自主品牌要想完全突破外國汽車品牌的封鎖，崛起是第一步驟，而后是超車。

至于超車，又有兩種形式，一是彎道超車，繞的彎正是“內(nèi)燃機(jī)”，新的道則是“電動(dòng)機(jī)”，傳統(tǒng)自主大廠的電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略正是如此。

二是換道超車，它們在造車策略、戰(zhàn)略上走出一條截然不同的道路，直接將戰(zhàn)場搬到了新能源領(lǐng)域，造車新勢力、跨界造車者走的正是這條路。

在這當(dāng)中，又以恒大汽車“換”得最徹底，它的造車思維相較蔚來、小鵬等造車新勢力而言，更為激進(jìn)，也更為迅捷有效，在“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的邏輯驅(qū)動(dòng)下，恒大汽車成立不到2年，便成功整合了全球頂級資源，在整車制造、動(dòng)力電池、3.0底盤等關(guān)鍵領(lǐng)域掌握核心技術(shù)，并與MAGNA、EDAG、AVL等全球工程技術(shù)龍頭形成深度合作關(guān)系，具備了強(qiáng)勁的新能源汽車研發(fā)技術(shù)。

在車型布局上，恒大汽車目前發(fā)布了9款車型，覆蓋了從A到D所有級別，涵蓋轎車、SUV、MPV等各個(gè)品類，產(chǎn)品矩陣豐富齊全。

而如果按照固有的造車邏輯與流程，要想讓一款車在各方面都呈現(xiàn)出優(yōu)秀水準(zhǔn)，從研發(fā)到量產(chǎn)至少需要4到5年，等新車發(fā)布出來時(shí)，時(shí)代不知道換了幾個(gè)風(fēng)口，新賽道也早已擠滿了人，何以“超車”？這也是許家印堅(jiān)持整合優(yōu)勢資源、加速換道超車的初衷。

從內(nèi)燃機(jī)時(shí)代過渡到電動(dòng)機(jī)時(shí)代，我們除了看到傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型，其他行業(yè)巨頭跨界造車以外，也能明顯地感知智能化技術(shù)得到了前所未有的發(fā)展。

一個(gè)很簡單的例子，現(xiàn)在大家都在談的自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代微不可聞，那時(shí)大家從未想過，未來的汽車世界將會如此便捷與智能，驅(qū)使汽車發(fā)展的也不再是冰冷的機(jī)械技術(shù)，而是軟件科技。

相較于燃油車，電動(dòng)車改變的不僅僅是動(dòng)力系統(tǒng)，還有整個(gè)汽車結(jié)構(gòu)的簡化，絕大多數(shù)的零部件都可以用軟件與電控技術(shù)控制，并且在短時(shí)間內(nèi)做出響應(yīng)與反饋，這在燃油車身上是很難做到的，也正因?yàn)槿绱?，電?dòng)汽車成為了智能化技術(shù)應(yīng)用的最佳載體。

眼下，智能化技術(shù)已然成為了車企在電動(dòng)機(jī)時(shí)代“軍備競賽”中的核心競爭點(diǎn)。像比亞迪聯(lián)手華為，吉利聯(lián)手百度，福特聯(lián)手谷歌，上汽聯(lián)手阿里巴巴等，它們與科技巨頭的合作，都是基于在智能化領(lǐng)域搶占高地這一目的。

對于立志要換道超車的恒大汽車而言，也必須要在智能化領(lǐng)域大造城池，形成核心技術(shù)優(yōu)勢。因此它選擇了和“老朋友”騰訊合作，成立合資公司，致力于開發(fā)全球領(lǐng)先且擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的車載智能操作系統(tǒng)，其中恒大汽車占據(jù)60%股份，掌握合資公司的話語權(quán)。

選擇騰訊作為合作對象，原因有二，一是恒大與騰訊之間淵源頗深，早在去年9月，在恒大汽車募資40億港元之時(shí)，騰訊便成為了它的主要股東，彼此之間較為熟悉，為深度合作創(chuàng)造了先天條件；二是騰訊在科技領(lǐng)域是當(dāng)之無愧的巨擘，其在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等方面的技術(shù)實(shí)力，絕對不遜于任何一家科技巨頭，再者，它此前也曾與特斯拉、蔚來形成合作，具備了一定的經(jīng)驗(yàn)。

在騰訊的加持下，恒大汽車的車載智能操作系統(tǒng)將是這樣子的：

第一，它的駕駛艙足夠豪華、有未來感。全球獨(dú)創(chuàng)的九屏顯示七屏聯(lián)動(dòng)功能，辦公、娛樂、教育、購物、遠(yuǎn)程醫(yī)療等場景化應(yīng)用深度融合，服務(wù)于用戶的日常需求。

第二，它的數(shù)字化駕乘體驗(yàn)足夠炫酷，憑借增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，用戶在行駛過程中可以更直觀、便捷地掌握車況與路況，為車輛的安全矩陣再助一臂之力。

第三，它的應(yīng)用生態(tài)體系足夠豐富，通過全面開放開發(fā)者接口，它的車機(jī)系統(tǒng)可以與各式各樣的流行業(yè)態(tài)接軌，為用戶打造煥然一新的智能生活場景。

目前恒大汽車已經(jīng)具備了強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣，先進(jìn)的電氣化技術(shù)以及扎實(shí)的造車工藝等核心力量，車載智能操作系統(tǒng)的加入，無疑為它的換道超車計(jì)劃再添引擎，按上加速鍵。

在全球汽車行業(yè)變革的關(guān)鍵時(shí)期，恒大汽車雖然是后來者，但是它跑贏了時(shí)間，關(guān)于新能源汽車的各項(xiàng)關(guān)鍵要素，它在最短的時(shí)間內(nèi)悉數(shù)掌握。相比其他還在摸索的車企，恒大汽車顯然站得更高，看得更遠(yuǎn)，跑得更快。