不知道有沒有人和小編一樣，每個月最期待的就是汽車銷量排行榜的公布，看似簡單的數(shù)據(jù)，背后可謂是“暗藏玄機(jī)”。

尤其是各個細(xì)分領(lǐng)域的排行榜單，如果有新車躋身，那就是妥妥的黑馬，能夠殺進(jìn)競爭激烈的頭部榜單，如果全都是銷量老將，都是熟悉的面孔，那它們之間還有一個排名位次的關(guān)系，誰反超了，誰下降了，都能體現(xiàn)一些問題。

對消費者來說，有時候?qū)嵲诓恢蕾I什么車，就看看大家都買什么，總是買什么，多半也不會出錯。

今天我們就來看看最新出爐的2月汽車銷量排行榜，尤其是備受網(wǎng)友關(guān)注的SUV榜單，看看有沒有什么驚喜，哈弗H6是否繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍寶座，又或者有什么黑馬車型上榜？在2月SUV累銷55.6萬輛，同比有426.7%的明顯增幅，但環(huán)比也有43.8%的下滑，很大程度上是因為節(jié)前購車熱潮，以及節(jié)日放假等外界因素影響導(dǎo)致。

果不其然，2月的SUV銷量排行榜TOP10，可謂是驚喜滿滿，由于去年同期受車市寒流，以及疫情等外界因素影響，購車需求量急劇下滑，車市迎來了罕見的冰點，銷量數(shù)據(jù)非常慘淡，所以車型都有明顯的同比增長，基本都在3位數(shù)，有那么幾款車甚至增幅達(dá)到了四位數(shù)，主要還是因為去年同期銷量基數(shù)低襯托導(dǎo)致。

其次最受關(guān)注的莫過于SUV的冠軍之戰(zhàn)，從哈弗H6登場之后，SUV領(lǐng)域就只剩下了哈弗H6和其他車型，蟬聯(lián)了90多個月的冠軍寶座，暢銷十年累銷超百萬，這個數(shù)據(jù)目前沒有國產(chǎn)車能夠超越。從哈弗H6之后，涌現(xiàn)了不少有奪冠希望的產(chǎn)品，比如博越、榮威RX5 MAX以及現(xiàn)如今的長安CS75系列車型，但是真正做到了終結(jié)哈弗H6冠軍保持記錄的，目前只有長安CS75。

可以看到，在2月長安CS75系列車型經(jīng)過幾個月的追趕，無數(shù)次和冠軍擦肩而過之后，終于發(fā)力強(qiáng)勢趕超登上了神壇，月銷32365輛，憑借1299輛的優(yōu)勢，將哈弗H6拉下神壇，成功奪冠。

長安CS75系列車型對消費者來說并不陌生，以前只能說是暢銷車型，算不上奪冠熱門，直到2019年年底CS75 PLUS車型登場，給CS75系列車型注入了生機(jī)和活力，銷量漲勢迅猛，藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)和愛信變速箱的組合，開啟了國產(chǎn)車質(zhì)量對決的新局面，一味地求大或者求低價局面被終結(jié)，質(zhì)價比取代了性價比，國產(chǎn)車追趕上合資車成為了現(xiàn)實。

哈弗H6在2月的表現(xiàn)有些令人意外，可能是因為年前購車熱一定程度上透支了年后的購車需求，銷量環(huán)比1月有明顯下滑，但是銷量依舊是算國產(chǎn)SUV的頭部陣營，只不過2月給了CS75可趁之機(jī)，銷量被反超，記錄被終結(jié)，這也是值得被銘記的時刻。

哈弗H6到底維持了多久的SUV榜單冠軍已經(jīng)記不清楚了，這一次被反超，打破了很多的“陰謀論”——“長安CS75不可能銷量過3萬，愛信變速箱會限制供貨量的”。

本田CR-V排名第三，月銷14896輛。本田CR-V的銷量一直都非常穩(wěn)定，這也是本田品牌力的體現(xiàn)。在豐田RAV4升級換代后，CR-V依然能夠在銷量上進(jìn)入TOP3，離不開本田的光環(huán)。

本田CR-V定位緊湊型SUV，軸距只有2661mm,比路虎極光的軸距還短，但是沒人說它小，因為軸距雖短但是車長卻超過了四米六，“大屁股”依然突出，顏值上真的不是多好看，奈何實用性強(qiáng)。

大眾途觀月銷14224輛，位列第四，和本田CR-V相比兩者銷量數(shù)據(jù)相差不大。途觀憑借不錯的優(yōu)惠幅度，加之中型SUV的定位，受到追捧并不意外。

途觀作為大眾旗下的主流SUV車型，保值率、保有量、擁有成本表現(xiàn)都比較均衡，加之老一代車主基本都會推薦大眾車，所以不缺年輕人買途觀L這車。

吉利博越位列第五，月銷11855輛，也算是國產(chǎn)車中的老牌經(jīng)典標(biāo)桿產(chǎn)品了。吉利博越整體顏值尚可，吉利博越售價8.98萬-14.68萬，性價比突出。

吉利博越可選擇性比較強(qiáng)，尤其是對于變速箱而言，有6MT可選，也有七檔雙離合和6AT，AT版本的車型起售價11萬多，這個價格分配也比較合理。

在2月豐田RAV4的表現(xiàn)比較出色，月銷10574輛，銷量數(shù)據(jù)不如1月，但是排名有大幅提升，位列第六位，和本田CR-V的差距不斷縮小，基于TNGA架構(gòu)打造而來的全新車型。

未來或許能夠給我們帶來新的驚喜，比如反超CR-V，畢竟CS75都超越了哈弗H6，還有什么是不可能的呢？

奧迪Q5L在2月月銷10529輛，位列榜單第七位，也是出乎不少人意料，排名非?？壳埃踔吝€是榜單中唯一一款躋身前十的豪華中型SUV，老對手奔馳GLC本月并未上榜，奧迪Q5L大放異彩。

奧迪Q5L大賣的主要原因不得不承認(rèn)，是價格降幅，奧迪用降價告訴我門，沒有賣不動的車，只是你的價格還不到位！

歐尚X5算是榜單的新興黑馬，月銷10405輛，位列第八位，很多人對這款車覺得有些陌生，這是一款去年年底剛上市不久的新車，上市不到半年，定位要略低于歐尚X7，售價6.99萬起，軸距2710mm，搭載了1.6L/128馬力四缸發(fā)動機(jī)，匹配5MT和CVT（模擬8擋）的無級變速箱，以及1.5T/180馬力四缸發(fā)動機(jī)和7擋濕式雙離合變速箱的組合。

這套動力總成在歐尚X7上就有搭載，經(jīng)過了充分的市場驗證，穩(wěn)定可靠性還是值得信賴，也讓消費者打消了對歐尚X5的顧慮，才能讓這么一款新車上市既爆款，躋身暢銷陣營，位列榜單第八位。

探岳位列第九，月銷10255輛，啥叫品牌影響力，這就是！同為大眾，換個名字換個造型，弄個新車依然大賣。這就是品牌影響力使然，國產(chǎn)車雖然也有類似的營銷概念，但是很難穩(wěn)定。

探岳現(xiàn)在也是打產(chǎn)品線豐富的牌，除了探岳主力車型外，還有掀背版本的探岳X，起售價達(dá)到了23.58萬，還有插電式混合動力的探岳GTE版本，起售價24.98萬，還有運動版探岳R-Line，起售價24.99萬。

奇駿位列第十，月銷10113輛，這也是榜單的老面孔，整體排名位次都沒有較大的改動。

日產(chǎn)的車就是穩(wěn)定，價格上相比豐田和本田，更加接地氣。轎車領(lǐng)域有軒逸大戰(zhàn)卡羅拉和思域，SUV領(lǐng)域則有奇駿和逍客抗衡RAV4和CR-V。