電動(dòng)化、智能化已然成為當(dāng)下汽車的發(fā)展趨勢(shì)，尤其是近些年，隨著新能源的發(fā)展，越來越多的消費(fèi)者開始主動(dòng)或被動(dòng)的選擇放棄純?nèi)加蛙?，轉(zhuǎn)投新能源車的懷抱了。

而對(duì)于新能源車，除了首要考慮續(xù)航里程之外，智能化程度已經(jīng)成為影響消費(fèi)者購車選擇的另一大因素。

只是，什么樣的新能源汽車才算是足夠的智能化呢？最近，小白參加了廣汽埃安“尖叫的科技體驗(yàn)”系列活動(dòng)，就接著這個(gè)機(jī)會(huì)，和大家聊聊，車企眼中的智能化應(yīng)該要怎樣才算足夠，給消費(fèi)者帶來什么樣的體驗(yàn)才算是智能化。

汽車智能化最硬核的體驗(yàn)落到點(diǎn)上，應(yīng)該就是自動(dòng)駕駛了。

關(guān)于自動(dòng)駕駛，根據(jù)不同的自動(dòng)駕駛化程度，可以分為為多個(gè)級(jí)別，從L0到L5，當(dāng)下我們最常見的就是L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，可以實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛的功能，比如我們常見的ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)車道保持、自動(dòng)泊車、路牌識(shí)別、自動(dòng)變道等功能。

可以說，自動(dòng)駕是目前所有品牌都要攻克的科技項(xiàng)目，只不過，目前幾乎所有主打智能駕駛的量產(chǎn)車，也都停留在L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛水平。想要自動(dòng)駕駛更進(jìn)一步，要解決的方法其實(shí)還蠻多的，而廣汽埃安是通過配備了“高精地圖+高精雷達(dá)+智能攝像頭”的ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。

像在活動(dòng)上試駕的Aion V一樣，在實(shí)際體驗(yàn)過程中，能在車速超過80km/h時(shí)，在“高精地圖+高精雷達(dá)+智能攝像頭”三重感知技術(shù)加持下，才可以讓人解放手腳，徹底不用踩油門扶方向盤了，一切交給系統(tǒng)。

只不過需要提醒的是，目前國內(nèi)法規(guī)還不允許行駛中長(zhǎng)時(shí)間放開雙手駕駛，大家在短暫體驗(yàn)時(shí)，需要隨時(shí)做好雙手接管車輛的準(zhǔn)備，并且眼睛還是要時(shí)刻盯住前方，否則駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)(DMS)+方向盤脫離預(yù)警(HOD)會(huì)提示駕駛者以確保安全駕駛。

這里有個(gè)功能需要重點(diǎn)表揚(yáng)一下，就是Aion V上配備了AR實(shí)景導(dǎo)航功能，可通過攝像頭與導(dǎo)航集合，直接在全液晶儀表上顯示實(shí)際道路場(chǎng)景與導(dǎo)航指示標(biāo)識(shí)，讓導(dǎo)航變得好用，就像打游戲一樣，通過儀表盤就能顯示實(shí)際需要走的車道和轉(zhuǎn)彎的方向，再也不用擔(dān)心走錯(cuò)路了。

老實(shí)說，就小白個(gè)人而言，目前階段在復(fù)雜的道路上還是不放心把控制權(quán)完全交給汽車，但對(duì)AR實(shí)景導(dǎo)航就十分喜愛了，尤其是去到陌生的地方，對(duì)陌生道路的駕駛體驗(yàn)，絕有質(zhì)的飛躍。

現(xiàn)在很多地方的規(guī)劃并不完善，尤其是老舊小區(qū)，停車可以說很多新司機(jī)的致命弱點(diǎn)。Aion V的智能化，在這里又有體現(xiàn)了，給大家安排了一個(gè)遙控自動(dòng)泊車功能。

據(jù)官方介紹，廣汽埃安的自動(dòng)泊車功能，采用博世最新一代感知硬件系統(tǒng)，包括4個(gè)高清全景攝像頭和多達(dá)12個(gè)超聲波傳感器，可以實(shí)現(xiàn)車位探測(cè)數(shù)據(jù)融合，有效識(shí)別基于停車位線及障礙物的車位，集成實(shí)現(xiàn)2D、3D全景功能，實(shí)現(xiàn)有停車位線、無停車位線或坡道泊車等復(fù)雜狀況下泊車。

不僅是行業(yè)內(nèi)唯一支持橫平、豎直、斜列6個(gè)方向遙控自動(dòng)泊入泊出的功能，還支持手機(jī)APP遙控，人在6米范圍內(nèi)，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊入泊出，還可實(shí)現(xiàn)遙控前后移動(dòng)，即使是非常狹窄的車位，人是可以完全離開車內(nèi)，僅靠手機(jī)就可以泊入和開出，也就化解了平時(shí)很容易出現(xiàn)的停太靠近兩側(cè)導(dǎo)致無法打開車門的窘境。

此外，車載語音已經(jīng)成為當(dāng)下智能汽車的標(biāo)配，只是還有很多車用上的車載語音相對(duì)的死板和低識(shí)別率，使用體驗(yàn)相對(duì)的不好。因?yàn)檫@不僅考驗(yàn)車機(jī)系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)能力，更是對(duì)系統(tǒng)神經(jīng)性網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)、噪音抗干擾能力得考驗(yàn)。

而Aion V，在車載語音控制這塊，可以說是在目前小白體驗(yàn)過的這么多車型中，表現(xiàn)最好的之一了。

通過與科大訊飛的合作，擁有了行業(yè)最強(qiáng)的語音識(shí)別算法，對(duì)于語音交互也算是輕車熟路了，所以廣汽埃安這套飛魚2.0自然語音系統(tǒng)，在識(shí)別精準(zhǔn)度上絕對(duì)沒毛病。除此之外，在廣汽埃安的優(yōu)化下，還能完成訂美食、買電影票等功能。AION V還實(shí)現(xiàn)了90秒免喚醒接受指令，也避免了頻繁呼喚語音助手的窘迫。

并且針對(duì)方言俚語、超長(zhǎng)語句、說話太慢或太快、生僻多音字、網(wǎng)絡(luò)新鮮詞匯、中英文混說等語境，識(shí)別能力有了明顯的提升。

就試駕體驗(yàn)來說，日常的“你好北鼻，今天的天氣怎么樣”、“白云機(jī)場(chǎng)怎么走”、“最近的中餐廳”、“我要聽歌”、“打開空調(diào)”“音量也調(diào)大聲一點(diǎn)，再告訴我到目的地還有多久”，幾乎完全就是能以與人對(duì)話的形式去實(shí)現(xiàn)語音控制，車機(jī)的智能化體驗(yàn)超越了你的想象。

除了上面提到的幾點(diǎn)，還有一些科技是我此次沒有體驗(yàn)到的。比如，AION V的整車OTA升級(jí)。廣汽埃安擁有整車OTA架構(gòu)，除常規(guī)的多媒體升級(jí)外，還可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛等相關(guān)功能的升級(jí)。所以不用擔(dān)心車買的早，新功能還沒出來，因?yàn)槌鰜淼男鹿δ苣阋搽S時(shí)可以升級(jí)。

當(dāng)然，還有時(shí)下汽車圈很流行的“智能健康座艙”，擁有太陽能新風(fēng)系統(tǒng)、香氛系統(tǒng)等，尤其是在廣汽埃安車上還有一個(gè)獨(dú)有的亮點(diǎn)要提，就是配備的廣汽埃安首創(chuàng)的中藥香氛系統(tǒng)。

回到開頭，對(duì)于新能源汽車，智能化是其必不可少的重點(diǎn)，但什么樣的智能化，才算足夠呢？通過這次“尖叫的科技”活動(dòng)，可以說很直觀的讓我們感受到了廣汽埃安對(duì)汽車智能科技的理解，以及未來的發(fā)展方向。

或許，像廣汽埃安一樣的從實(shí)際體驗(yàn)出現(xiàn)，才會(huì)是未來智能化的未來的方向吧。