從2014年至今，廣汽本田繽智、東風(fēng)本田XR-V在國(guó)內(nèi)已經(jīng)服役7個(gè)年頭，小巧靈活的車(chē)身，時(shí)尚潮流的設(shè)計(jì)，再配上寬敞舒適的座艙空間，重新定義了國(guó)人對(duì)小型SUV的認(rèn)知。2020年，這兩款姊妹車(chē)加起來(lái)賣(mài)出去超過(guò)31萬(wàn)臺(tái)，妥妥的一代神車(chē)。
而在近日，新一代Honda HR-V（歐規(guī)版繽智）正式首發(fā)亮相，作為國(guó)產(chǎn)繽智/XR-V的原型車(chē)，我們從這款車(chē)中已經(jīng)能看到本田對(duì)新一代功能性都市SUV的最新理解，今天我們就來(lái)一探究竟。
新一代HR-V在設(shè)計(jì)上與國(guó)內(nèi)的繽智/XR-V有極大不同，六邊形的中網(wǎng)棱角分明，配合細(xì)長(zhǎng)的大燈組和梯形下包圍，相比現(xiàn)款的開(kāi)放式前臉造型，新車(chē)整個(gè)前臉看起來(lái)更有年輕前衛(wèi)，也更有侵略感。
值得一提的是，美規(guī)版還提供了多種不同套件可選，分別使用了橫條狀中網(wǎng)填充、滿天星中網(wǎng)填充，其中后者在前格柵、保險(xiǎn)杠等位置加入了更多鍍鉻元素或金屬面板，更強(qiáng)調(diào)高端視覺(jué)感受。
至于未來(lái)的國(guó)產(chǎn)版本，預(yù)計(jì)廣汽本田、東風(fēng)本田針對(duì)細(xì)節(jié)也會(huì)進(jìn)行差異化處理，并融入更多本土化元素。個(gè)人比較期待的是新一代HR-V的豐富配色，希望未來(lái)國(guó)產(chǎn)版本也能有官圖顯示的這種出色質(zhì)感。
從側(cè)面看，新車(chē)依舊是短小精悍的外觀造型，線條勾勒比較簡(jiǎn)單，尾窗面積有明顯增大，且跟現(xiàn)款一樣把后門(mén)把手放在了尾窗后面。不同的是，新車(chē)尾部D柱傾角比現(xiàn)款更大，有點(diǎn)類(lèi)似于冠道/CR-V的設(shè)定，看起來(lái)更具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，這可能影響后排的頭部空間表現(xiàn)。
來(lái)到車(chē)身尾部，新樣式的貫穿式尾燈比現(xiàn)款XR-V更有設(shè)計(jì)感，特別是兩側(cè)燈腔部分，其光源呈現(xiàn)出U形布局，內(nèi)部更有縱深感、層次感。保險(xiǎn)杠部分設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)約，排氣為隱藏式，牌照框的位置也明顯下移。
這臺(tái)HR-V主要面向日本本土市場(chǎng)，因而采用的是右舵布局，從細(xì)節(jié)來(lái)看其設(shè)計(jì)更符合當(dāng)下潮流趨勢(shì)，包括懸浮式中控屏、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、液晶儀表盤(pán)等時(shí)髦元素均有應(yīng)用，全新設(shè)計(jì)的三幅式方向盤(pán)也更前衛(wèi)，另外還支持Apple CarPlay以及Android Auto等互聯(lián)功能。
空間體驗(yàn)一直是本田該系列小型SUV的核心賣(mài)點(diǎn)，HR-V保留了其前代同類(lèi)產(chǎn)品領(lǐng)先的內(nèi)部空間，四名成年人均能輕松容納，再配上前后雙天窗設(shè)計(jì)，能夠帶來(lái)最便捷舒適的乘駕體驗(yàn)。
除此之外，新車(chē)還采用了最新的多功能魔術(shù)座椅，根據(jù)需要調(diào)整空間，后排座椅在“折平”或“翻轉(zhuǎn)”后，能夠提供更大容量的純平空間，這一點(diǎn)完全繼承了本田商務(wù)車(chē)——奧德賽/艾力紳的特性。
最后在動(dòng)力系統(tǒng)部分，面向歐洲市場(chǎng)（今年下半年發(fā)售）的HR-V將搭載最新的e：HEV動(dòng)力，該動(dòng)力系統(tǒng)源自本田的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，以國(guó)內(nèi)服役的凌派銳·混動(dòng)為例，其由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、異軸雙電機(jī)、e-CVT機(jī)電耦合機(jī)構(gòu)以及三元鋰電池組成，油耗水平相比現(xiàn)役的1.5L、1.5T純?nèi)加蛣?dòng)力有顯著提升。
在歐洲市場(chǎng)，HR-V還提供e：HEV X、e：HEV Z和e：HEV PLAY三種版本，均支持三種驅(qū)動(dòng)模式（EV純電模式、混動(dòng)模式、引擎直驅(qū)模式）和三種駕駛模式（標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、ECO節(jié)能）。
凌派銳·混動(dòng)
值得一提的是，e：HEV X、e：HEV Z還提供四驅(qū)版本可選，與現(xiàn)款CR-V銳·混動(dòng)四驅(qū)版（通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)軸進(jìn)行動(dòng)力分配）不同，這套四驅(qū)系統(tǒng)跟豐田RAV4榮放類(lèi)似，采用的是后橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，效率更高，響應(yīng)速度更快，后橋動(dòng)力輸出更可控，經(jīng)濟(jì)性更好。
總結(jié)：
作為典型的日系車(chē)型，新一代本田HR-V進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)節(jié)能減排的出眾，全新混動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用使得整車(chē)油耗將控制在4L/100km左右，且不挑路況，這一點(diǎn)是絕大多數(shù)同價(jià)位國(guó)產(chǎn)純?nèi)加蛙?chē)沒(méi)法比擬的。再配合出色的空間體驗(yàn)，未來(lái)將形成國(guó)產(chǎn)繽智/XR-V的核心賣(mài)點(diǎn)。當(dāng)然，目前市面上任何合資小型SUV在用料工藝、高端質(zhì)感和品質(zhì)體驗(yàn)上都沒(méi)法跟國(guó)產(chǎn)SUV相提并論，隨著一線自主車(chē)企在品質(zhì)把控逐漸跟上大部隊(duì)，15萬(wàn)以內(nèi)SUV市場(chǎng)究竟“鹿死誰(shuí)手”恐怕還尚未可知。