【新車詳解】低于大眾的價格，卻有著和國際一線大眾相近的平臺和動力，而且在一些細節(jié)之處還有著自己獨特的風(fēng)格（沒錯，說的就是那個大掀背），這輛車就是當(dāng)年紅遍大江南北的斯柯達明銳。但后來市場競爭愈發(fā)激烈，甚至一向堅挺的大眾，也下放了終端價格，明銳的性價比優(yōu)勢相比之下就沒那么明顯了。

如今，基于大眾MQB Evo打造的明銳PRO，與高爾夫8、新奧迪A3同平臺，而且軸距加長了44mm，兼顧了機械素質(zhì)和本土化需求，在科技配置方面也提升明顯。

   外觀：更銳、更精

新車的外觀設(shè)計還是充滿了斯柯達的經(jīng)典元素，但直瀑式的進氣格柵的面積被進一步增大，還全系引入了RS運動風(fēng)格個性套件，看上去顯得更精神。

“Crystal Lighting”LED大燈的內(nèi)部構(gòu)造晶瑩剔透，而且還帶有智能隨動轉(zhuǎn)向、遠光燈主動遮蔽這些功能。

車身側(cè)面線條干凈利落，一直從車頭機艙蓋下沿一直延伸至車尾與尾燈相連，讓整體感覺更加的立體干練。國產(chǎn)版本在車型尺寸上有所調(diào)整，全新明銳PRO軸距加長44mm，長寬高分別為4753/1832/1469mm，軸距為2730mm。

車身側(cè)面線條干凈利落，一直從車頭機艙蓋下沿一直延伸至車尾與尾燈相連，讓整體感覺更加的立體干練。國產(chǎn)版本在車型尺寸上有所調(diào)整，全新明銳PRO軸距加長44mm，長寬高分別為4753/1832/1469mm，軸距為2730mm。

全新的18英寸輪圈采用雙色五輻設(shè)計，進一步增加車身側(cè)面力量感。全新明銳PRO車身尺寸全面升級，帶來更大氣的車身視覺與內(nèi)部空間。

全新設(shè)計的流光LED后尾燈的C型光弧式燈帶延伸至車側(cè)，搭配家族式的立體尾標(biāo)，頗為精致。

排氣采用了單邊雙出的隱藏式設(shè)計，不過為了更加運動的視覺效果，設(shè)計師特意在后保險杠下緣做出了模仿排氣管的鍍鉻裝飾。

掀背式尾門、短車尾和溜背線條是明銳PRO最特別的地方，這樣的設(shè)計不僅更加帥氣，而且能夠帶來更大的尾門開口，放置大件物品的時候更加好用，實用性比起普通的三廂車更勝一籌。值得一提的是，在高配車型上，還將提供電動尾門。

后備廂的平整性做得很好，側(cè)面還有掛鉤，人性化十足，這也是正宗德系車的一貫特色。

   動力總成不變

動力方面，明銳PRO沒有搭載海外版最新的1.5T發(fā)動機，依然用的是目前1.4T+7DCT的動力總成，1.4T發(fā)動機最大馬力為150Ps，峰值扭矩為250Nm。礙于成本的考量，明銳PRO的發(fā)動機蓋未配有隔音棉，相信對于發(fā)動機的噪音隔絕有一定影響，實際還需日后的動態(tài)體驗驗證一下。

前麥弗遜+后多連桿式獨立懸掛的底盤和高爾夫8、奧迪A3一樣，有一定的操控底子。而且底盤被較多的覆蓋件包覆，平整性不錯，能夠有效梳理底部亂流，降低風(fēng)阻。

中控臺布局和高爾夫8類似，相比起老款車型來說最大的變化就是中控大屏和空調(diào)出風(fēng)口互換了位置，降低駕駛員在看屏幕時的視線轉(zhuǎn)移，有更好的安全性。整體的做工也更加精致，用上了大面積的軟質(zhì)材料，同時相比于高爾夫8而言，減少了更多的亮黑材質(zhì)裝飾，降低了沾指紋的概率，最終的實際視覺效果反而要更加舒服。

而且，它的方向盤還是用回大家都習(xí)慣的機械按鍵，這點實在令人感動。因為大眾那種難用的觸控式多功能按鍵的實際體驗簡直讓人抓狂。

全新明銳PRO在內(nèi)飾用料及做工上也給足了誠意，中控臺及車門門板上都有大面積軟質(zhì)材料包裹。

   科技配置厚道

作為全新第八代平臺的產(chǎn)物，全新明銳PRO采用最新數(shù)字架構(gòu)平臺，該平臺通信速度相比上一代平臺提高了4倍，結(jié)合全車15個超聲波、毫米波雷達，以及5個攝像頭。

全新明銳PRO配備了W-HUD抬頭顯示，在同級中是極其少見，越級的配置對于提升自身產(chǎn)品力有著非常顯著的作用。

液晶儀表盤有三種主題選擇，UI界面有科技感，類似于奧迪的“虛擬駕駛艙”。

車機是斯柯達全新一代的智慧車聯(lián)系統(tǒng)，它最大的亮點就是能夠聯(lián)網(wǎng)，以及按鍵、觸摸、手勢、自然語音控制這些人機交互方式。另外也可實現(xiàn)Apple CarPlay、百度CarLife無線映射功能。

擋把也是大眾集團最新的設(shè)計，甚至可以說是保時捷911同款，配合明銳PRO這套年輕化的內(nèi)飾設(shè)計還是蠻搭的。

   空間表現(xiàn)出色

前排座椅支持10向電動調(diào)節(jié)，還支持座椅通風(fēng)/加熱，配置拉滿。而且座椅的版型也十分貼身，坐墊也足夠長，在舒適的前提下保證了充足的支撐性。

后排座椅的表現(xiàn)同樣給好評，座椅的版型設(shè)定良好，而且填充物軟硬適中，舒適性的表現(xiàn)位于同級中上游。軸距加長了44mm之后，明銳PRO的后排空間自然是提升不少，圖中模特身高175cm，腿部還有兩拳左右的余量，頭部也有將近一拳，整體表現(xiàn)屬同級第一梯隊。

   總結(jié)

全新明銳PRO有沒有機會？目前看來，我看行。畢竟與同級車型比起來，全新明銳PRO有著更親民的售價，更豐富甚至越級的配置。但它依然面對著老問題，那就是要看速騰PLUS、朗逸、寶來這些同門兄弟的優(yōu)惠力度，畢竟同平臺同動力的生產(chǎn)成本是相近的，而全新明銳PRO的降價天花板顯然不能像兄弟車型那么進取。

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