“風(fēng)陵渡口初相遇，一見楊過(guò)誤終身?！焙芏辔鋫b迷來(lái)到峨眉山腳下，可能都會(huì)想：“當(dāng)年那個(gè)郭襄可還在？你等到你要等的TA了嗎？”

這一次帶著這份將近期待，在峨眉山與全新Jeep自由光有了一次短暫的親密接觸。

全新 Jeep 自由光升級(jí) 了30 多項(xiàng)細(xì)節(jié)，包括全系標(biāo)配 LED 大燈、導(dǎo)航、大燈照明強(qiáng)度以及范圍等。新車在外觀上沿襲家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)進(jìn)行了革新，最明顯的變化是分體式大燈變成了主流的一體式設(shè)計(jì)，更符合大眾審美。0.33Cd 低風(fēng)阻設(shè)計(jì)不僅讓新車線條更為運(yùn)動(dòng)同時(shí)也提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)后備廂空間從 697L 提升到了 737L。這一切成就了全新一代 Jeep 自由光“更燃” 的設(shè)計(jì)美學(xué)。

科技配置上, 全新 Jeep 自由光采用第四代 Uconnect?人機(jī)交互系統(tǒng)，且車機(jī)反映靈敏，同時(shí)兼容car life 和car play 功能更是實(shí)現(xiàn)了都市人互聯(lián)生活在車輪上的延伸。

換裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后的全新自由光，起步快的像一道閃光，把心一起點(diǎn)燃了。這臺(tái)GME-T4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，集合了缸內(nèi)中置直噴、集成水冷中冷、冷卻EGR、集成排氣歧管等八大黑科技，峰值扭矩400N·m，比起現(xiàn)款的自由光那臺(tái)2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的227N·m扭矩簡(jiǎn)直就是質(zhì)的飛躍。

TA還有獨(dú)步江湖招牌四驅(qū)功夫。第一招，智能四驅(qū)系統(tǒng)。在17種日常城市駕駛情形下，無(wú)論是因?yàn)樘鞖庠颉⒌缆窢顩r或是駕駛行為的變化，系統(tǒng)在0.2秒之內(nèi)，會(huì)由兩驅(qū)自動(dòng)無(wú)縫切換為四驅(qū)，并實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)分配扭矩，提升抓地力。路況好的時(shí)候，則以獨(dú)門首創(chuàng)的后軸智能分離技術(shù)，實(shí)現(xiàn)純兩驅(qū)行駛，進(jìn)一步降低油耗。

第二招，路況模式自選系統(tǒng)，囊括了自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥沙四大駕駛模式，只需要旋轉(zhuǎn)按鈕，油門/轉(zhuǎn)向/變速箱等12大項(xiàng)車身控制邏輯會(huì)在毫秒內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，重新排列組合，讓整車的表現(xiàn)截然不同，更好應(yīng)對(duì)駕駛情形的變化。

當(dāng)然，每一個(gè)高手都有一個(gè)地表最強(qiáng)的大絕招。這次改款還引進(jìn)了Trailhawk?高性能旗艦四驅(qū)版。Trailhawk?版本采用全新一代高性能底盤，攀爬比高達(dá) 51.2:1，配合高性能四驅(qū)及巖石模式帶來(lái)的低速扭矩放大功能以及機(jī)械式電控后差速鎖，繼續(xù)捍衛(wèi) Jeep 77 年來(lái)引以為傲的四驅(qū)之王的榮譽(yù)。

“打鐵還需自身硬”，想要擺脫銷量頹勢(shì)和品控質(zhì)疑，換代升級(jí)、提升產(chǎn)品力后是第一步。