按照往年的慣例，每年春節(jié)過后的一段時(shí)間內(nèi)，車市會(huì)進(jìn)入短暫的沉寂，由于處于消費(fèi)的淡季，廠家也很少選擇在這段時(shí)間投放新車，但凡事都有例外。近日，長(zhǎng)安汽車就公布了UNI-K的預(yù)售價(jià)——15.79萬(wàn)-18.89萬(wàn)元。作為引力旗下的旗艦車型及第二款車型，這款車型不出意外地引發(fā)了較高的關(guān)注度。

從官方最終公布的預(yù)售價(jià)來(lái)看，要遠(yuǎn)低于之前網(wǎng)上流傳的17.99萬(wàn)-19.49萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，將售價(jià)拉低到15萬(wàn)元區(qū)間，這顯示出長(zhǎng)安對(duì)UNI-K給予厚望，但在這一價(jià)格區(qū)間，UNI-K并非一路坦途，它還有一個(gè)不容易忽視的對(duì)手，這就是WEY VV6。對(duì)于預(yù)算足夠的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不免在這兩款車型之間糾結(jié)，由于UNI-K尚未正式上市，我們就從外觀、內(nèi)飾及油耗等已知信息進(jìn)行對(duì)比，看看這兩款車型哪個(gè)更值得入手。

均為家族化設(shè)計(jì) 兩者各有千秋

外觀的重要性不言而喻，它直接決定了這款車能不能進(jìn)入消費(fèi)者的購(gòu)物清單。我們先來(lái)看UNI-K。作為引力旗下的第二款車型，UNI-K延續(xù)了首款車型UNI-T的外觀設(shè)計(jì)，依然是各種前衛(wèi)元素和運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)。在大了一圈的UNI-K上，盡管已經(jīng)沒有了首款車型的那種驚艷和震撼，但仍然不失為一種出眾的設(shè)計(jì)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)沖擊力還是不小的。

同樣的，VV6也是采用了WEY品牌家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而且2021款車型在外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行了造型升級(jí)，針對(duì)前霧燈、中網(wǎng)部分進(jìn)行優(yōu)化，在車身線條簡(jiǎn)潔、大氣的原則之下，整體風(fēng)格更為精致耐看，讓人有忍不住多看一眼的沖動(dòng)。

兩款車型在外觀設(shè)計(jì)上無(wú)疑都是成功的，而且具有非常鮮明的家族化特征，我們很難下定論說(shuō)誰(shuí)更出色，至于如何選擇，就看消費(fèi)者更喜歡哪種設(shè)計(jì)了。這里還要多說(shuō)一句，以VV6為代表的WEY品牌家族化設(shè)計(jì)已經(jīng)獲得了超過40萬(wàn)車主的認(rèn)可，而UNI-K包括UNI-T尚待市場(chǎng)檢驗(yàn)，尤其UNI-K的瞇縫眼前大燈，能不能被消費(fèi)者接受還是未知數(shù)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì) UNI-K運(yùn)動(dòng)有余，但豪華不足

外觀在更多的時(shí)候都是給別人看的，而內(nèi)飾則會(huì)和消費(fèi)者朝夕相處，從這個(gè)角度來(lái)講，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的重要性一點(diǎn)都不比外觀差。UNI-K在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上同樣將前衛(wèi)和運(yùn)動(dòng)貫徹到底，尤其是上下均為平底設(shè)計(jì)的方向盤、三屏設(shè)計(jì)的儀表盤及安裝在頭枕中的音響，讓人有耳目一新的感覺，內(nèi)飾用料也以軟性包覆為主，質(zhì)感和觸感也都不錯(cuò)。

2021款VV6內(nèi)飾中控臺(tái)依然采用向駕駛員一側(cè)傾斜的環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，不僅美觀，而且更加易于操作，內(nèi)飾零部件全部選用低VOC材質(zhì)及工藝，座椅采用真皮材質(zhì)，在營(yíng)造健康、安全的駕乘環(huán)境的同時(shí)，提升了整體內(nèi)飾質(zhì)感。值得一提的是，VV6共提供包括全黑、黑棕、棕米、藍(lán)灰在內(nèi)的4種內(nèi)飾配色，再配合縫線工藝，內(nèi)飾豪華感進(jìn)一步提升。

小結(jié)一下，UNI-K內(nèi)飾設(shè)計(jì)過于追求前衛(wèi)和運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致其豪華性要稍微欠缺一些，而VV6則在運(yùn)動(dòng)和豪華之間實(shí)現(xiàn)了很好的平衡，這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不僅契合其定位，也更適合追求內(nèi)飾質(zhì)感的消費(fèi)者。

同價(jià)位 VV6 的配置更為豐富

說(shuō)完了好看的“皮囊”，該說(shuō)說(shuō)有趣的“靈魂”了。智能化一直是中式豪華的一大亮點(diǎn)，這一點(diǎn)在UNI-K和VV6上體現(xiàn)的淋漓盡致。盡管還沒有最終上市，結(jié)合已經(jīng)發(fā)布的信息，在UNI-K上，基礎(chǔ)性的智能配置，像導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音識(shí)別控制、OTA升級(jí)等都一應(yīng)俱全，在高配車型上，還會(huì)出現(xiàn)AR智能導(dǎo)航、IMS智能座艙交互系統(tǒng)、DMS駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等高階智能配置。但按照以往的經(jīng)驗(yàn)，入門級(jí)車型的智能配置不會(huì)太多。

到了VV6上，智能化配置就豐富很多。售價(jià)為15.8萬(wàn)元的兒童呵護(hù)版車型，不僅搭載了帶行人/自行車識(shí)別的AEB主動(dòng)式制動(dòng)系統(tǒng)、智能轉(zhuǎn)彎及智慧躲閃等智能駕駛輔助功能，以及快遞到車、智能家居及私人出行秘書等智能互聯(lián)功能，還率先搭載了后排集成式兒童安全座椅，并配備后排生命體征監(jiān)測(cè)、智慧健康座艙、等離子空氣凈化系統(tǒng)等前瞻性配置。

不同于目前常見的分體式兒童座椅，VV6兒童呵護(hù)版車型搭載的后排集成式兒童安全座椅是與后排座椅一體化設(shè)計(jì)，能夠在汽車碰撞事故中有效減少后排兒童的損傷；這款車同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首款搭載毫米波生命體征監(jiān)測(cè)技術(shù)的車型，通過傳感器芯片，可以監(jiān)測(cè)到后排熟睡兒童或者是安靜的寵物，這一功能將有效避免家長(zhǎng)將孩子遺忘到車內(nèi)，或者將孩子或?qū)櫸锪粼谲噧?nèi)后實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)他們的狀態(tài)。

汽車上的每一項(xiàng)配置，一再為我們驗(yàn)證了“真香定律”，如果同樣的價(jià)錢能買到更多的配置，就意味在后續(xù)的用車當(dāng)中會(huì)有更多的享受，從這一點(diǎn)來(lái)講，VV6的表現(xiàn)要更好一些。

油耗對(duì)比 VV6更勝一籌

說(shuō)完了皮囊和靈魂的問題，該算一下經(jīng)濟(jì)賬了，相比購(gòu)車這樣的一次性支持，后續(xù)持續(xù)的油費(fèi)支出屬于細(xì)水長(zhǎng)流，對(duì)消費(fèi)者的體驗(yàn)影響也更大。UNI-K和VV6都搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管我們還沒法了解到前者的實(shí)際油耗，但我們?cè)凇缎⌒苡秃摹飞喜樵兞舜钶d同款動(dòng)力總成的長(zhǎng)安CS85，它的車主眾測(cè)油耗為10.79L/百公里，VV6的眾測(cè)油耗則為10.62L/百公里。由于UNI-K的車身尺寸更大，質(zhì)量高出CS85近200kg，由此推斷UNI-K的油耗會(huì)高于CS85，自然也就高出VV6不少。在油價(jià)高企的當(dāng)下，更高的油耗就意味著每次加油都有更多的支出，放眼整個(gè)擁車周期，這將是一筆不小的費(fèi)用。

此外，根據(jù)已經(jīng)試駕過的媒體同行的反饋，UNI-K的動(dòng)力表現(xiàn)并不如數(shù)據(jù)那般亮眼，加速比較肉，8AT變速箱頓挫比較明顯， NVH控制和懸掛調(diào)校也還有提升的空間，或許是大家的期待太高，也或許是廠家急于把車輛推向市場(chǎng)，總之就是尚未達(dá)到最佳狀態(tài)。

相比之下，于2018年上市的VV6，經(jīng)過不斷的升級(jí)優(yōu)化，不論是動(dòng)力系統(tǒng)匹配，還是懸掛調(diào)校及NVH控制等動(dòng)態(tài)表現(xiàn)都已經(jīng)接近完美的狀態(tài)，會(huì)讓消費(fèi)者體驗(yàn)到這個(gè)價(jià)位的車型該有的水準(zhǔn)。

寫在最后

盡管UNI-K和VV6有著不同的定位，但它們有著相近的價(jià)格區(qū)間，所以被放在一起對(duì)比也在所難免。不能否則，UNI-K是一款很有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，但它的問題在于，車型歷史較短，尚未經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)，同時(shí)用車成本也不低。相比之下，VV6具有獲得市場(chǎng)認(rèn)可的品牌及成熟的設(shè)計(jì)，具有更豐富的配置及更高的質(zhì)價(jià)比，對(duì)于追求務(wù)實(shí)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，顯然是更適合的選擇。