特斯拉超級(jí)工廠在上海臨港正式開(kāi)工的新聞?dòng)肿孧odel 3成為了大家的談資。原本遙不可及的Model 3似乎又近在咫尺。這不僅對(duì)于一直在期待新能源車的消費(fèi)者是個(gè)好消息，對(duì)于飽受中美貿(mào)易戰(zhàn)折磨的特斯拉也無(wú)疑雪中送炭。

比如定居上海的親人一直糾結(jié)這張綠牌搭配的車輛，只因最鐘意的Model 3等不起，不僅日常使用等不起，更怕上海的新能源牌照政策等不起，而其他新能源汽車，不是因?yàn)槟绸R貴，就是因?yàn)槟车蟣ow，要不就是某克4S店不交車，都劃歸到了待定區(qū)。速度小伙伴又發(fā)來(lái)一張“世界最渴望汽車地圖”，嘿！這藍(lán)哇哇大公雞上的特斯拉指的不就是Model 3嘛！今兒個(gè)就來(lái)扒一扒Model 3的兩三事。

Model 3 強(qiáng)勢(shì)助力特斯拉盈利

多年靠著“忽悠”獲得金主投資的特斯拉在今年Q3宣布實(shí)現(xiàn)盈利。Q3特斯拉全球交付8.4萬(wàn)輛汽車，毛利15.73億美金，毛利率為25.8%，相比較交付135萬(wàn)輛汽車、毛利率僅為10.2%的福特等傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，在這萎靡不振的2018年，特斯拉穩(wěn)穩(wěn)地“一路逆風(fēng)飛翔”。從這張Q3美國(guó)新能源汽車銷量圖中用腳都能看出，Model 3 金牌輔助的位置是穩(wěn)如狗了。

那Model3何以完成“陳獨(dú)秀式”的表現(xiàn)的呢？咳咳，敲黑板了。

起售價(jià)3.5萬(wàn)美元的Model 3，在高端純電動(dòng)車市場(chǎng)無(wú)疑是一種白菜價(jià)的存在，它的意義就好像3系之于寶馬，Macan之于保時(shí)捷。加上增值稅、運(yùn)輸費(fèi)和關(guān)稅價(jià)格后的國(guó)內(nèi)售價(jià)會(huì)接近40萬(wàn)，相比較高高在上的Model S 和Model X，已經(jīng)十分親民了。但Model 3也絕對(duì)不是窮人的選擇，因?yàn)閾?jù)國(guó)外網(wǎng)友說(shuō)，由于優(yōu)先售賣的長(zhǎng)續(xù)航版本和各種選裝包，Model 3的平均售價(jià)為6萬(wàn)美元，近乎起售價(jià)的2倍，已經(jīng)超過(guò)了5.2萬(wàn)美元起價(jià)的寶馬5系。

特斯拉提供354公里和498公里兩種續(xù)航版本的車型，城市通勤來(lái)標(biāo)準(zhǔn)版，經(jīng)常長(zhǎng)途來(lái)長(zhǎng)續(xù)航版，既滿足了不同需求，又進(jìn)一步拉低了入門(mén)價(jià)格。

無(wú)論是無(wú)前進(jìn)氣格柵的前臉，還是用一塊大屏北歐簡(jiǎn)約風(fēng)格的內(nèi)飾，都滿足了大家這么多年來(lái)被各種夢(mèng)幻概念車所勾起的欲望和沖動(dòng)。美丑見(jiàn)仁見(jiàn)智，但Model 3從內(nèi)到外都在吶喊“我們不一樣，不一樣.....”更激進(jìn)的Autopilot2.0僅需通過(guò)劃掉你信用卡上的8000美元就能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，這種敢為先驅(qū)的精神甚至把Autopilot2.0的啟動(dòng)方式加到了檔位中，成為全球第一款將自動(dòng)駕駛功能融入到行車檔位的車。

Model 3那張鑰匙卡就好像你身上Supreme的紅底字母和AAPE迷彩褲上的狒狒，這是一種代表潮流、未來(lái)和反叛的標(biāo)簽。刷卡進(jìn)入、啟動(dòng)，替代了燃油車按鍵點(diǎn)火的傳統(tǒng)，通過(guò)這種細(xì)節(jié)處的顛覆，特斯拉好像在你在耳邊輕聲說(shuō)：我是特斯拉，顛覆傳統(tǒng)的特斯拉?；蛟S正是這些革新的功能所形成的特點(diǎn)給特斯拉帶來(lái)未來(lái)和時(shí)尚的標(biāo)簽，而這種標(biāo)簽非常令人著迷，特別是消費(fèi)群體越發(fā)年輕化的現(xiàn)在和未來(lái)。

醒一醒！

請(qǐng)你打開(kāi)螞蟻花唄里的賬單，算算還有幾天到10號(hào)后清醒下。因?yàn)榻酉聛?lái)這些問(wèn)題是Model 3潛在用戶所必須面對(duì)的。

首當(dāng)其沖的就是時(shí)間。國(guó)內(nèi)最快喜提Model 3的時(shí)間是19年3月，如果你認(rèn)為這是好消息的話，那請(qǐng)你摸著胸口的肥肉問(wèn)下自己，2016年的時(shí)候你是否訂車了？如果你現(xiàn)在預(yù)定，大概率你會(huì)幸運(yùn)地在2020年，緊跟國(guó)家十二五規(guī)劃的終點(diǎn)提車了，只是不知上海新能源政策能否等得起這份寂寞。

畢竟有土豪，所以如果你等得起的話，國(guó)產(chǎn)勢(shì)必是最好的選擇。特斯拉的超級(jí)工廠已經(jīng)在上海臨港開(kāi)工建設(shè)，據(jù)Musk在典禮上說(shuō)，19年底能夠建成，最快今年夏天就能實(shí)現(xiàn)部分工廠功能運(yùn)轉(zhuǎn)。

如果仔細(xì)研究下產(chǎn)能，你就會(huì)驚喜地發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)后排隊(duì)提車這種幺蛾子也是很有希望的！中國(guó)超級(jí)工廠計(jì)劃每周生產(chǎn)3000輛，也就是月產(chǎn)12000輛，就算加上進(jìn)口的，依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了中國(guó)人的需要。因?yàn)榫湍壳懊绹?guó)，這一2017年汽車銷量達(dá)到1700萬(wàn)輛的市場(chǎng)來(lái)看，Model 3的月銷量已經(jīng)超過(guò)1.5萬(wàn)輛，而高出美國(guó)1100萬(wàn)輛的世界第一汽車消費(fèi)國(guó)，中國(guó)，每月對(duì)Model 3的需求量大概率會(huì)超過(guò)2萬(wàn)輛，那么12000多輛的產(chǎn)量只能是杯水車薪了。

?圖片來(lái)自CleanTechnica

再者，在國(guó)內(nèi)，充電是Model 3繞不開(kāi)的瓶頸。特斯拉為車主提供了家用充電樁和超級(jí)充電站兩種續(xù)航解決方案。

一方面，家用充電樁緩解充電難的能力十分有限。因?yàn)槠鋬H能滿足一輛車的充電需求，最要命的是數(shù)量少。要知道安裝充電樁意味著你要有固定車位，固定車位意味著你要有固定床位，而固定床位在北上廣這些特斯拉主銷城市至少意味著100萬(wàn)的首付和200萬(wàn)的貸款。如果女朋友家懷疑你的財(cái)力，你可以直接發(fā)個(gè)舉著充電槍的自拍，以低調(diào)中夾雜著內(nèi)涵的方式給對(duì)方的臉上“啪啪啪”來(lái)這么三下，這操作，有些騷。 

另一方面，超級(jí)充電站的情況也不樂(lè)觀，雖然國(guó)內(nèi)超級(jí)充電樁超過(guò)了1000個(gè)。為特斯拉提供了超過(guò)60%金主爸爸的北上廣早已經(jīng)出現(xiàn)了排隊(duì)充電的景象，甚至午夜兩點(diǎn)仍有車在排隊(duì)等待。Model 3的登陸也必定會(huì)以北上廣為主，加之國(guó)產(chǎn)和低價(jià)的因素，來(lái)勢(shì)會(huì)更加洶涌。到那時(shí)，超級(jí)充電樁能否滿足激增的銷量，就要看這兩年特斯拉的速度了。

Model 3是否值得買，除了要看你是否玩得起，還要看你是否經(jīng)得起眾多中國(guó)造車新勢(shì)力“低價(jià)高配”的誘惑，相信Model 3馳騁北美的實(shí)力足以使其再次大殺四方。