2018年改換東家的車企不止一家，寶能入股的觀致和神州入股的寶沃都能被納入行列之中。2019新年伊始，又有一家車企被爆出欲股權(quán)轉(zhuǎn)讓。前不久，北京產(chǎn)權(quán)交易所的一則產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓引發(fā)了公眾的注意，其具體內(nèi)容為“某汽車股份有限公司99000萬股股份（82.5%股權(quán)）以12億元人民幣為底價(jià)轉(zhuǎn)讓”。

根據(jù)注冊(cè)資本和標(biāo)的企業(yè)設(shè)立時(shí)間等等信息來推斷，這則轉(zhuǎn)讓信息的具體內(nèi)容應(yīng)該是四川富臨實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司欲轉(zhuǎn)讓四川野馬82.5%股權(quán)。2019才剛剛開始，汽車市場(chǎng)的洗牌來得如此之快？

川汽野馬獵奇的造車路

川汽野馬并不是一家初出茅廬的新企業(yè)，相反它的歷史可謂是相當(dāng)深厚。川汽野馬最早誕生于上世紀(jì)80年代末，那時(shí)候的川汽野馬以生產(chǎn)貨車和客車為主。2009年川汽野馬進(jìn)入到乘用車領(lǐng)域并且上來就吸引了眾人的眼球，它靠的是搏出位的方法。

川汽野馬這第一臺(tái)車，來路其實(shí)是相當(dāng)?shù)墨C奇。上世紀(jì)90年代青島市要造汽車，中煙有錢，于是中國煙草公司就和青島市政府就進(jìn)入了汽車行業(yè)。中國煙草公司和青島政府合作辦的汽車廠叫做青島頤中。那時(shí)候的青島頤中把七八十年代英國羅孚的兩個(gè)車型設(shè)備買了進(jìn)來，配上豐田的8A 1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)造了一款車叫做解放陸豹。這車只生產(chǎn)了3000多臺(tái)，再后來沒有追加生產(chǎn)。

青島頤中倒閉過后，因?yàn)樯a(chǎn)線和技術(shù)資料實(shí)在是太老舊了根本沒人接盤，在這時(shí)候呢，兜里啥都沒有的川汽野馬站了出來，這時(shí)候川汽野馬也沒嫌棄青島頤中，畢竟有總比沒有強(qiáng)。

2009年，川汽野馬借助青島頤中手里的羅孚技術(shù)推出了第一款產(chǎn)品——野馬F99。這臺(tái)車的售價(jià)僅有5.98-6.98萬元，并且換上了一副斯巴魯森林人的樣貌。但實(shí)際上呢，它本質(zhì)上只是一輛七八十年代的英國羅孚車，放在2009年返老還童，其實(shí)跟一部“工業(yè)垃圾”沒什么區(qū)別。

強(qiáng)行碰瓷引發(fā)行業(yè)嘩然

不過在怎么著，川汽野馬也算是從零開始起步了。嘗到甜頭之后的川汽野馬，堅(jiān)定不移地走起了碰瓷的路線。2011年的成都車展，川汽野馬一舉帶來了山寨奧迪A4 Avant，山寨英菲尼迪EX25，山寨大眾途觀三款高仿車，其模仿程度之高令汽車行業(yè)嘩然。

以川汽野馬的技術(shù)實(shí)力，頂多也只能模仿一個(gè)外殼了，這些車想要量產(chǎn)肯定是不可能的任務(wù)。到2012年成都車展，川汽野馬繼續(xù)走著山寨抄襲的路線，這回中招的是馬自達(dá)5和豐田埃爾法。

只不過呢，川汽野馬在2012年成都車展上還是帶來了有一款SUV，它的外觀結(jié)合了大眾途銳和路虎神行者的設(shè)計(jì)語言，并且這臺(tái)SUV最終成功量產(chǎn)，它就是后來川汽野馬的主力車型野馬T70。

野馬商標(biāo)侵權(quán)讓川汽野馬火了一把

真正讓川汽野馬成名的，那還得是2016年的野馬商標(biāo)侵權(quán)一案。2016年年初，四川野馬汽車股份有限公司狀告福特汽車（中國）有限公司旗下一款Mustang車型的中文名（福特野馬）與其重名，以涉嫌商標(biāo)侵權(quán)向成都市中級(jí)人民法院提起訴訟，除了需要停止繼續(xù)使用野馬商標(biāo)，還要求賠償人民幣1000萬元。

經(jīng)過兩年的訴訟，成都市中級(jí)人民法院判決福特汽車(中國)有限公司停止侵害野馬汽車公司注冊(cè)商標(biāo)專用權(quán)，但對(duì)野馬汽車公司提出了賠償1000萬元予以駁回，判決福特汽車(中國)有限公司賠償100萬元，并在該判決生效后15日內(nèi)，在“福特汽車官方網(wǎng)站”首頁刊登聲明，消除影響。從此Mustang車型將不能再以“野馬”對(duì)外宣傳。

川汽野馬之所以能夠如此強(qiáng)硬的狀告福特，是源于他們更早申請(qǐng)了野馬的名稱。早在1986年，四川野馬汽車就已經(jīng)注冊(cè)了“野馬”商標(biāo)，并且后續(xù)還申請(qǐng)了多件野馬圖形或文字商標(biāo)。而福特這邊呢，直到2006年進(jìn)入中國他們才著手申請(qǐng)“福特野馬”這一名稱。凡事都講究先來后到，福特因?yàn)橐榜R商標(biāo)侵權(quán)而向川汽野馬賠錢道歉也是理所應(yīng)當(dāng)。

劣質(zhì)資產(chǎn)恐怕沒人接盤

也許上面幾段扯得有些遠(yuǎn)了，但我們真正想要表達(dá)的是，川汽野馬是一家?guī)缀鯖]有任何研發(fā)能力的車企，甚至連逆向研發(fā)的實(shí)力都很薄弱，說白了就是抄作業(yè)都不會(huì)抄。這樣的情況，其實(shí)很影響它自身股權(quán)轉(zhuǎn)讓的價(jià)格。

我們知道，2018年寶能入主了觀致，前者看中的是觀致難得的正向研發(fā)能力，以及不可多得的乘用車造車資質(zhì)，順道也把寶能自己的商業(yè)閉環(huán)加上汽車這一個(gè)項(xiàng)目。而神州買下寶沃，除了神州自家的汽車業(yè)務(wù)需要車企來服務(wù)，寶沃健康的品牌形象以及先進(jìn)的制造工廠都是它的加分項(xiàng)。

上面說的這些，除了乘用車造車資質(zhì)之外，川汽野馬幾乎是一個(gè)沒有。即便是現(xiàn)在有資本想要投身汽車行業(yè)，資本方必定已經(jīng)感受到了汽車市場(chǎng)的寒冬。這時(shí)候絕不可能直接就出手12億出手川汽野馬，穩(wěn)一手再看看情況才是上策。所以川汽野馬的這個(gè)股權(quán)轉(zhuǎn)讓信息，我們預(yù)計(jì)會(huì)掛出很久，而且詢價(jià)者寥寥無幾。

小編語

汽車市場(chǎng)真的變天了，退潮之后才能看到誰在裸泳。川汽野馬的危機(jī)，折射出中國汽車產(chǎn)業(yè)的一部分灰色地帶，這些小廠商沒錢沒資源更沒精力來造車，造出的“工業(yè)垃圾”即便是有人第一次買，口碑做爛之后也不會(huì)再有人買它。最終陷入死循環(huán)當(dāng)中。

2019開年，川汽野馬是第一家頂不住的車企。經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)嚴(yán)峻，我想這樣的車企川汽野馬絕對(duì)不是最后一個(gè)。