在深化國企混改的背景下，很多曾經(jīng)不可能的事情都變成了可能。

近日，據(jù)知情人士透露，北汽新能源可能有投資者出現(xiàn)，而這個投資者，則是小牛電動車。沒錯，就是那個造兩輪電動車的小牛。

小牛電動車在兩輪電動車市場的表現(xiàn)極為亮眼，主打高端市場，深受各大城市年輕人的喜愛，2020年小牛在全球共計銷售60萬輛電動車，較前年增長43%，其中國內(nèi)市場貢獻銷量占比95%。這一數(shù)據(jù)是十分漂亮的。

另外，除了銷量數(shù)據(jù)十分亮眼以外，小牛電動在成本控制上也有獨到的建樹，去年第四季度開始，單車成本較之前下降了10.3%，不過盡管如此，毛利率還是從2019年的26.1%下降到了25.2%，官方給出的解釋是由于銷量上升，需要給經(jīng)銷商返點更多的資金，產(chǎn)品組合的變化也一定程度上影響了利潤率。

然而就在昨天，坊間傳出了小牛欲收購北汽新能源工廠的消息，難道城市出行已經(jīng)無法滿足小牛的野心了嗎？

月初，小牛名為NIU 4fun的效果圖傳遍網(wǎng)絡(luò)，從效果圖樣式來看頗有官方味道，不過很快小牛電動首席執(zhí)行官李彥否認造車消息，他甚至表示“小牛暫時沒有造車計劃，我們專注于市內(nèi)出行?！?/p>

然而，早在12月3日，江蘇牛創(chuàng)新能源科技有限公司完成注冊登記，注冊資本5000萬美元，該公司落戶常州武進區(qū)，標志著小牛電動新能源項目正式落戶武進，而更早的消息是，小牛新能源汽車項目于2018年在小牛孵化，種種信息來看，小牛有個大野心。

然而收購北汽工廠真的可能嗎？首先，北京發(fā)改委內(nèi)部人員私下評論，認為可能性較低，首先這塊資產(chǎn)價值確實比較高，其次，根據(jù)小牛近年來的財報顯示，小牛不一定有足夠的可動用資金，緊靠三五億元就想買下一個成熟的新能源工廠，難度不是一點半點。況且汽車行業(yè)內(nèi)有一個共識，想造車，200億是個門檻。

不過，北汽近年來日子也過得緊巴巴的，昔日新能源汽車銷量榜首的存在，如今也十分落寞，今年前兩個月，北汽銷量累計為2081輛，同比下降30.72%，整個2020年，北汽銷量同比暴跌82.79%，一口氣回到了2015年的水平，北汽急需救命稻草，或許，小牛真的有機會？