7座車已經(jīng)實行6年免檢，這讓不少老百姓心動了。自從開放二胎政策以來，我國的人口數(shù)量凈增量呈上線趨勢，7座儼然成為剛需。要小編推薦幾款MPV，那么我首要選擇別克GL8、奧德賽，這兩款已經(jīng)成為成熟且富有競爭力的產(chǎn)品。但真要我買，我愿意再等多一會。我在等誰？就是這一臺“7座版飛度”---本田Freed

看過了這么多臺MPV，這臺飛度Freed如果引進國內(nèi)市場，所觸發(fā)的競爭力不可小視。這臺本田Freed基于飛度的平臺生產(chǎn)，也可以說是飛度的衍生產(chǎn)品。雖然它的外觀的設(shè)計風格及配置，并無過多的亮點，但它主打的靈活性和實用性確實吸引小編重要的地方。

一臺車擁有了極強的靈活性，那么它就能帶來極大的實用性。本田Freed這臺車的靈活性的著重點，就在它的二三排及后備箱。首先打開后備箱，在三排不放倒的情況下，所擁有的空間與市面上常規(guī)的MPV大徑相同。但是本田之所以成為“空間魔術(shù)師”，強就強于這里。

把三排的座椅放倒，并且往兩邊折疊，就擁有了一個較為敞亮且極有深度的儲存空間。這在保證4人或5人乘坐情況下，不僅增添了儲備空間，也讓第二排擁有了更靈活了腿部空間，可以在三排無人的情況下，隨意調(diào)節(jié)座椅的前后。這樣的設(shè)計同樣用于本田的奧德賽及艾力紳身上，但Freed的性價比更高。

這臺Freed的MPV目前在日本的售價為188萬日元，折合成人民幣為12.5萬。這樣的價位，在國內(nèi)市面最多拿下一臺傳祺M6或者輕混版本的別克GL6，但M6和GL6可是擁有老大哥，人們的印象中會把它們作為“功能削弱”版的M8和GL8，所擁有的體驗自然少了許多，即使往后有改款，功能也僅于GL8和M8之下。但這一臺Freed是基于飛度平臺全新打造的車型，后期改款只增不減，無上限，心動嗎？

目前，國外這臺Freed搭載著1.5L+7速DCT雙離合變速箱，并且還搭載著電動機，為混動版車型。這與國內(nèi)的本田動力總成的配備有些不一樣。這臺Freed不沿用本田最常用的CVT無級變速箱，而是改用DCT雙離合變速箱，在對于這臺以舒適性及平滑性的MPV，似乎與駕駛情景不太相匹配。

我們印象中，7速雙離合所帶來的駕駛感受，在加速的時候都會帶來一定的頓挫感，但是卻提高了變速箱的耐用性及機動性。而CVT無級變速箱雖然便宜、成本低，但它加速所帶來的的平滑線性，則是連AT變速箱都不可媲美的。按照本田的慣性，目前雙離合在中國的口碑較為一般，預(yù)計引進國內(nèi)后，或會繼續(xù)沿用CVT無級變速箱。