2018年，SUV帶來的消費(fèi)熱潮漸漸褪去，銷量穩(wěn)步提升的轎車市場(chǎng)成為了各大車企的重要保障，其中緊湊級(jí)家轎最為暢銷，在這一細(xì)分市場(chǎng)從來不缺少爆款車型，大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉、別克英朗互相角逐，隨著全年銷量的出爐，誰能成為2018年最暢銷的家轎王呢？

回顧以往的表現(xiàn)，大眾朗逸有著十年不敗的戰(zhàn)績，但近兩年與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距越來越小，在2018新車迎來換代車型，能否繼續(xù)保持細(xì)分市場(chǎng)第一的成績讓人期待。而日產(chǎn)軒逸多次奪得月銷量第一，憑借12月份突破6萬輛的銷量成績，有望打破朗逸的不敗戰(zhàn)績。比較有競(jìng)爭(zhēng)力的還有豐田卡羅拉，新車全球銷量第一，2018年國內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)不斷提升。此外，別克英朗2017年的銷量雖然僅次于朗逸，但由于搭載了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，2018年表現(xiàn)一般。

《車壹圈》從大眾、日產(chǎn)、豐田公布的具體數(shù)據(jù)來看，大眾朗逸家族2018年銷量達(dá)到503825輛，同比增長10%，占上汽大眾品牌171.3萬臺(tái)總銷量的29.4%。而日產(chǎn)軒逸2018年累計(jì)銷量為463634輛，同比增長9.8%，占品牌116.6萬臺(tái)總銷量的39.7%。豐田卡羅拉家族累計(jì)銷量為376719輛，同比增長9.4%，占品牌72萬輛總銷量的52.2%。此外，大眾捷達(dá)、速騰的銷量均超過30萬輛，別克英朗1-11月銷量為23.7萬輛。整體來看2018年國內(nèi)最暢銷的緊湊級(jí)家轎依然是大眾朗逸，而日產(chǎn)軒逸以4萬輛左右的差距排名第二，豐田卡羅拉雖然排名第三，但提升空間還比較大。

不僅銷量是緊湊級(jí)家轎中最高的，朗逸家族的同比增幅也比較領(lǐng)先，之所以能夠繼續(xù)衛(wèi)冕，全新車型采用了大眾MQB平臺(tái)打造，質(zhì)感更豐富，空間更大，產(chǎn)品力進(jìn)一步提升是重要原因。而新款、老款車型同臺(tái)銷售，車型多達(dá)23款，提供1.2T、1.4T、1.5L、1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配手動(dòng)、手自一體、雙離合變速箱的多種動(dòng)力組合，豐富的選擇能夠滿足不同消費(fèi)者的需求，也是其相較于同級(jí)別車型的一大優(yōu)勢(shì)。而為了提升銷量，朗逸老款車型的終端優(yōu)惠也高達(dá)2-3萬元，加上大眾品牌的號(hào)召力，自然吸引了更多消費(fèi)者購買。

而日產(chǎn)軒逸雖然有著大空間、舒適、省油、性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)，但在朗逸豐富的車型選擇下，新車只提供自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)、CVT變速箱，顯得有一些不足。此外，軒逸的關(guān)于變速箱異響、燒機(jī)油等方面的投訴較多，相比朗逸在口碑和品質(zhì)方面的略差一些，對(duì)產(chǎn)品的終端銷量也有一定影響。

而作為全球銷量第一的車型，豐田卡羅拉在國內(nèi)賣不過朗逸主要還是配置、選擇不夠豐富，以及品牌的影響力的原因。此外，卡羅拉將在2019年進(jìn)行換代，采用豐田最新TNGA架構(gòu)打造，換代后新車的競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步提升，有望取得更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

《車壹圈》認(rèn)為：在最受消費(fèi)者關(guān)注的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)，大眾朗逸依然是2018年最暢銷的家轎王，新車換代后競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升，保持了較高的增長幅度。但隨著軒逸的不停追趕，以及卡羅拉的換代，其在接下來的表現(xiàn)將面臨更多的挑戰(zhàn)。