思域的名號相信大家也都熟悉了，而對于大多數(shù)國人來說，真正認識思域主要是從第八8代車型開始的，即2006年由東風本田首次引進國產(chǎn)。至于第9代思域，由于市場反饋不佳，不提也罷。

而最成功的還要屬第10代思域，自2016年登陸中國市場后，憑借性能強勁的1.5T發(fā)動機、宛如跑車姿態(tài)的運動造型、以及各種江湖傳說渲染等，火爆至今。去年它的累計銷量超24萬輛，在運動家轎領域無人可及。

第10代思域（2015-至今）

當然，從周期來看，這一代思域已經(jīng)到了換代的節(jié)點。而去年的11月份，本田便發(fā)布了第11代思域的原型車，當時可引發(fā)了不少爭議。不過念在它并非是量產(chǎn)車，再加上是海外信息，所以大家也就沒太往心里去。

第11代思域原型車

第11代思域原型車

而近日，在工信部最新一期的產(chǎn)品公示中，我們發(fā)現(xiàn)了全新一代國產(chǎn)思域的身影，這也是其量產(chǎn)車的首次曝光，連海外都沒這么速度。這回估計大伙坐不住了吧，閑話不多說，咱們先來看看都變了啥。

從申報圖來看，新車整體延續(xù)了原型車的設計，而相比于現(xiàn)款，變化則是顛覆性的，包括大燈、格柵、下包圍等都換裝成了新樣式。

全新一代思域

現(xiàn)款思域

值得一提的是，新車還取消了現(xiàn)款那根粗壯的鍍鉻飾條，站在疆哥的角度看，有點和本田享域撞臉了，不知道大家有沒有這種既視感？

本田享域

尾部方面，全新一代思域的運動氣息著實下降得厲害，不僅取消了標志性的C字形尾燈，還把經(jīng)典的中置排氣給換成了傳統(tǒng)的隱藏式布局。

全新一代思域

現(xiàn)款思域

雖然新車還提供黑色尾翼，雙邊雙出排氣布局的版本，但從平直的線條感來看，遠不如現(xiàn)款的溜背造型有個性。

車身尺寸方面，全新一代思域的長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm。相比于現(xiàn)款有明顯的提升，特別增加了35mm的軸距，讓它和大眾速騰有了一拼高下的底氣。

大眾速騰

內飾方面，參考此前曝光的設計圖，新車不僅配備了全新的三輻式方向盤，還裝上了懸浮中控屏和液晶數(shù)字儀表盤，配合“貫穿式”空調出風口，顯得很簡潔，也貼近雅閣的風格。

第11代思域內飾設計草圖

現(xiàn)款思域內飾

雅閣內飾

動力方面，新車提供1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款四缸發(fā)動機，最大馬力分別為129Ps和182Ps，相比于現(xiàn)款功率有所提升。此外，1.5L發(fā)動機的加入，也可能意味著它現(xiàn)款的1.0T三缸要被舍棄了。

而在豐田卡羅拉和雷凌都加入了三缸陣營的情況下，如果全新一代思域能全系四缸，價格再給點驚喜，相信大家對它的好感度會上升。

豐田雷凌

豐田卡羅拉

總的來看，相比于現(xiàn)款在售的第10代思域，第11代車型還是有明顯提升的，包括車身加長、動力數(shù)據(jù)更好等。只是大家可能會介意它的畫風轉變，畢竟相較于競爭對手們，它如今的造型似乎少了一些“運動味”。

馬自達3 昂克賽拉

領克03

現(xiàn)代菲斯塔

雖然外觀對消費者的選購影響力是不可忽視的，畢竟這原本就是思域的重要賣點之一呀。不過咱也不用那么早就下結論，因為據(jù)此前的消息來看，除了東本思域，“廣本思域”也在規(guī)劃中了。

而這兩年本田在國內確實也一直在深化“雙車戰(zhàn)略”，例如基于CR-V打造的皓影，基于飛度打造的 LIFE。更何況豐田還準備推出A+級定位的亞洲獅和凌尚，對于本田來說，基于思域打造姊妹車型，可一點也不奇怪。

一豐亞洲獅

廣豐凌尚

如果有廣本思域的存在，那么自然會和東本思域形成“差異”。換言之，如果大家覺得現(xiàn)在的思域不夠運動，那未來廣本思域就有可能會偏重這一屬性。照這個思路想，是不是能稍微理解思域風格大變的原因了？

在疆哥看來，東本思域的名氣已經(jīng)擺在那了，單獨的造型爭議還是可以Hold得住的。而它弱化運動屬性，大概率是在給“廣本思域”讓路，畢竟作為新人，還是要多給點發(fā)揮空間的。屆時一個偏家用，一個偏運動，選擇更豐富，對消費者來說還是更利好的。

根據(jù)此前的官方信息，除了三廂版本，未來全新一代思域還將繼續(xù)推出兩廂版、三廂Si版和兩廂TYPE R版。按照現(xiàn)在這個畫風，大家不妨可以提前想象一下。歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對全新思域的看法。