這幾款車優(yōu)惠也太大了吧！

超劃算！

有你喜歡的嗎？

過完春節(jié)，進入三月，又到了每年第一波購車的小高峰時段了?；乜催@一年時間，上市新車的數量不少，自主品牌走起了高端路線，而合資品牌也更接地氣變“良心”，豪華品牌的優(yōu)惠力度也是越來越大，動不動就是大幾萬甚至是10來萬元，都在以不同方式刺激著整個國內汽車市場。

今天，我們就來聊聊幾款熱度頗高，優(yōu)惠力度更大的車型，或許你的預算還沒這么多，但萬元知道竟然還有如此之大的優(yōu)惠，沒準也就動了心。當然，如果有您中意的車型，還是要到店內具體咨詢一下，畢竟各個城市之間的政策相差還是很大的，但這個趨勢還是值得您去了解，以實際優(yōu)惠完的市場參考價再去選車，無疑會更加靠譜。

寶馬X1

價格區(qū)間：27.98萬-33.98萬元

優(yōu)惠幅度：全系5-7萬元

作為寶馬入門級別的緊湊型SUV，寶馬X1在最初上市時的人氣還是挺高的，不高的價格、寬敞的空間，以及寶馬品牌的優(yōu)勢，都讓這么一款其售價不算高，但看上去“大一號”的SUV挺吃香的，通過加長軸距來提升車內空間，這方面是完全不必擔心，尤其適合家庭用戶。

自2016年國內上市以來，這代寶馬X1已在市場上打拼了5年時間，盡管2019年末完成中期改款，但想必早已沒有太多新鮮感。如今，全系5-7萬元的優(yōu)惠力度，并且還有很大可談余地，綜合一看，20萬出頭就能買到一款如此大尺寸的豪華品牌SUV，這就是X1吸引人的地方。

當然，從銷量上來看寶馬X1領先于奧迪Q3和梅賽德斯-奔馳GLA。或許入門的1.5T車型的動力表現(xiàn)不會給你帶來驚喜，但考慮到寬敞的空間表現(xiàn)和大幅優(yōu)惠力度，哪怕是最低配的入門級車型，配置也不顯寒酸，足以滿足日常用車需求。而2.0T的車型也并沒有貴上太多，預算充足一點我更推薦X1的25車型。

凱迪拉克XT4

價格區(qū)間：25.97萬-39.17萬元

優(yōu)惠幅度：全系5萬元

提到大幅優(yōu)惠，想必你已經猜到我要說那個品牌了。2020年，凱迪拉克全年銷量突破23萬輛，同比增長8.2%，刷新了入華17年的銷量歷史新高。其中，SUV家族銷量累計達到14.6萬輛，最暢銷的車型是凱迪拉克XT5，全年銷量為62091輛；凱迪拉克XT4緊隨其后，全年銷量為58032輛，但卻實現(xiàn)了同比增長23.3%，潛力十足。算上市場上的優(yōu)惠力度，20萬元就能開上這么一款時尚的新車，還是挺符合年輕人的口味。

凱迪拉克XT4是個不錯的選擇，星瀑式前大燈、閃電日間行車燈、鉆石切割設計以及飛翼式尾燈，這樣激進、運動設計的XT4也被更多追求個性的年輕消費者所青睞。

全皮覆蓋的內飾搭配縫線的細節(jié)處理，以及8英寸中控屏幕所搭載的CUE多媒體系統(tǒng)，基本上在XT4的內飾上，與“老大哥”XT5和XT6整體設計語言相近，完全不輸同級別競爭對手。

而在空間表現(xiàn)上，凱迪拉克XT4長寬高分別為4599/1881/1627毫米，軸距達到2779毫米，與BMW X1相比幾乎一致，但實際乘坐表現(xiàn)則沒有數據那么大。搭載全新的2.0T發(fā)動機，并帶有閉缸技術，匹配9擋手自一體變速箱，中高配帶有適時四驅系統(tǒng)，駕駛起來XT4動力響應非常積極，轉向手感偏重，懸掛調教屬于偏硬，符合年輕人的駕駛風格，但少了一些細膩的質感。

路虎發(fā)現(xiàn)運動

價格區(qū)間：35.68萬-45.58萬元

優(yōu)惠幅度：高配10萬元

或許你從未想過，30萬元就可以買一輛路虎，但對于發(fā)現(xiàn)運動來講，入門級車型已經處于這個價格區(qū)間內了，而高配車型甚至有著10萬元的大幅優(yōu)惠。怎么說呢，之前的發(fā)現(xiàn)神行我其實并不推薦，但現(xiàn)在的發(fā)現(xiàn)運動，綜合實力有力大幅提升，更重要的是有了高顏值，有了現(xiàn)在消費者喜歡的樣子。

從1989年第一代發(fā)現(xiàn)誕生，到2014年路虎發(fā)現(xiàn)神行上市，再到今天全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版發(fā)布，路虎發(fā)現(xiàn)家族以全能實用的產品特色、永不止步的探索基因、30年持之以恒的進化煥新。作為路虎發(fā)現(xiàn)家族的新成員，全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版秉承“豪華致用，智勇雙全”的理念，憑借全地形能力和多功能性表現(xiàn)，以更加豪華的全新形象吸引著消費者的關注

路虎發(fā)現(xiàn)運動版沿襲發(fā)現(xiàn)家族設計DNA的同時，在細節(jié)方面有著明顯升級，更豪華、更顯格調。全新內飾設計營造出更好科技氛圍與豪華感，顯然這對于消費者的吸引力有著明顯加強。

擁有同級首創(chuàng)的5+2座椅布局、PTA平臺、英杰力2.0T發(fā)動機、全系均配備48V輕混系統(tǒng)，再加上ATRS全地形科技和ADAS L2級別智能駕駛輔助功能，讓發(fā)現(xiàn)彰顯運動風范。

雪佛蘭探界者

價格區(qū)間：16.99萬-23.99萬元

優(yōu)惠幅度：全系4.5萬元起

優(yōu)惠完才10萬元出頭，全辦齊也用不了15萬元！是的，這就是探界者，如此大的優(yōu)惠力度，在我第一次天法道的時候，真挺讓我吃驚的，真要是不到15萬能買一輛大尺寸的合資SUV，豈不是件非常香的事情。

作為雪佛蘭SUV家族中的“中堅力量”，一直以來探界者給大家留下的印象都是比較保守與中庸，而隨著改款之后新探界者RS的登場，整體風格更趨向年輕市場。同時，在配置與動力方面也有著全新升級，性價比更有著明顯提升，這真的不像是一次中期改款。

最新家族設計語言、更討年輕消費者喜歡的RS設計、“黑武士”外觀細節(jié)、典型美系SUV輪廓，想必這些都是你所喜歡的。相對而言，內飾設計則沒有太多亮點，跟大多數中期改款車型一樣，更多就是配置補充。

值得一提的是，“2T9”動力組合帶來澎湃高效的動力表現(xiàn)。要在1.5T和2.0T的探界者之間做出選擇，毫無疑問，我會推薦2.0T，無論是設計還是價值感受，都要好上不少，再算上優(yōu)惠，挺不錯的。

別克昂科旗

價格區(qū)間：27.99-37.99萬

優(yōu)惠幅度：全系5萬元

別克昂科旗，別克旗艦SUV車型，上市之處有些人覺得價格有些高，但隨著去年新增了一款28T前驅戰(zhàn)旗型，價格門檻被拉低至27.99萬元，同時再加上其他車型優(yōu)惠力度逐漸增多，無疑讓昂科旗性價比有了大幅提升。我在上市時候也開過這款車，確實印象不錯，放在30萬元SUV這個級別，駕駛感受也絕對出色。

除此之外，還有一項數據挺有意思，就是頂配車型及艾維亞車型的銷量占比一直穩(wěn)定在50%左右，這代表了消費者對于昂科旗所營造出的豪華感還是很認可的。相比其他車型都是頂配賣不好，昂科旗也算是很有特點。

外觀氣勢十足、分體式展翼型Matrix全LED頭燈、飽滿的車身線條、接近5米的車長、環(huán)抱一體式座艙設計、豐富材質搭配、扎實的用料、3排座椅布局以及豐富的配置，這就是昂科旗的優(yōu)勢。

除此之外，昂科旗也同時推出了Avenir車型。專屬的菱形格柵設計和獨有的梅洛酒紅色車身，帶來更加雍容華貴的氣質，車身上多處可見的“Avenir”標識，也在隨時彰顯自己的特殊身份。

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