近日，一條“特斯拉女車(chē)主手持喇叭坐在車(chē)頂維權(quán)”的視頻在網(wǎng)絡(luò)上熱傳。視頻中，一女子手持喇叭坐在受損嚴(yán)重的Model 3車(chē)頂上，喇叭中反復(fù)播放著“特斯拉Model 3春節(jié)期間剎車(chē)失靈，引發(fā)嚴(yán)重交通事故，一家四口險(xiǎn)些喪命?！盡odel 3上也拉起橫幅，上面寫(xiě)著：特斯拉剎車(chē)失靈。

車(chē)主張女士告訴一品汽車(chē)，2月21日下午18時(shí)，她與父母還有一歲的小侄女駕車(chē)回家。父親開(kāi)車(chē)行駛到路口時(shí)信號(hào)燈變成黃燈，當(dāng)剎車(chē)時(shí)突然發(fā)現(xiàn)剎車(chē)失靈。車(chē)子在連續(xù)撞開(kāi)路口的兩輛汽車(chē)后，又撞上了路邊的水泥石礅，張女士及其家人不同程度受傷，均住進(jìn)了醫(yī)院。

據(jù)了解，張女士的這臺(tái)Model 3是進(jìn)口版，當(dāng)初花了41萬(wàn)元?！艾F(xiàn)在遇到這種事，實(shí)在不敢再開(kāi)這個(gè)車(chē)了?！睆埮肯Ｍ麖S家能給她退車(chē)，并賠償損失。但特斯拉方面沒(méi)有同意，所以才有了坐在車(chē)頂維權(quán)這一幕。

“車(chē)頂維權(quán)”事件兩次反轉(zhuǎn)

3月10日，特斯拉就此事作出官方回應(yīng)，結(jié)果來(lái)了個(gè)180°大轉(zhuǎn)彎。

特斯拉表示，經(jīng)過(guò)對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)照片的查看與分析，張女士的Model 3在踩下制動(dòng)踏板前的車(chē)速為118.5km/h，制動(dòng)期間ABS正常工作，前碰撞預(yù)警及自動(dòng)緊急制動(dòng)功能也正常啟動(dòng)并發(fā)揮了作用。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是張女士的Model 3無(wú)問(wèn)題。

事故發(fā)生后，特斯拉第一時(shí)間封存了事故車(chē)輛，并且邀請(qǐng)市場(chǎng)監(jiān)督管理總局介入調(diào)查，并聲稱(chēng)愿意墊付第三方機(jī)構(gòu)的檢測(cè)費(fèi)用，但張女士不接受第三方檢測(cè)結(jié)果，唯一訴求就是退車(chē)，并賠償損失。

然而，一天之后張女士再度發(fā)聲說(shuō)，自己從未說(shuō)過(guò)不同意調(diào)解，也從未不同意委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)來(lái)鑒定，只是希望對(duì)車(chē)輛進(jìn)行事故鑒定應(yīng)更慎重一點(diǎn)，應(yīng)找一家權(quán)威且雙方均認(rèn)可的機(jī)構(gòu)來(lái)鑒定。

至此，“車(chē)頂維權(quán)”事件再度出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。

“失控”背后的“數(shù)據(jù)黑箱”難以打開(kāi)

事實(shí)真相如何？一品汽車(chē)聯(lián)系了當(dāng)事特斯拉4S店，接電話的工作人員稱(chēng)“不負(fù)責(zé)對(duì)接媒體，會(huì)將采訪需求反饋給相關(guān)公關(guān)人員。”在要了聯(lián)系方式后，特斯拉卻一直沒(méi)有回復(fù)。

當(dāng)事車(chē)輛是否“失控”，在尚未有第三方給出結(jié)論時(shí)，特斯拉全球副總裁陶琳女士卻先“失控”了。在其個(gè)人微博上轉(zhuǎn)發(fā)了一條“誰(shuí)鬧誰(shuí)有理”的內(nèi)容，似乎在暗諷車(chē)主維權(quán)是在“鬧事”。

事實(shí)上，自從國(guó)產(chǎn)特斯拉交付開(kāi)始，關(guān)于特斯拉產(chǎn)品遭遇事故的消息就接連不斷。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年特斯拉在中國(guó)發(fā)生10多起“失控”事故，針對(duì)這些事故特斯拉幾乎不是甩鍋給用戶，就是稱(chēng)車(chē)輛沒(méi)問(wèn)題。

“這其實(shí)也折射了智能汽車(chē)時(shí)代，用戶維權(quán)難的一面?！敝袊?guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法學(xué)研究會(huì)副秘書(shū)郝慶豐在接受一品汽車(chē)采訪時(shí)表示，“由于智能汽車(chē)的很多功能是軟件+硬件的結(jié)合，不像傳統(tǒng)汽車(chē)那樣純機(jī)械的硬件，所以涉及了很多后臺(tái)的軟件、算法、數(shù)據(jù)等，一方面企業(yè)不會(huì)對(duì)外公開(kāi)，一方面普通消費(fèi)者也看不懂。這就導(dǎo)致用戶維權(quán)難以獲得證據(jù)?！?/p>

張女士告訴一品汽車(chē)，目前仍未拿到特斯拉關(guān)于此次事故的后臺(tái)數(shù)據(jù)。鄭州福塔店負(fù)責(zé)售后的趙經(jīng)理告訴張女士，“不能把事發(fā)前半小時(shí)的數(shù)據(jù)分享給他們，雖然他承認(rèn)有這個(gè)義務(wù)?！?/p>

巧合的是，就在3月11日，海南一位特斯拉model 3車(chē)主喻女士也同樣遭遇了“剎車(chē)失靈”。當(dāng)喻女士給特斯拉索要數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)并不容易，直到3月15日，喻女士告訴一品汽車(chē)“特斯拉不給”。

有業(yè)內(nèi)觀察者表示，車(chē)企面對(duì)質(zhì)量問(wèn)題和用戶投訴時(shí)往往都會(huì)先發(fā)表聲明，表達(dá)對(duì)用戶的重視和解決問(wèn)題的積極態(tài)度，即便問(wèn)題得不到及時(shí)解決，也不會(huì)“甩鍋”給用戶。特斯拉這種利用信息上的不對(duì)稱(chēng)，屢屢將問(wèn)題“甩”給用戶的做法其實(shí)正是一種“失控”的表現(xiàn)。

“失控”特斯拉或影響整個(gè)行業(yè)

由于質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，且態(tài)度十分傲慢的特斯拉在春節(jié)前被五部門(mén)約談了。

市場(chǎng)監(jiān)管總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部以及應(yīng)急管理部消防救援局，就消費(fèi)者反映的異常加速、電池起火、車(chē)輛遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）等問(wèn)題共同約談了特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其嚴(yán)格遵守中國(guó)法律法規(guī)，加強(qiáng)內(nèi)部管理，落實(shí)企業(yè)質(zhì)量安全主體責(zé)任，有效維護(hù)社會(huì)公共安全，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。新華社等國(guó)家級(jí)的媒體也紛紛發(fā)聲，痛批特斯拉的質(zhì)量和傲慢。

在新華網(wǎng)發(fā)表的名為《別讓“失控”的特斯拉，毀了新能源汽車(chē)的前途》的文章中就這樣寫(xiě)道：如果放任特斯拉這樣“失控”下去，有可能影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展?！靶滤幕笔侨蚬J(rèn)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方向，而自動(dòng)駕駛是汽車(chē)智能化的標(biāo)志性技術(shù)。行業(yè)龍頭特斯拉所謂的“自動(dòng)駕駛”屢發(fā)事故，將使消費(fèi)者對(duì)智能技術(shù)失去信心；續(xù)航里程冬天嚴(yán)重縮水，則會(huì)使消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)失去信心，久而久之，由此必然影響整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

馬斯克自己也承認(rèn)特斯拉趕上了好時(shí)機(jī)，才有了今天的一路狂奔，市值超越一眾百年汽車(chē)巨頭。但能力越大責(zé)任越大，希望特斯拉能夠嚴(yán)把質(zhì)量，放下傲慢，做到對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，對(duì)產(chǎn)業(yè)負(fù)責(zé)。