秒天秒地秒空氣，唯有五菱宏光可以壓制的東瀛“法拉域”——思域終于升級了。

在工信部公布的最新一批（第342批）新車申報(bào)信息中，我們看到了國產(chǎn)第11代思域（三廂版）的身影。值得一提的是，第11代思域還沒有在海外發(fā)布，足見本田對中國市場的重視，以及思域在國內(nèi)市場的影響力。隨著此次申報(bào)圖的曝光，新車最快有望下半年上市。

不過新車卻被部分網(wǎng)友吐槽“造型失去了個(gè)性甚至有點(diǎn)不倫不類”。

從前臉看，新思域與雅閣“撞臉”，設(shè)計(jì)少了些新意。車頭更長更扁平，修長的大燈更加犀利，加之熏黑運(yùn)動(dòng)套件，依然動(dòng)感十足。

如果說套娃式的前臉差強(qiáng)人意，那么車尾則讓不少網(wǎng)友大失所望。尾燈和尾門的造型“撞衫”大眾速騰，沒了10代思域的個(gè)性和銳氣。

車身長度為4674mm，中規(guī)中矩，軸距則超越速騰，達(dá)到了2735mm。

動(dòng)力部分，新思域舍棄了此前飽受詬病的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是一臺(tái)1.5T超低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版最大馬力129Ps，峰值扭矩180N·m，尾標(biāo)“180Turbo”；高功率版則達(dá)到了182Ps+240N·m，尾標(biāo)“240Turbo”。

從申報(bào)信息看，新思域只申報(bào)了CVT變速箱，這或許意味著，更具駕駛樂趣的6MT變速箱與新車無緣。

值得一提的是，早在1月上旬，東風(fēng)本田正式發(fā)布了國產(chǎn)兩廂版思域，從該車的申報(bào)圖看，兩廂版車型基本延續(xù)了海外版設(shè)計(jì)，相比最新的三廂版車型更加的緊湊、飽滿、個(gè)性。

新車采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，帶有更加夸張的黑化運(yùn)動(dòng)外包圍套件，前格柵使用了新的亮黑色鋼琴烤漆，更加炫酷；車尾增加了連接兩側(cè)“C”型尾燈的小尾翼，十分的個(gè)性，讓人眼前一亮。輪轂則依舊延續(xù)三廂版車型的灰/黑配色，中置雙出的排氣布局看上去戰(zhàn)斗感十足。

動(dòng)力上，兩廂版思域同樣搭載三廂版車型上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率176Ps，峰值扭矩220N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱。

點(diǎn)評：

看起來，全新第11代思域三廂版褪去了內(nèi)心的躁動(dòng)，走上了更貼近生活的“大眾化”路線；而兩廂版車型則依然延續(xù)了10代車型的犀利，詮釋著不甘平凡的個(gè)性。不同的調(diào)性，不同的選擇，不同的生活，或許這才是更完美的“搭配”。