前不久，標(biāo)致宣布在全球范圍內(nèi)進(jìn)行品牌煥新，傳承了170余年的品牌LOGO迎來(lái)了第11代更新。全新的品牌LOGO依舊以獅子形象為主題，整體造型致敬了1960年代的徽標(biāo)，且設(shè)計(jì)更加扁平化，相比此前憨態(tài)可掬、直立行走的小獅子，新LOGO憑借蒼勁有力的線條展現(xiàn)了十足的氣勢(shì)與力量感，頗有大展宏圖之勢(shì)。

即便最先換上新LOGO的車型是過幾天要亮相的全新一代標(biāo)致308，但新款4008/5008的到來(lái)，同樣是標(biāo)致展宏圖的最好證明。尤其是經(jīng)過了在大理洱海旁長(zhǎng)達(dá)120余公里的試乘試駕后，來(lái)自法國(guó)雄獅的雄心壯志展現(xiàn)的一覽無(wú)余。

在大理洱海旁，與標(biāo)致相得益彰

浪漫有格調(diào)的法國(guó)人向來(lái)對(duì)藝術(shù)的追求情有獨(dú)鐘，從愛馬仕、路易威登及香奈兒等頂級(jí)奢侈品牌就可見一斑，而同樣作為百年品牌的標(biāo)致亦是如此。將藝術(shù)融于汽車，進(jìn)而融于生活，便是對(duì)新款4008/5008最好的詮釋。

雖然新LOGO的缺席略顯遺憾，但全新的設(shè)計(jì)依然驚喜不斷。不得不說(shuō)，改款前的車型本就足夠獨(dú)特，而新法式鋒銳設(shè)計(jì)語(yǔ)言的加入讓新車更具特色，具體來(lái)看，其實(shí)是更加兇狠犀利了，或者說(shuō)，是不是更像一頭獅子了？而立體感，是新車帶來(lái)最出眾的視覺效果，無(wú)論是時(shí)尚的懸浮式車頂還是擬物風(fēng)格的獅爪形尾燈，標(biāo)致總能整出點(diǎn)兒新花樣。

一輛聰明的車只懂得用外觀取悅別人，而一輛有智慧的車還懂得用內(nèi)飾取悅自己，毫無(wú)疑問，全新標(biāo)致4008/5008便是后者。i-Cockpit科幻風(fēng)格的座艙天馬行空，配備12.3英寸全液晶儀表有種置身飛機(jī)駕駛艙的感覺，另外全新升級(jí)的10英寸中控屏內(nèi)置新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)Blue-i 2.0系統(tǒng)，在使用便利性方面更加智能。

另外在材質(zhì)的運(yùn)用上，新款標(biāo)致4008/5008也是毫不吝嗇，比如層次感十足的中控臺(tái)就使用了三種材質(zhì)修飾，除了新型的可降解環(huán)保材質(zhì)，還加入了頗具質(zhì)感的Alcantara材質(zhì)，搭配法國(guó)國(guó)寶級(jí)FOCAL?勁浪高保真音響進(jìn)一步提升檔次。

而在配置方面也不用擔(dān)心，東風(fēng)標(biāo)致品牌公關(guān)傳播總監(jiān)陳鐘表示，“雖然現(xiàn)在我還不能透露具體的價(jià)格信息，但可以負(fù)責(zé)地告訴大家，結(jié)合過去諸多老車主用戶、及媒體朋友的有效反饋，此番全新4008、5008在配置策略及定價(jià)上，一定會(huì)誠(chéng)意滿滿?！?/p>

從內(nèi)到外散發(fā)的美感，是新款4008/5008最大的優(yōu)勢(shì)之一，無(wú)論將標(biāo)致4008/5008停放在大理洱海邊的任何一個(gè)地方，都是如此相得益彰。而在這個(gè)千篇一律的時(shí)代，對(duì)于這樣有趣的靈魂，我們更應(yīng)該好好珍惜。

雖不標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)，但動(dòng)態(tài)駕駛始終優(yōu)秀

領(lǐng)略過標(biāo)致的設(shè)計(jì)功底，接下來(lái)沿著滄海大道感受一下它動(dòng)態(tài)的魅力。硬件參數(shù)方面，全新4008和全新5008分別搭載1.6THP以及1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率分別為125 kW 和155 kW，峰值扭矩分別為250N·m和300N·m。

細(xì)心的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，與其他廠商國(guó)六升級(jí)后功率和扭矩明顯下降有所不同，東風(fēng)標(biāo)致新一代1.6THP和1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)采用了一系列先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“三升一降”，不僅滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，而且功率和扭矩還得到了進(jìn)一步提升。

尤其是匹配全系標(biāo)配的愛信8速手自一體變速箱，使得全新4008/5008無(wú)論高速低速還是盤山環(huán)路，超車加速始終游刃有余，與同級(jí)別很多對(duì)手的CVT無(wú)級(jí)變速箱和雙離合變速箱相比，既能擁有更快的動(dòng)力響應(yīng)，而且保證了換擋的平順及燃油經(jīng)濟(jì)性，如此高成本的裝備讓我不得不對(duì)東風(fēng)標(biāo)致豎個(gè)大拇指。

除此之外還有個(gè)硬貨——全新4008 PHEV 4WD，新車搭載業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“一車雙芯三擎四驅(qū)”混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺(tái)高功率版1.6THP汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、兩臺(tái)用于驅(qū)動(dòng)的電機(jī)以及一臺(tái)輔助的BSG啟動(dòng)/發(fā)電一體式電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合最大功率221KW、峰值扭矩520N·m，6秒輕松破百，實(shí)現(xiàn)了“又要馬兒跑又要馬兒不吃草”。

法系車的底盤質(zhì)感向來(lái)優(yōu)異，很多朋友十年前的408、508等車型底盤依然扎實(shí)厚重，而全新的4008/5008自然更加優(yōu)秀。得益于傳承百年的CLDR大師級(jí)運(yùn)動(dòng)底盤調(diào)校，配合手中尺寸小巧的方向盤，全新4008/5008展現(xiàn)了極為出色的操控性能，即便它并不標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)，但卻讓不少運(yùn)動(dòng)取向的車型看了都自愧不如。

值得一提的是，此次試駕過程中，全新4008/5008優(yōu)秀的NVH調(diào)教使我驚訝不已，后來(lái)詢問過才了解到，新車采用了多達(dá)110處?kù)o音措施，從而實(shí)現(xiàn)了如此出色的安靜程度。也正是有了越級(jí)的隔音靜謐性，才更有利于勁浪高保真音響發(fā)揮它的功力。

結(jié)語(yǔ)：用心在做產(chǎn)品，是這次試駕體驗(yàn)的最深刻感受。作為標(biāo)致品牌今年在中國(guó)市場(chǎng)的核心車型，新款4008、新款5008以及4008 PHEV 4WD將會(huì)在4月下旬開幕的上海車展正式上市，三箭齊發(fā)、誠(chéng)意滿滿，不僅為消費(fèi)者帶來(lái)了最新的產(chǎn)品，同時(shí)也是對(duì)品牌剛剛煥新的標(biāo)致一種態(tài)度上的肯定和行動(dòng)上的呼應(yīng)。

從2020年9月至2021年1月，東風(fēng)標(biāo)致連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)，勢(shì)頭相當(dāng)強(qiáng)勁，而得益于三款重磅車型的到來(lái)，其態(tài)勢(shì)必然將更加值得期待。曾經(jīng)見證了法國(guó)百年發(fā)展的標(biāo)致如今將煥新出發(fā)，繼續(xù)為下一個(gè)時(shí)代譜寫新的篇章。