2017年以前，起亞K3扮演的應(yīng)該是現(xiàn)在現(xiàn)代領(lǐng)動的角色，為韓系最為暢銷的轎車。但2017年開始，韓系危機爆發(fā)，K3銷量一度崩塌，當(dāng)然，除了當(dāng)時整體環(huán)境讓K3銷量大幅下降以外，車型老舊，配置低等劣勢也是K3銷量持續(xù)低迷的原因。而進入今年，K3銷量一度最低跌破月銷3000輛，為此，K3也只能祭出通用策略——降價，目前，不少4S店K3的起售價格已經(jīng)跌破7萬，甚至有些4S店僅為6萬出頭，如此降價策略之下，K3在去年10月和11月的銷量終于回暖，達到0.8萬輛左右。

從上午也可以看出，K3為了維持市場，過得到底有多艱辛。而據(jù)悉，起亞將于今年6月份之前正式上市全新一代K3，而這款新車將會基于去年在美國已經(jīng)展出的全新一代起亞Forte打造，而全新一代起亞K3是否有實力打破現(xiàn)款K3的窘境？今天咱們來了解一下。

首先外觀顏值方面，很確定的是新車將采用了起亞家族最新的虎嘯式前臉設(shè)計，整體視覺感受有點小K5的意思。而下格柵“外八字”的低趴設(shè)計方式倒是和起亞性能級跑車斯汀格有著異曲同工之妙，并且兩側(cè)還有一些運動套件的設(shè)計，相比現(xiàn)款K3，新車在前臉無疑能夠帶給你更多視覺沖擊感。

玩燈？早已不是豪車們的專利，可以看到，新車采用了花瓣式的日行燈設(shè)計，辨識度非常不錯，并且搭配整體前臉也很協(xié)調(diào)，就是不知道，一款A(yù)級車，未來是否有誠意全系標配LED日行燈和LED大燈，如果能夠?qū)⒋藰伺?，相信能夠大大提升新車的競爭力?/p>

而在側(cè)面，整體車身很飽滿勻稱，感覺已經(jīng)有點突破A級車的既視感，正如咱們前文所說，這輛車未來恐真會被稱為是“小K5”。大尺寸輪轂也有不錯的運動感氣息，只是目前尚未得知新車的具體車身尺寸，不過按照定位和布局，軸距肯定會在2700mm以內(nèi)。

至于車尾，時下最為流行的貫穿式尾燈也被新車所斬獲，可以看到，點亮?xí)r視覺效果非常不錯，內(nèi)部燈組辨識度很高，只是單邊尾排的設(shè)計略顯小氣。綜合看完新車的外觀，相比現(xiàn)款無疑更年輕時尚許多，甚至還帶有一些運動氣息，畢竟這個時代年輕消費者越來越多，更時尚的外觀無疑是正確的設(shè)計取向。

說實話，其實現(xiàn)款起亞K3的外觀顏值仍舊不算是過時，但內(nèi)飾確實稍微老氣了一些。而新車內(nèi)飾與現(xiàn)款K3變化也是天翻地覆，新車采用了懸浮式中控液晶屏設(shè)計，時尚感非常不錯，但新車是否支持車機互聯(lián)或者是車聯(lián)網(wǎng)等時下流行的多媒體配置還尚未知曉。不過，看到的這輛車帶有雙區(qū)自動恒溫空調(diào)以及手機無線充電等功能，或許這是頂配的專有配置。

而在后排空間方面，視覺效果看起來后排空間確實不怎么寬裕，尤其是腿部空間。不過座椅的寬度以及填充度表現(xiàn)不錯，作為一款A(yù)級車，其表現(xiàn)應(yīng)該算是中規(guī)中矩。

最后動力方面，國外版本是搭載了2.0L自吸和1.4T兩個版本的動力，不過到了國內(nèi)，將搭載1.6L自吸和1.4T兩套動力組合，1.6L自吸余江將會于現(xiàn)款車型的1.6L動力相同，最大功率128馬力，最大扭矩156Nm，匹配6速手動或者是CVT變速箱，而1.4T版本最大功率將達到140馬力，最大扭矩242Nm，支持國六排放，并且匹配7速雙離合變速箱。

當(dāng)然，如果常規(guī)版本的動力表現(xiàn)并不能給到你驚喜，起亞還準備了一套GT版本，其搭載了和菲斯塔一樣的1.6T發(fā)動機，最大功率將達到204馬力，你也可以將K3的GT版本看作是起亞版的菲斯塔。從常規(guī)家用動力到運動版動力，全新一代K3無疑顯得有些全面，而競爭對手也是直接囊括了朗逸、思域等目前最火爆的同級別車型。

綜合來看，全新一代K3的變化確實挺大，從外觀到內(nèi)飾，再到動力的改變真的可以稱得上是翻天覆地，以現(xiàn)款K3的知名度再加上目前菲斯塔的一炮而紅，新車起亞K3只要價格合適，我認為火的幾率很大。當(dāng)然，這個價格合適到底是多少呢？目前K3的指導(dǎo)價為9.68-13.28萬，不過前文咱們也有說到，現(xiàn)款K3價格已經(jīng)下探到7萬左右，那么新款車型如果想依舊獲得消費者的認可，保持9萬多的起售價，那么配置必須不能太寒摻，如果配置確實不是很好，那么8.99萬左右的起售價也能接受，并且參考菲斯塔的價格，新車1.4T版本起售價不應(yīng)該超過12萬，如果是這樣的售價，未來K3或許將重新步入爆款行列。