“自從2013年推出名圖以來，到現(xiàn)在已經(jīng)銷售了7個年頭，按照一般車型的生命周期來看，基本也到了換代的時候，改款勢在必行，一方面是因為年限，另一方面是因為老名圖月銷幾百臺的悲慘數(shù)據(jù)，全新名圖能否力挽狂瀾，為現(xiàn)代扳回一城呢？”

Hello大家好，我是玩兒車派的穆較瘦。

我本身作為韓系日系車主，對近年來韓系的表現(xiàn)還是持肯定態(tài)度的，雖然偶爾我也罵，但和“自家孩子只能自己罵”一個道理，咱罵人也得有理有據(jù)不是，今天我們就來罵，不對，說一說全新?lián)Q代后的現(xiàn)代名圖。

對于換車型來說，外觀變化小了都不好意思叫換代，新名圖的觀進行了全新設(shè)計，前臉部分細長的頭燈成為了設(shè)計亮點，相對于十代索納塔的外觀變化，名圖的設(shè)計相對保守了許多，鍍鉻中網(wǎng)依然是現(xiàn)代家族式的設(shè)計風(fēng)格，并且保留了中網(wǎng)邊框，前杠部分融合了日間行車燈和前霧燈，下方的銀色前鏟可以說是唯一運動化套件了，在追求運動化外觀的浪潮下，新名圖的前臉部分反而僅僅只有“年輕”二字，和“運動”不太沾邊。這也表明了現(xiàn)代對名圖的定位——家用。

這個前臉，我感覺自己多少有點跟不上時代的步伐了。

車身側(cè)面線條層次感十分明顯，從陰影反光就可以看出，在車門處做了向上提起的內(nèi)凹造型，視覺感受上十分精致修長，多根線條匯集在C柱位置，令車身側(cè)面給人一種十分細膩的感受。

除了外觀上的重新設(shè)計，內(nèi)飾也發(fā)生了翻天覆地的變化，自從奔馳推出了連體中控之后，各大車企也紛紛跟進這一熱門設(shè)計方式，名圖延續(xù)了十代索納塔的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，連體式中控臺科技感十足，棕色和白色的內(nèi)飾配色優(yōu)雅舒適，索納塔同款四幅方向盤集成了定速巡航、車載電話等實用功能，鋼琴漆質(zhì)感的內(nèi)飾裝飾條提升了高級感，名圖取消了換擋桿，使用目前流行的按鍵式換擋，整個扶手箱部分顯得干凈利落。

對于主打價比的韓系車來說，車內(nèi)電子配置豐富是吸引消費者最直觀的方法，名圖在這一塊上做的非常到位，SCC智能巡航、HAD高速駕駛輔助、LFA車道保持、NSCC導(dǎo)航智能巡航控制、前車出發(fā)提醒、BWC盲區(qū)碰撞預(yù)警、FAC防碰撞輔助等等等等，在科技配置和安全配置上，可謂是武裝到了牙齒。

動力部分采用了1.5T發(fā)動機、1.6T發(fā)動機，和1.8L自吸發(fā)動機，全新1.5T發(fā)動機最大馬力170Ps，最大扭矩253N·m，匹配雙離合7速變速箱，1.6T車型最大馬力175Ps，最大扭矩265N·m，匹配7速雙離合變速箱， 1.8L自吸版本車型最大馬力143Ps，最大扭矩176N·m，匹配CVT變速箱和6速手自一體變速箱。

新車目前已經(jīng)上市，售價區(qū)間在14.98萬-17.58萬之間。作為一款入門級中型車，這些配置和動力表現(xiàn)也算是誠意滿滿，現(xiàn)代的外觀設(shè)計一直以來都是車友爭論的焦點，喜歡的人看過一眼就不能自拔，不喜歡的人看哪都不順眼，畢竟審美這種事，沒有個標準，新車填補了伊蘭特和索納塔之間的空白細分車型，但是定位相對尷尬。

十代索納塔

七代伊蘭特

2021款現(xiàn)代菲斯塔

首先，現(xiàn)代的產(chǎn)品布局大多集中在中低端領(lǐng)域，而在這個領(lǐng)域再次細分，現(xiàn)代的車型基本已經(jīng)布滿了這個市場，和十代索納塔的起售價格僅相差2萬元，這就令消費者更愿意接受更高一級的旗艦車型十代索納塔，而預(yù)算在10萬左右的消費者，又會拿它來與七代伊蘭特，ix35來進行對比，而喜歡運動的車主則會考慮現(xiàn)代菲斯塔、現(xiàn)代飛思等動力強勁的車型，無論是哪種對比，對名圖都是不利的，綜合數(shù)據(jù)來看，名圖并沒有任何優(yōu)勢，名圖的推出更像是一種引導(dǎo)：你看你，都打算買名圖了，還不填兩萬上個旗艦？或者是：你看你，買個頂配伊蘭特不比低配名圖強。十分尷尬。