【有車以后 導(dǎo)購】沒有夢(mèng)想，跟一條咸魚有什么區(qū)別！所以，我經(jīng)常做夢(mèng)（白日夢(mèng)），夢(mèng)見我有一天享盡榮華富貴、金銀滿屋。然后，我就會(huì)把各個(gè)級(jí)別我最喜歡的轎車都買回來，A、B、C、D級(jí)各挑一臺(tái)，輪著開，不重樣。

肯定有人會(huì)問，你傻不傻，有錢了全買轎車，MPV、SUV大把選擇。非也，雖然只是做夢(mèng)，也不能太離地。我自認(rèn)沒有做老板的命，現(xiàn)在的我還是比較享受汽車帶給我的駕駛樂趣的，尤其是轎車，我不是說SUV就沒有駕駛樂趣，市面上也不乏操控好的SUV，但是千金難買重心低，先天條件肯定最重要的。SUV跟轎車的關(guān)系，就像湯姆貓和杰瑞，永遠(yuǎn)分不出勝負(fù)，但湯姆總是吃虧。

   A級(jí)車：兩廂思域MT

作為現(xiàn)任雷凌車主，我本來也很想選雷凌的，畢竟一箱油能跑800+公里，用過都說香，而且在TNGA架構(gòu)的加持下，現(xiàn)款雷凌操控一點(diǎn)都不含糊。但老實(shí)說，我心目中最運(yùn)動(dòng)的緊湊型轎車，一定是?？怂箖蓭?，操控水準(zhǔn)在同級(jí)當(dāng)中一直都是天花板級(jí)別的存在?？上В抵挥腥?，只能說再見了。我也不怕在這立flag，要是兩廂?？怂鼓軗Q個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（藍(lán)鯨系列我也愿意），再配個(gè)手動(dòng)擋，立刻置換！

?？怂箵Q四缸這事，雖然早有傳聞，但什么時(shí)候能兌現(xiàn)還很難說，手動(dòng)擋更是機(jī)會(huì)渺茫。所以，兩廂思域手動(dòng)擋，當(dāng)之無愧是目前最有駕駛樂趣的緊湊型轎車。

這時(shí)候就會(huì)有人說了，不是說買新不買舊嗎，十一代思域都準(zhǔn)備上了，再等等吧。本來我也是這么想的，但是當(dāng)我看到了新思域的申報(bào)圖，儼然一副“小雅閣”的模樣，曾經(jīng)秒天秒地秒空氣的“法拉域”，現(xiàn)在變成了乖乖男。毫不客氣的說，雷凌的外觀都比它年輕運(yùn)動(dòng)。

本來東本引進(jìn)兩廂思域就是賭一把的心態(tài)，還非常良心的提供了手動(dòng)版本，底盤的質(zhì)感、操控都要比三廂思域有所提升，大掀背的姿態(tài)也非常完美。甚至可以這么說，兩廂思域是過了這個(gè)村沒這個(gè)店，十一代思域還會(huì)不會(huì)引進(jìn)兩廂版本還是未知之?dāng)?shù)，就算引進(jìn)，那個(gè)乖乖的造型也撐不起Hatchback的姿態(tài)。值得一提的是，年前思域還有8000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，現(xiàn)在只有4000元了，看來經(jīng)銷商也嗅到了，兩廂思域很可能將成為絕唱。如果我有能力了，必定換之！

   B級(jí)車：奧迪A4 Avant

擁有一臺(tái)旅行車是所有男人的夢(mèng)想，至少我是這么想的。相比起常規(guī)三廂車型，旅行有著更加實(shí)用的裝載空間，還有更加個(gè)性的外觀造型。看著滿大街的B級(jí)車，路人會(huì)覺得開車的人家境不錯(cuò)，如果你開的是一臺(tái)旅行車，懂車的人都會(huì)覺得“哎喲，不錯(cuò)，有態(tài)度”。在中國市場(chǎng)，B級(jí)旅行車的選擇并不多，像大眾蔚攬、奧迪A4 Avant/Allroad、沃爾沃V60、奔馳C級(jí)旅行，這幾臺(tái)車我會(huì)站A4，畢竟是BBA，而且是BBA里面優(yōu)惠最大的。

對(duì)于旅行車的尺寸，我個(gè)人覺得B級(jí)車更為合適，雖然很多C級(jí)車的旅行車版本會(huì)讓人覺得更加修長，姿態(tài)更好看，但我覺得B級(jí)旅行車就在空間和姿態(tài)之間得到最佳平衡，開起來也相對(duì)靈巧一些。也會(huì)有人問，為什么選Avant而不選Allroad呢，在我看來，Allroad雖然有著更好的通過性，性能通常也會(huì)更強(qiáng)，但是滿車的黑色塑料包邊以及較高的離地間隙會(huì)讓Allroad更像是一臺(tái)SUV，還是那句話，姿態(tài)必須到位。

   C級(jí)車:寶馬5系

C級(jí)車不能談操控？寶馬5系第一反對(duì)。自從G底盤的3系操控體驗(yàn)跌落神壇，代表寶馬操控的重任反而落到底盤代號(hào)為G38的寶馬5系身上。當(dāng)同級(jí)的奔馳E級(jí)、奧迪A6L都因?yàn)樽非蠛廊A、科技而變得中庸，寶馬5系卻能給到你正宗寶馬操控的味道。

寶馬5系能夠給到你足夠低的坐姿，轉(zhuǎn)向手感也足夠精準(zhǔn)，玩得出神入化的8AT變速箱給到你干脆利落的換擋響應(yīng)，要再次申明的是，它是一臺(tái)C級(jí)豪華轎車。

寶馬5系的后排空間對(duì)得住C級(jí)車的定位，畢竟國內(nèi)還有長軸距版本，座椅的人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)到位，后排還有兩款液晶影音屏幕以及中央扶手上的平板電腦，萬科技、玩豪華，寶馬5系一點(diǎn)都不必對(duì)手弱。

寶馬5系保留了寶馬優(yōu)秀的操控品質(zhì)與機(jī)械質(zhì)感，在舒適性與豪華感層面也讓人幾乎挑不出毛病，它是一臺(tái)真正做到了讓駕駛者喜歡開，又讓家人喜歡坐的豪華轎車。

   D級(jí)車：奔馳S級(jí)

 世界上有兩種汽車，一種叫奔馳S級(jí)，一種叫其他。如果我真有能力去擁有一臺(tái)D級(jí)車，那一定是奔馳S級(jí)，奔馳作為汽車的發(fā)明者，它的旗艦產(chǎn)品奔馳S級(jí)，每一代都有著各自獨(dú)特的魅力。雖然全新一代W223奔馳S級(jí)飽受爭議，但我依然認(rèn)為奔馳S級(jí)代表了真正的豪華轎車。

在我看來，奔馳S級(jí)的設(shè)計(jì)并沒有退步，而是在引領(lǐng)新汽車設(shè)計(jì)美學(xué)。一開始見到W223的諜照?qǐng)D的時(shí)候，我也覺得很失望，奔馳S級(jí)要?dú)г谶@一代了嗎？當(dāng)我看到實(shí)車，答案是否定的。奔馳作為百年汽車品牌，它比任何人都更懂生存之道，時(shí)代在變，豪華汽車的定義也在變，在我看來，奔馳這套全新的設(shè)計(jì)語言，只不過是與時(shí)俱進(jìn)，而且比我們看的更遠(yuǎn)。

全新一代S級(jí)可以說是掏盡了奔馳的技術(shù)儲(chǔ)備，把全部最前沿的科技裝備都配上了，例如裸眼3D數(shù)字儀表盤，超大尺寸實(shí)景平視HUD，MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，“流星雨”數(shù)字大燈，大角度后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后排安全氣囊等等。全新一代奔馳S級(jí)，依然是豪華轎車的標(biāo)桿，依然是無數(shù)男士心目中的Dream Car。