作為最暢銷的沃爾沃車型，源自SPA平臺的沃爾沃XC60從2017-2024年間在全球已經(jīng)賣出超150萬臺。6月26日，該車在中國推出全新版本，其中輕混版全系搭載Drive-E B5發(fā)動(dòng)機(jī)，直接給出25.49萬元起的限時(shí)優(yōu)惠價(jià)；Drive-E T8插混版也只需要35.49萬元起。
至于產(chǎn)品本身，新版本不光在主被動(dòng)安全層面依舊十分“沃爾沃”，豪華用料、高端配置等細(xì)節(jié)也有很多新驚喜，可以說真正下血本了。
產(chǎn)品設(shè)計(jì)層面我們簡單聊一聊內(nèi)外細(xì)節(jié)的改變，首先是外觀部分，全新XC60保留了極具辨識度的“雷神之錘”大燈和“維京之斧”尾燈，不過前格柵改為交叉中網(wǎng)設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)版采用黑色條幅，外加新樣式的雙色輪圈（21英寸），看起來更新穎。
座艙部分主要將中控屏幕從之前的內(nèi)嵌式改為懸浮式設(shè)計(jì)，規(guī)格也增大到了11.2英寸，并內(nèi)置以高通驍龍8155芯片為基礎(chǔ)的智能車機(jī)系統(tǒng)，支持，全系支持語音識別、4G網(wǎng)聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、以及手機(jī)Carplay。
為進(jìn)一步凸顯豪華品質(zhì)，新車進(jìn)行3項(xiàng)NVH升級，包括A/B柱發(fā)泡填充、翼子板吸音材料、排氣口增加吸音棉，讓車內(nèi)更加安靜舒適。另外，頂配車型支持15個(gè)揚(yáng)聲器的Bowers & Wilkins寶華韋健音響系統(tǒng)，除最低配外，其他車型也可選裝。
安全依舊是全新XC60的核心命題，在車身部分，SPA平臺賦予該車29%的熱成型鋼比例，同時(shí)A/B柱、上下邊梁等關(guān)鍵位置采用籠式結(jié)構(gòu)，結(jié)合前后吸能區(qū)，讓車上每個(gè)座位都應(yīng)該得到安全的平權(quán)。正是高度冗余的安全設(shè)計(jì)，外加標(biāo)配City Safety城市智能安全系統(tǒng)，讓沃爾沃XC60在2017年獲得歐洲E-NCAP年度最安全車型評價(jià)，同年獲得美國IIHS優(yōu)+頂級評級。
在健康安全層面，該車不光選用了對人體無害的優(yōu)質(zhì)內(nèi)飾材料，還配備雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)，PM2.5去除率超95%，花粉去除率超99.9%，空氣傳播病毒去除率超97%。
底盤部分，XC60也是前橫置布局中為數(shù)不多采用雙叉臂前懸+五連桿后懸的中型SUV，除BBA外（前縱置布局），其他同級車型大多為麥弗遜前懸。除此之外，全新XC60（頂配）還配備4C自適應(yīng)底盤+主動(dòng)空氣懸架，其他車型也可選裝該配置，可帶來更杰出的動(dòng)態(tài)品質(zhì)。
動(dòng)力架構(gòu)部分，全新XC60 B5全系采用以P0布局BSG電機(jī)為基礎(chǔ)的48V輕混系統(tǒng)，其中代號B420T11的Drive-E 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可提供184kW/360Nm的動(dòng)力輸出，與之匹配的是愛信8AT變速器，并標(biāo)配博格華納第六代全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
重點(diǎn)是T8插混版，該車采用沃爾沃SPA平臺獨(dú)有的P1+P4布局電混架構(gòu)，外加中置布局的鋰電池組，不光性能＆油耗方面表現(xiàn)不俗，碰撞安全層面對比現(xiàn)在常見的懸掛式電池包也更有優(yōu)勢。
在前橋部分，XC60 T8依舊采用2.0T+8AT的動(dòng)力組合，但比B5輕混版多了一個(gè)夾在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器中間的P1電機(jī)，其轉(zhuǎn)子和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸硬連接，既可以為前橋提供額外動(dòng)力輸出，也可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電。
相比B5輕混版，T8插混版最本質(zhì)的區(qū)別是采用了前后解耦的電四驅(qū)系統(tǒng)，即通過P4布局的后橋電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)后輪，而不需要中央傳動(dòng)軸和差速器進(jìn)行動(dòng)力分配。
這種多源動(dòng)力架構(gòu)使得該車的綜合功率達(dá)到了335kW，最大扭矩709Nm，0-100km/h加速僅5s。而相比國內(nèi)主流的P1+P3（+P4）電混技術(shù)路線，這種保留了多擋變速器的插混系統(tǒng)也擁有更強(qiáng)的高速扭矩容量，但也正因?yàn)轭l繁換擋帶來的動(dòng)力損耗，使得其饋電油耗會(huì)比差不多車重的國產(chǎn)插混SUV略高一些，達(dá)到7.18L/100km。
還有非常重要的一點(diǎn)是，SPA平臺的Drive-E T8插混動(dòng)力單元都采用內(nèi)嵌式中置電池包，即把電池包放在原本放中央傳動(dòng)軸的位置，相比普遍把電池掛在底盤下方的做法，這種布局對電池包有著更有效的碰撞防護(hù)，底盤磕碰也不容易傷到電池，但這也在一定程度上限制了其電池容量擴(kuò)展。
目前使用寧德時(shí)代電芯的最新款電池容量為18.8kWh，WLTC純電續(xù)航64km，好在油箱容量夠大，達(dá)到了70L，整車綜合續(xù)航能達(dá)到1360km。
值得一提的是，沃爾沃汽車計(jì)劃在今年9月推出全新XC70，目前已經(jīng)完成工信部新車目錄申報(bào)，官方披露該車將采用全新SMA超級混動(dòng)架構(gòu)，其電池包將改為平鋪式布局，容量將得到極大擴(kuò)展，四驅(qū)版CTLC純電續(xù)航里程都將超過200km，并且大概率是不帶獨(dú)立變速器的電混技術(shù)路線。
寫在最后：
隨著自主品牌在新能源市場全面崛起，如今高端車領(lǐng)域已經(jīng)不再是傳統(tǒng)豪華品牌的天下，包含轎車/SUV/MPV、油車/混動(dòng)/純電，20-30萬元乃至更高價(jià)位市場都可以說是“神仙打架”的狀態(tài)。在此背景下，此次推出的全新XC6可以說下了血本，再加上直接觸底的限時(shí)一口價(jià)，對于看中品質(zhì)、安全的消費(fèi)者無疑極具吸引力。當(dāng)然，站在市場的角度，也只有這樣的誠意才能在如今深度內(nèi)卷的高端SUV市場站穩(wěn)腳跟。
而站在品牌視角，XC60的定位下探也是在為即將到來的XC70騰出市場空間，而這臺采用全新電氣價(jià)格的中型SUV才是品牌在電混SUV市場立足的重頭戲。