54萬肯定不可能的，我們都是現(xiàn)貨，賣的都能買

毫無疑問，無論是以二手車從業(yè)者的身份還是車迷的身份，今天的這臺車都可以說是絕對的主角。

拜工作所賜，日常接觸的車不算少了，自認(rèn)為心態(tài)已經(jīng)淡定。但面對這樣一臺以往只聞其名的超跑，拿到它鑰匙有機(jī)會端其詳?shù)臅r候，第一時間多多少少還是陷入了點(diǎn)無言以表的狀態(tài)。

當(dāng)然，如此難得的機(jī)會能跟一臺旗艦超跑親密接觸，是個正常人都不可能只是站那兒端詳，它身上有太多的東西值得細(xì)細(xì)研究。

不過介紹這臺R8之前，先允許我介紹下購買這臺R8的客戶F先生和他的故事。

從F先生來提車時的座駕就能看出，如今事業(yè)有成的他，購買力已然超群。平常的座駕雖然各方面表現(xiàn)都很不錯，但在絕對性能表現(xiàn)上并沒有達(dá)到F先生的預(yù)期，而且F先生心里一直有個超跑情節(jié)，所以當(dāng)我們這臺R8上架之后，F(xiàn)先生就決定添置個新座駕類型。

買車過程并沒有太多波瀾壯闊的細(xì)節(jié)，就和我們其它自營車一樣。在同事萬晨的接待下，F(xiàn)先生很快就到店看車、試駕、上舉升機(jī)看底盤、查看過往維保記錄，在對車況有了清晰的了解后，沒多猶豫便直接下定了?！锍痰?、車況不錯、價格實惠這樣幾個因素湊一起，的確也沒有讓人猶豫的理由。

講完F先生的買車故事，我們回到R8上。

2000年之后，奧迪開啟了在勒芒的光輝歲月，連續(xù)多年在世界頂級24小時耐力賽事上瘋狂奪冠，各方面表現(xiàn)都可謂實至名歸。這種高光事跡對于一個品牌而言，正是對外宣傳提升品牌形象的大好因素，于是在連續(xù)3年奪冠后，奧迪覺得是時候該慶祝下，也是時候填補(bǔ)下自己在超跑市場的空白了。

（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）

所以在2003年的法蘭克福車展上，奧迪帶來了紀(jì)念作品的概念車，從它的名字就能看出非常強(qiáng)的慶祝意味——Le Mans quattro。

（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）

既然是首臺超跑，作為新車系的開端，自然需要個極具開創(chuàng)性的名字。于是等到量產(chǎn)之時，拿首臺冠軍車的R8代號來命名，也就合情合理了。

量產(chǎn)后的R8盡可能地保留了Le Mans quattro上的設(shè)計，除去大燈差異比較明顯，其余的改動并不大。

“腰帶”設(shè)計同樣繼承自Le Mans quattro，不過到了量產(chǎn)版R8身上有了更多的選擇，除去黑色的碳纖維，也還有其它顏色供選擇。

為了盡可能地控制重量，R8看得到看不到的地方都做了大量的減重設(shè)計，幾乎采用了全鋁的車身，車身其它部位的材料選擇上也是優(yōu)先鋁合金與碳纖維——直觀的給人一種看起來就很貴的感覺。

陶瓷剎車那會兒剛在汽車上運(yùn)用不久，裝車量遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在這么普及。它制動性能好、壽命長、重量輕、衰減小......妥妥的橙色級裝備，唯一的缺點(diǎn)就是——貴。

如此強(qiáng)大的制動系統(tǒng)，1萬公里不到的使用里程，實在很難在它身上談還剩幾成這種二手車常見表述。

之所以要用到如此強(qiáng)大的制動系統(tǒng)，是因為它的后背上駝著一臺滿是洪荒之力的自吸V10發(fā)動機(jī)。無論排量、參數(shù)、聲浪，放在今天依然是讓人敬畏的存在。

（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）

我至今都還記得奧迪當(dāng)年給V10 R8拍的廣告，看似只“簡單地”拉了個馬力機(jī)，但把底褲扒光后，直接露出車架和動力總成的整個視頻極富表現(xiàn)力，非常性感。

相較于極富張力的外觀，R8的內(nèi)飾就顯得很樸素了，并沒有很多旗艦車型上那種雍容華貴的感覺，給人的感覺就是坐進(jìn)了一臺坐姿更低的普通奧迪里。

但內(nèi)飾上的一些碳纖維材料、一個萬轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速表底、機(jī)械感十足的擋把......這些不經(jīng)意的細(xì)節(jié)，都在提醒著駕駛者，這臺奧迪一點(diǎn)兒都不簡單。

當(dāng)然作為臺二手車，免不了要提一下成色。這臺R8在前車主手上服役的這么多年里，里程只跑了不足1萬公里，所以鮮有使用痕跡，這塊兒完全不用擔(dān)心。

雖然乘員艙不算大，但數(shù)量可觀的B&O音響絕對是這類旗艦級奧迪不可或缺的元素。只不過比起在車?yán)锫犚魳罚矣X得欣賞重點(diǎn)還是放在座位后面那臺V10的聲浪上比較好。

那時候還沒有那么多的可調(diào)項目，可以給駕駛員單獨(dú)調(diào)整變速箱響應(yīng)、轉(zhuǎn)向手感、底盤等，方便搭配出自己喜歡的組合。一切都非常的直接，只有一個SPORT按鍵。

除去自動版本，初代R8還提供極為硬核的手動版本，這個手感出色的擋桿想必也是出于此考慮。

因為售價不菲，再加上家底薄如紙，所以這臺R8小編只是在園區(qū)了里挪了挪拍完照片就還了回去，駕駛感受就恕小編不能介紹了——真賠不起??！

小編就在這里祝車主F先生用車愉快吧，恭喜圓夢超跑。