會播出后，特斯拉并沒有“上榜”，寶馬、福特與英菲尼迪反而成了今年的熱點(diǎn)話題。

具體來看，福特因旗下車型翼搏變速箱的生銹問題被點(diǎn)名，而英菲尼迪則是因?yàn)檫M(jìn)口車型QX60的變速箱問題。而對寶馬來說，被點(diǎn)名違規(guī)使用人臉識別攝像頭，對于想要做好做大中國市場的寶馬而言也要引起高度重視。其實(shí)，除被315晚會指出的問題以外，福特、英菲尼迪與寶馬也曾因車型質(zhì)量或是服務(wù)水平引起全網(wǎng)關(guān)注。

【福特翼搏】

去年福特銷量表現(xiàn)不如人意，這次翼搏被315晚會點(diǎn)名，無異于雪上加霜。但混到今天這步，也是福特咎由自取，在過去幾年，已有不少翼搏車主針對變速箱生銹發(fā)起維權(quán)與投訴。如果福特早就重視此問題，或許就不用等到今天被315點(diǎn)名才急著進(jìn)行品牌公關(guān)。

在過去幾年，幾乎每年都有翼搏車主在網(wǎng)上投訴變速箱生銹的問題。根據(jù)相關(guān)網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，在2018年，翼搏就因?yàn)樽兯傧渖P收到4起投訴，對年銷量很難突破4位數(shù)的翼搏而言，如此市場反響，著實(shí)讓人難以認(rèn)可翼搏的產(chǎn)品品質(zhì)。

比變速箱生銹更氣人的，是福特方面對變速箱生銹的問題始終采取傲慢的態(tài)度。我們從車質(zhì)網(wǎng)的信息上了解到，在2019年1月與2020年9月，先后有車主投訴翼搏變速箱的生銹問題，在維權(quán)過程中，遇到了廠家不予索賠與不予保修的兩種回應(yīng)。作為全世界第一家流水線造車的老牌車企，福特如此售后服務(wù)，著實(shí)讓車主們感到心寒。

【2019年1月，用戶投訴廠家不予索賠】

【2020年9月，用戶投訴廠家不予保修】

福特在2020年為重拾中國市場付出不少努力，福特探險(xiǎn)者以及子品牌林肯的飛行家等多款重磅車型相繼宣布國產(chǎn)，但重磅車型國產(chǎn)化帶來的價(jià)格優(yōu)勢，并未讓福特?fù)碛姓嬲氖袌鰞?yōu)勢，這一點(diǎn)或許也與福特汽車存在的質(zhì)量缺陷與服務(wù)不足難脫干系。對福特而言，2021或許真是應(yīng)該“破釜沉舟”的時(shí)候了。

在中國市場，英菲尼迪不僅沒有踐行豪華品牌的使命，同時(shí)還犯上了豪華品牌的毛病。據(jù)315晚會報(bào)道，因?yàn)橛⒎颇岬螿X60變速箱故障頻發(fā)，于是不少車主們都向英菲尼迪的400客服與4S店要說法。記者隨同車主到4S店了解情況，工作人員說最多給這位車主延長保修期十年，但是要求車主和4S店簽保密協(xié)議，之所以這么做，居然是擔(dān)心車主會聯(lián)系媒體追蹤報(bào)道此事。

新車有些小毛病也是在所難免，但一下子就“蹦”出好幾條大毛病，也讓我們對車型質(zhì)量產(chǎn)生懷疑。去年4月與10月，英菲尼迪就先后兩次發(fā)布召回令，由此可見，在生產(chǎn)組裝環(huán)節(jié)，英菲尼迪或許真沒有做好質(zhì)量管控。

英菲尼迪是日產(chǎn)汽車的子品牌，不論國內(nèi)市場還是海外市場，如今日產(chǎn)汽車都呈現(xiàn)“江河日下”的態(tài)勢，中國市場對日產(chǎn)汽車來說是最大的蛋糕，但是此次英菲尼迪被點(diǎn)名，或許也會“殃及池魚”，整個(gè)日產(chǎn)汽車在中國市場的品牌形象大大受損。盡管在315深夜時(shí)分英菲尼迪就發(fā)布了道歉聲明，但是消費(fèi)者更希望英菲尼迪能夠“說到做到”，消費(fèi)者的預(yù)算和耐心都是有限的，而且他們沒有理由花錢做車企檢驗(yàn)新車質(zhì)量的“小白鼠”。

最后說說寶馬。寶馬違規(guī)使用人臉識別攝像頭的做法的確不可取，因?yàn)檫@侵犯了客戶的隱私。過去一年，寶馬銷量很不錯(cuò)，但在售后服務(wù)方面依舊存在著不少問題需要反思。之前有位車主就表示，他在一家寶馬4S店提車后，銷售和客服都給他留下不錯(cuò)印象，但唯獨(dú)售后環(huán)節(jié)讓他屢屢碰壁。

在給自己的寶馬7系做維保時(shí)，他向4S店反饋車輛存在座椅晃動(dòng)、副駕駛座異響、前懸架異響、自動(dòng)大燈頻繁閃動(dòng)以及偶發(fā)啟動(dòng)困難這5個(gè)問題，結(jié)果4S店宣稱座椅晃動(dòng)是正常現(xiàn)象。由于診斷電腦故障，這5個(gè)問題甚至一個(gè)都沒解決。在被投訴后，4S店僅安排一位銷售經(jīng)理溝通解決售后問題，對4S店這樣的售后水平，他的回應(yīng)只有三個(gè)字：“爛透了”。

隨著國內(nèi)車市競爭日趨激烈，除BBA之外，喜愛豪華品牌的國人也有了更多的選擇，尤其是凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線豪華品牌，也在努力通過更優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，從BBA的手中搶走更多客戶。對于寶馬來說，如果不想讓客戶們紛紛轉(zhuǎn)投奔馳、奧迪或是其他品牌的懷抱的話，此時(shí)最該做的一件事，莫過于正視與彌補(bǔ)自身的不足。

如今國內(nèi)車市已進(jìn)入買方時(shí)代，國內(nèi)消費(fèi)者也比以前更有維權(quán)意識，而且在選車購車時(shí)也有了更多的議價(jià)權(quán)，因此車企們也需要在品質(zhì)與服務(wù)上做到與時(shí)俱進(jìn)，唯有這樣的心態(tài)，才能讓自身在風(fēng)云變幻的中國市場站穩(wěn)腳跟。