【EV視界報道】3月11日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新汽車工業(yè)產銷情況,2月,新能源汽車產銷環(huán)比依然下降,同比繼續(xù)保持迅猛增長。產銷分別達到12.4萬輛和11萬輛,環(huán)比下降36.2%和38.8%,同比增長7.2倍和5.8倍。
2月,新能源汽車已連續(xù)8個月刷新當月產銷歷史記錄。其中純電動汽車產銷分別完成10.7萬輛和9.2萬輛,同比分別增長7.2倍和5.8倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成1.6萬輛和1.7萬輛,同比分別增長7.4倍和5.9 倍;燃料電池汽車產銷分別完成25輛和28輛。
1-2月,新能源汽車產銷31.7萬輛和28.9萬輛,同比增長3.9倍和3.2倍。在新能源汽車主要品種中,與上年同期相比,純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷均呈快速增長,純電動汽車增速更為顯著。
中汽協(xié)表示,2021年1-2月,中國經濟運行延續(xù)了去年二季度以來穩(wěn)定恢復態(tài)勢。春節(jié)過后,投資項目開復工率、施工企業(yè)開工率均高于往年,2月份制造業(yè)采購經理指數(PMI)連續(xù)12個月在榮枯線之上,表明經濟保持擴張態(tài)勢。此外,消費市場總體活躍,從需求指標看,今 年春節(jié)期間零售餐飲消費比2019年春節(jié)增長了4.9%,說明消費需求穩(wěn)步恢復。在這樣的背景下,汽車產業(yè)延續(xù)了較好的發(fā)展態(tài)勢。
從市場情況來看,由于2020年2月基數很低,因此各類車型產銷同比均在當月呈現出了大幅增長的狀態(tài)。乘用車對比2019年、 2018年累計歷史數據來看, 產銷仍然出現下降,說明市場消費繼續(xù)處于恢復之中。值得一提的是,新能源 產銷和出口繼續(xù)刷新當月歷史記錄,從數量上看繼續(xù)保持較大的規(guī)模。
展望未來,我國經濟仍將持續(xù)穩(wěn)定恢復,今年的政府工作報告中提出GDP增長6%以上,明確了穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費的政策取向,同時今年2月出臺的《商務部辦公廳關于印發(fā)商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法的通知》對汽車消費也將帶來利好作用。
針對行業(yè)熱點問題,工信部近期也正在組織行業(yè)力量共同化解芯片危機,逐步緩解“卡脖子” 關鍵技術對行業(yè)的不利影響,由此判斷未來汽車產業(yè)仍會保持穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。
但也應注意到,我國經濟的恢復仍然面臨一些風險挑戰(zhàn),新冠肺炎疫情還在全球蔓延, 世界經濟形勢嚴峻復雜,不穩(wěn)定不確定因素增多;國內經濟恢復的基礎尚不牢固,居民消費仍受制約,投資增長后勁不足,中小微企業(yè)和個體工商戶困難較多,這些因素也將在一定程度上 影響汽車市場的穩(wěn)定恢復。
全國公共充電樁2月增加2.6萬臺
中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟3月11日發(fā)布了全國充換電基礎設施運行情況,2月比1月公共充電樁增加2.6萬臺,同比增長57.6%,公共充電基礎設施穩(wěn)定增長。
截至2021年2月,聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁83.7萬臺,其中交流充電樁48.8萬臺、直流充電樁34.9萬臺、交直流一體充電樁481臺。從2020年3月到2021年2月,月均新增公共類充電樁約2.6萬臺。
2021年1-2月,充電基礎設施增量為3萬臺,公共充電基礎設施增量同比增長100.8%,隨車配建充電設施增量持續(xù)上升,同比上升322.9%。截止2021年2月,全國充電基礎設施累計數量為175.8萬臺,同比增加41.2%。
公共充電基礎設施建設區(qū)域較為集中,廣東、上海、北京、江蘇、浙江、山東、安徽、湖北、河南、河北TOP10地區(qū)建設的公共充電基礎設施占比達72%。
截至2021年2月,通過聯盟內成員整車企業(yè)采樣了37.7萬條的未隨車配建充電設施的車樁相隨信息。其中集團用戶自行建樁、居住地沒有固定停車位、居住地物業(yè)不配合這三個因素是未隨車配建充電設施的主要原因,占比分別為49.1%、10.4%、9.9%,合計69.3%,工作地沒有固定車位、報裝難度大、用戶選用專用場站充電及其他原因占比為30.7%。
截止到2021年2月,全國充電運營企業(yè)所運營公共充電樁數量超過1萬臺的共有10家,分別為:特來電運營21.2萬臺、國家電網運營
19.6萬臺、星星充電運營17.1萬臺、云快充運營6萬臺、南方電網運營4.1萬臺、依威能源運營2.6萬臺、上汽安悅運營2萬臺、深圳車電
網運營1.5萬臺、中國普天運營1.5萬臺、萬馬愛充運營1.4萬臺。這10家運營商占總量的91.9%,其余的運營商占總量的8.1%。
公共充電基礎設施運營商運行情況:
? 公用充電樁:TOP5運營商分別為星星充電、特來電、國家電網、云快充、南方電網,占比達77.2%。
? 專用充電樁:TOP5運營商分別為國家電網、特來電、星星充電、上汽安悅、深圳車電網,占比達93.6%。
? 直流樁:TOP5運營商分別為特來電、國家電網、星星充電、南方電網、云快充,占比達86.2%。
? 交流樁:TOP5運營商分別為星星充電、國家電網、特來電、云快充、依威能源,占比達79.2%。
? 充電總功率:TOP5運營商分別為特來電、星星充電、云快充、萬馬愛充、深圳車電網,占比達81.9%。(未涵蓋國家電網、南方電網、普天)
? 充電電量:TOP5運營商分別為特來電、星星充電、云快充、深圳車電網、萬馬愛充,占比達87.3%。(未涵蓋國家電網、普天)
? 共享私樁的主要運營商為星星充電。
動力電池2月裝車環(huán)比1月下降35.6%
3月11日,中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟發(fā)布最新數據顯示,2月份,國內動力電池裝車量共計5.6GWh,同比上升832.9%,繼續(xù)保持大幅增長,但環(huán)比下降35.6%。寧德時代(3.08GWh)、比亞迪(0.74GWh)和LG化學(0.55GWh)排名前三。
2月,我國動力電池產量共計9.5GWh,同比增長948. 1%,環(huán)比下降21.6%。其中三元電池產量5.1GWh,占總產量54.2%,同比增長1006. 5%,環(huán)比下降25.2%;磷酸鐵鋰電池產量4.3GWh,占總產量44.3%,同比增長884.4%,環(huán)比下降16.8%。
1-2月動力電池產量累計21.5GWh,同比累計增長467.3%。其中三元電池產量累計12GWh,占總產量55.7%,同比累計增長385.1%;磷酸鐵鋰電池產量累計9.5GWh,占總產量44.3%,同比累計增長624.2%。
2月,動力電池裝車量5.6GWh,同比上升832.9%,環(huán)比下降35.6%。其中三元電池共計裝車3.3GWh,同比上升538.6%,環(huán)比下降38.4%;磷酸鐵鋰電池共計裝車2.2GWh,同比上升2826%,環(huán)比下降31.2%。
今年前2個月,動力電池裝車量累計14. 2GWh,同比增長388.6%。其中三元電池裝車量累計8.7GWh,占總裝車量61.3%,同比累計增長315.5%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計5.5GWh,占總裝車量38.6%,同比累計增長586.8%,呈現快速增長發(fā)展勢頭。
2月,我國新能源汽車市場共計39家動力電池企業(yè)實現裝車配套,較1月份增加2家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為4.4GWh、4.9GWh和5.3GWh,占總裝車量比分別為78.3%、88.3%和95.4%。
1-2月,我國新能源汽車市場共計41家動力電池企業(yè)實現裝車配套,較去年同期 減少4家,排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為10.5GWh、12GWh和13.2GWh,占總裝車量比分別為74%、84%和92.5%。
2月,我國純電動乘用車系統(tǒng)能量密度在140 -160Wh/kg和160Wh/kg及以上車型產量分別為2.4萬輛和3.4萬輛,占比分別為23.3%和32.5%, 125Wh/kg以下車型產量2.4萬輛,占比23.2%,受磷酸鐵鋰版Model 3產量上升帶動,125 -140Wh/kg占比較1月份提升明顯。
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