轎跑SUV，顧名思義，它應(yīng)該既有轎跑車一樣美艷的外觀，又能像SUV一樣在城市里游刃有余。

但是這種車，可不是你想造就能造的。

丟人玩意，寶沃BX6

最起碼，你得。。。造過(guò)幾臺(tái)像樣的轎跑車吧？

這就好比，你連烤個(gè)馕都不會(huì)，我不信你做出來(lái)的披薩能好吃。

我直接自戳雙目，VV7 GT

所以說(shuō)，真不是K哥跟自主品牌有仇啊，你說(shuō)某些廠家連最標(biāo)準(zhǔn)的轎跑車都沒(méi)造過(guò)，就爭(zhēng)相推出轎跑SUV？這不明擺著糊弄人嘛。

誰(shuí)都知道現(xiàn)在SUV更好賣，但這不能成為你們渾水摸魚的理由。

轎跑SUV，還得看專業(yè)選手。

講真，在轎跑領(lǐng)域，我說(shuō)奧迪A7已經(jīng)到頭了，應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題吧？

單論顏值，有一說(shuō)一，就算是10年前的第一代A7，放在今天來(lái)看也一點(diǎn)都不過(guò)時(shí)。

這溜背直接溜到我心里了！

線條從車頂?shù)杰囄惨粴夂浅?，角度也恰到好處，能把一臺(tái)轎跑車的精髓演繹得如此到位，A7真沒(méi)得黑！

除此之外，奧迪的旅行車也是出了名的好看。

比如最新的A6 Avant，巧的是，這臺(tái)車最好看的角度和A7一樣，也是后45度角！

我要給奧迪起個(gè)外號(hào) —— “后四十五度殺手”！

為了驗(yàn)證這個(gè)說(shuō)法，K哥費(fèi)盡千辛萬(wàn)苦又搞來(lái)了一臺(tái)主打顏值的奧迪。對(duì)，就是被中環(huán)高架教做人的那次。。。

廢話少說(shuō)，上后45度角！

反正我覺(jué)得，我這把穩(wěn)了。

寶馬的操控可能會(huì)讓你失望，奔馳的內(nèi)飾也可能會(huì)讓你失望，但奧迪的后45度角，從來(lái)沒(méi)有失手過(guò)！

這才是真正的轎跑SUV嘛！

如果你沒(méi)什么感覺(jué)，是時(shí)候請(qǐng)出它大哥了！

蘭博基尼Urus

還是沒(méi)感覺(jué)？那就上改裝！

看得我真想一模一樣的來(lái)一臺(tái)！

OK，點(diǎn)到為止，放太多改裝美照的話，我怕沒(méi)人要看這臺(tái)素車了。

講道理，雖然Q3 Sportback的車身比較緊湊（長(zhǎng)度只有4米5出頭），但它的車頂?shù)杰囄驳倪^(guò)渡依舊非常自然，凸起的后腰線向后延伸，與小鴨尾融為一體，有種剛?cè)岵?jì)的感覺(jué)，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)。

從正后方看，車尾看起來(lái)很寬扁，視覺(jué)重心很低，明顯比普通Q3運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)烈。

排氣是隱藏式的，作為彌補(bǔ)，Q3 Sportback有一個(gè)很夸張的后包圍，底部還有擴(kuò)散器，非?；Ｈ?。

唯一的遺憾是尾燈，雖然內(nèi)部結(jié)構(gòu)很酷炫，但它的外形有點(diǎn)過(guò)于圓潤(rùn)了，要是更硬朗一點(diǎn)看起來(lái)會(huì)更棒。

然后前臉的話，K哥就稍微簡(jiǎn)略一些吧，除了中網(wǎng)內(nèi)部紋路不一樣，其他地方和普通Q3基本完全一致。

這一代Q3的設(shè)計(jì)有點(diǎn)過(guò)于精致了，精致到有點(diǎn)偏女性化。

好在它是可以選裝黑化套件的，黑化之后看起來(lái)就有殺氣了，尤其是搭配灰色車漆，帥到?jīng)]朋友！

內(nèi)飾不能說(shuō)跟普通Q3毫不相干吧，只能說(shuō)一模一樣。

K哥就挑幾個(gè)比較有意思的來(lái)講講。

因?yàn)檫@臺(tái)車是頂配帶quattro四驅(qū)的，所以在副駕駛的前方會(huì)有一個(gè)發(fā)光的小銘牌，除了信仰加成還倍兒有面兒！（我這兒化音沒(méi)錯(cuò)吧？）

車機(jī)系統(tǒng)雖然比A6以上的高端車型少了一塊屏，但使用起來(lái)的感受總體是差不多的，反應(yīng)很快。

和普通觸摸屏不一樣的是，它要稍微用點(diǎn)力才會(huì)觸發(fā)，同時(shí)還有觸摸震動(dòng)反饋，類似于手機(jī)上的線性馬達(dá)，它是一種更舒服的人機(jī)交互。

此外，奧迪非常炫技的一個(gè)功能，連續(xù)手寫，這車上也有。

一個(gè)字，好用！

當(dāng)然，不爽的地方也有。。。

這臺(tái)車的擋把很不“奧迪”，看起來(lái)、摸起來(lái)都略顯廉價(jià)。

另外，不同檔位之間的限位力度有點(diǎn)太小了。有一次K哥在高速上不小心輕輕碰到了一下?lián)醢眩颓械娇論趿?，嚇出一身汗。。?/p>

另一個(gè)我認(rèn)為有待優(yōu)化的是座椅。

雖然舒適性挺不錯(cuò)的，各個(gè)方向的支撐力也很足，高速倆小時(shí)也不累，但總感覺(jué)要是把翻毛皮和普通皮革互換一下就更好了。

坐墊和靠背用翻毛皮，側(cè)翼用普通皮革。

這樣不僅冬暖夏涼，摩擦力也會(huì)更足，激烈駕駛的時(shí)候也更有信心。

后排空間和舒適性就比較一般了，和開掛的寶馬X1沒(méi)法比。

不過(guò)日常短途用用其實(shí)是沒(méi)有任何問(wèn)題的，車頂做了掏空，1米8以下的乘客完全不用擔(dān)心壓壞發(fā)型。

最后簡(jiǎn)單說(shuō)下駕駛感受吧。

雖然奧迪Q3 Sportback看著很酷炫，但它開起來(lái)還是明顯偏家用風(fēng)格，非常輕松，我覺(jué)得女生應(yīng)該會(huì)更喜歡。

主要表現(xiàn)在方向盤的手感上，它很輕，而且是任何時(shí)候無(wú)差別的輕。

同時(shí)，轉(zhuǎn)向也有一定的虛位，因此你不需要頻繁修正方向。

另外，由于開起來(lái)談不上太強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性，所以這款手感超好的平底運(yùn)動(dòng)方向盤感覺(jué)有點(diǎn)浪費(fèi)了。。。

動(dòng)力方面，老朋友了，EA888高功率機(jī)頭，輸出220馬力 + 350牛米，搭配7速濕式雙離合。

加速能力你不需要太多懷疑，實(shí)測(cè)零百6.7秒，正宗小鋼炮級(jí)別。

問(wèn)題還是那個(gè)老問(wèn)題，動(dòng)力的響應(yīng)不夠積極，也就是常說(shuō)的油門不跟腳。你得突然深踩油門，動(dòng)力才會(huì)猛烈地爆發(fā)出來(lái)。

慢悠悠地踩，或者踩的力度不夠，都叫不醒這臺(tái)小怪獸。

所以，大多數(shù)時(shí)間里，K哥是用撥片在開的，想超車的時(shí)候，左手快速撥2-3下，降到3擋，這時(shí)候再踩油門，爽就一個(gè)字！

如果你嫌麻煩，也可以把擋位切到S，市區(qū)里開，一般只會(huì)用到2-4擋。

這時(shí)候你就會(huì)知道奧迪的魅力在哪里了，一個(gè)是拳拳到肉的加速，另一個(gè)是quattro加持下超穩(wěn)的過(guò)彎姿態(tài)。

就算你是新手也能把它開得飛快！

關(guān)鍵同時(shí)還能保持心跳不會(huì)過(guò)快。

K哥個(gè)人其實(shí)更喜歡寶馬的駕駛風(fēng)格，但等我哪天厭倦了每次邊出手汗邊開快車的糟糕體驗(yàn)。。。

我可能真的會(huì)考慮一臺(tái)無(wú)腦快的奧迪。

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