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今天主要講機(jī)油的粘稠度對VVT系統(tǒng)的影響

現(xiàn)在發(fā)動機(jī)為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性

降低尾氣排放大部分都配有VVT系統(tǒng)

是通過ECU控制的一個閥

這個閥又控制執(zhí)行器

當(dāng)機(jī)油粘稠度過大

VVT可變配氣正時(shí)系統(tǒng)它的重疊角

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也就是說它的配氣相位可以改變

需要液壓系統(tǒng)控制而液壓系統(tǒng)就是用的機(jī)油

也就是能量傳動這個過程中

機(jī)油的粘稠度不能太稠

當(dāng)閥把油液送給執(zhí)行器

當(dāng)機(jī)油粘稠度過大的時(shí)候

這個執(zhí)行器會出現(xiàn)誤動作

執(zhí)行器要是不動的話

會影響發(fā)動機(jī)的正常工作

現(xiàn)在這個情況非常嚴(yán)重

從去年開始我測了一百多臺車

都是帶有VVT系統(tǒng)的車

因?yàn)闄C(jī)油粘稠度過大

造成了執(zhí)行器工作不良

這樣的話發(fā)動機(jī)不好用

后來發(fā)現(xiàn)這些車幾乎用的都是40的機(jī)油

大家在換機(jī)油的時(shí)候

雖然廠家是要求可以換40粘度的機(jī)油

可以嘗試著換成XW-30

這樣VVT系統(tǒng)工作就良好了

這樣增加燃油的經(jīng)濟(jì)性

當(dāng)然家里有礦的沒辦法

有些品牌要求加注40的機(jī)油

主要是為了掩蓋發(fā)動機(jī)加工精度帶來的問題

大家在換機(jī)油的時(shí)候

最高的粘稠度現(xiàn)在推薦到5W-30

一些國外的車有用0W-16的

流動性也有一定的適應(yīng)性

這樣減少了執(zhí)行器的誤動作

閥也減少了誤動作

特別是美系車這個閥壞的特別多

通用集團(tuán)旗下的車這個閥很貴

實(shí)際是閥工作不好造成閥工作不良

因?yàn)閳?zhí)行器不到位造成發(fā)動機(jī)報(bào)警

帶著VVT控制系統(tǒng)比較好的話

是有傳感器進(jìn)行確認(rèn)的

凸輪軸的相位多大的轉(zhuǎn)速

相位應(yīng)該在哪里

假如達(dá)不到就會報(bào)警

這個情況一個是閥和執(zhí)行器有問題

還有千萬不要忘了機(jī)油粘稠度

希望今天的講解對大家有所幫助