日前，廣汽本田首款純電動轎車?yán)[樂（EA6）正式上市，共推出兩個(gè)版本，豪華版16.78萬元，尊貴版18.98萬元。整車享受4年或15萬公里，核心三電享受8年或15萬公里保修政策。

廣汽本田首款純電動SUV是理念VE-1，也就是俗稱的“電動版繽智”，毫無疑問是“油改電”，而廣汽本田首款純電動轎車的繹樂則誕生自純電專屬平臺。眼尖的朋友或許已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，這就是換臉版的廣汽埃安S。

繹樂的前世今生

廣汽本田導(dǎo)入廣汽股東方的首款純電動轎車，繹樂由廣汽研究院和廣汽本田共同研發(fā)。直接來說，繹樂是基于廣汽埃安S的整體架構(gòu)之上進(jìn)行優(yōu)化與升級。廣汽埃安S在2019年便已上市，至今已經(jīng)快兩年了，但其產(chǎn)品力放在今天仍是領(lǐng)先水平。

新能源汽車架構(gòu)先后經(jīng)歷三個(gè)技術(shù)發(fā)展階段：1.0底盤架構(gòu)是“油改電”底盤架構(gòu)；2.0底盤架構(gòu)是純電動底盤架構(gòu)；3.0底盤架構(gòu)是在純電平臺基礎(chǔ)上，通過模塊化設(shè)計(jì)，將動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等世界領(lǐng)先技術(shù)高度集成，是目前世界最先進(jìn)的純電底盤架構(gòu)。

廣汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為什么很多車商，尤其是新造車勢力首款車型是SUV？因?yàn)镾UV離地間隙和車內(nèi)空間較大，設(shè)計(jì)難度較低。而純電動轎車的設(shè)計(jì)則難很多，既要保證底部電池的高度，又要不占用車內(nèi)空間，所以純電動轎車更需要專屬的研發(fā)平臺，合理布局“三電”。

放眼整個(gè)新能源汽車市場，尤其是純電動汽車，大多數(shù)產(chǎn)品并非“純電專屬平臺”，還是處于“油改電”階段。更可況是脫胎于3.0架構(gòu)的產(chǎn)品，少之又少。很多車企的第一代純電專屬平臺的產(chǎn)品還在研發(fā)階段，廣汽新能源已經(jīng)是“第二代”了，也就是3.0純電架構(gòu)！

基于廣汽埃安S研發(fā)的廣汽本田繹樂，幾乎繼承了埃安S的所有技術(shù)核心，其電驅(qū)系統(tǒng)采用集成化設(shè)計(jì)，搭載永磁同步驅(qū)動電機(jī)，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，再匹配高能量密度的三元鋰離子電池，NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)510km，且0-50km/h加速僅3.5秒。

對于新能源汽車，除了性能，大家更關(guān)注的是安全，繹樂的動力電池通過液冷方式散熱+高效加熱功能熱管理設(shè)計(jì)，有效提高電池系統(tǒng)高低溫適應(yīng)性。另外，電池在通過振動、沖擊、翻轉(zhuǎn)、跌落、模擬碰撞、擠壓、火燒等強(qiáng)檢測試基礎(chǔ)上，同步也通過了整車前碰、后碰、側(cè)碰、柱碰等法規(guī)要求。

繹樂的廣汽本田“元素”

廣汽本田繹樂也并不是完全照搬埃安S，抄作業(yè)也得抄出水平來嘛。相較于埃安S而言，繹樂對前臉和尾燈進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，幾乎全封閉式中網(wǎng)，前臉通過簡潔的線條勾勒出時(shí)尚前衛(wèi)的精神?！包c(diǎn)陣式”下進(jìn)氣格柵配合以“L”字為元素的導(dǎo)風(fēng)式集成霧燈，尾燈同樣以“L”字為符號。

進(jìn)入車內(nèi)，繹樂的中控臺整體設(shè)計(jì)與埃安S基本相同，只是細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了調(diào)整。例如埃安S的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，在繹樂身上變成了懸浮式中控屏幕，與廣汽本田其他車型產(chǎn)品相一致。另外，埃安S的懸浮式中央操作臺，在繹樂身上變成了“U型飛翼”的設(shè)計(jì)。

智能車機(jī)方面，繹樂同樣采用了廣汽的ADiGO系統(tǒng)，該系統(tǒng)是廣汽集團(tuán)與騰訊共同研發(fā)的生態(tài)車機(jī)，支持智能語言交互，用戶可以隨時(shí)與世界互聯(lián)。該系統(tǒng)還匹配智能車控APP，不僅可為用戶提供車生活服務(wù)，還可幫助車主遠(yuǎn)程控制車輛，讓智能融入生活。

說在最后

廣汽本田首款純電動SUV，理念VE-1掛的不是本田“H”標(biāo)；廣汽本田首款純電動轎車，繹樂掛的還是廣汽“G”標(biāo)。對于車迷而言，我們更期待的是能夠懸掛“H”標(biāo)的新能源汽車，例如Honda e。