或許有人試想過，本田能把飛度這么小的車身中做出不小的乘坐空間，那么再給它安排一排座椅成為MPV會不會成為另一款神車，想象力可以，不過本田早就把實車做出來了，不僅有3排座椅，甚至還上了側滑門，那就是本田Freed，只可惜這臺車并沒有引入中國，而是在本土銷售，如今在售的第二代車型于2016年上市，首月訂單數(shù)就達到了近三萬臺，在這個人口不足中國十分之一的島國，這樣的銷量足以媲美五菱宏光在中國地位。

本田Freed以本田的“無障礙低地臺”標準進行設計，并采用與第二代飛度相同的平臺進行開發(fā)，車身尺寸為4215×1695×1715mm，軸距2740mm，雖然與飛度同平臺，但長度還是不可能做到和飛度那般小巧，在外觀上也采用GK5那套較為戰(zhàn)斗的外觀，可以簡單認定為Freed是一款加大了飛度MPV版。盡管比飛度尺寸大了一些，但按照MPV的標準來看，這仍然是一臺超小型車，提供6座和7座兩種車內座椅布局，而且側滑門的設計也是為了節(jié)約空間，在第三排座椅展開后幾乎沒有后備箱的使用余地。

進入車內，也能感受到本田那股子實用精神的獨到之處，不過重新設計的電子檔桿還是令人印象深刻。懷擋的設計給這款Freed留出了去后排的通道，在遇到兩側都特別狹窄的停車位不好開門的情況下，可很容易就可以進入后排通過側滑門下車，這些獨到的細節(jié)幾乎把日本人那種對最后一絲空間榨取的觀念體現(xiàn)得淋漓盡致。

第二排還設計了小桌板供乘客使用，第三排座椅可以收向兩側，在不使用的情況下可以提供最大的載貨空間，盡管看上去都是硬塑料，但實用性早就讓這款車超神。

動力方面Freed分為兩款，燃油版的Freed則搭載了1.5L i-VTEC發(fā)動機和飛度基本一致，混動版則由一臺1.5L發(fā)動機+電機組成，傳統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，發(fā)動機和電機最大功率分別為110馬力和29.5馬力。日本本土售價區(qū)間在188-315萬日元，也就是折合人民幣不到13萬元起售，這樣一臺便宜實用的小車，大概是怕影響本田現(xiàn)有的布局才沒有選擇引入中國生產上市的吧。

不過本田Freed的理念越來越和當今擁擠的中國大城市的需求相吻合，大概再過不久，本田也會意識到這臺小車在中國市場的必要性，引入也許是遲早的事，恐怕到時候才是真正洗牌MPV市場的時候。