當前許多國際車企都已經(jīng)在中國建立了生產(chǎn)基地，其中不少品牌，例如極星更是走了一條歐洲研發(fā)設(shè)計，中國制造，全球銷售的商業(yè)模式。從去年6月底首批極星2出口到歐洲開始，極星目前已經(jīng)開始了大批量的出口作業(yè)，并且在歐洲許多國家銷量領(lǐng)先，因此物流運輸也成為了整個銷售環(huán)節(jié)中的重中之重。

事實上也不止極星。中國最為全球最大的汽車市場，同時也是最有潛力的電動車市場，包括外資、合資、自主品牌在內(nèi)的各大主流車企都將中國定位為重要的全球產(chǎn)能輸出基地。未來從中國出口電動汽車到全球，特別是歐洲將成為一種趨勢。只是，目前車企在應(yīng)對大量的跨境物流需求時都是以海運為主，極星也不例外。

事實上，海運雖好，但其成本高、周期長，且具有相當程度的不確定性，因此不僅極大提高了車企的物流成本，更重要的是給汽車產(chǎn)業(yè)鏈增加了相當可觀的碳排放。而相較海運和傳統(tǒng)陸運，鐵路運輸不僅在經(jīng)濟性、穩(wěn)定性具有明顯優(yōu)勢，更是在碳排放方面全面超越海運和公路運輸。

更重要的是，中歐鐵路班線的開通也為汽車企業(yè)開辟了一條新的物流線路。加上歐盟對于電動汽車進行鐵路運輸無限制的友好法規(guī)環(huán)境，如極星這樣在中國及歐洲均有投資和潛在市場的車企也將受益良多。

就我國目前實行的鐵路運輸行業(yè)標準而言，由于是基于數(shù)十年前的市場環(huán)境而制定，其中基于運輸安全問題對鋰電池運輸嚴加禁止。這在當前已極大限制和制約了新能源汽車企業(yè)通過鐵路運輸降低物流成本，降低碳排放。

鐵路部門基于運輸安全考慮是可以理解的，不過要知道，在當前新能源汽車市場成長的關(guān)鍵階段，各大車企都把電動汽車安全作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的最重要指標，通過各種技術(shù)要求與制造標準來保證電動汽車的安全。

例如極星就在自己的每個電池模組中布置有CMU監(jiān)控單元和BMU控制單元，可以防止電池組漏電、自燃等風險的發(fā)生。

與此同時，極星的電池組還經(jīng)歷了多種虛擬與物理性能測試，以確保每個電池組的安全質(zhì)量極其可靠。

此外，極星還通過高強度鋁合金外殼、首創(chuàng)的SPOC模塊以及前下部載荷路徑(FLLP)等等技術(shù)和措施，保證了其在運輸過程中的安全性是完全可控的。

日前，極星2還在剛剛采用最新一版電動汽車碰撞標準的Euro NCAP碰撞測試中取得了五星安全評價。由此也可以證明，當前電動汽車在運輸過程中的安全性是完全可控的。

話題再回到減少碳排放上。作為一家獨樹一幟的全球高性能電動汽車品牌，極星秉承的可持續(xù)化發(fā)展理念是品牌最為重要的價值觀，是工作的核心，是一切業(yè)務(wù)開展的前提條件。這一理念也始終貫徹于品牌的各個方面，致力于打造行業(yè)中最透明的品牌，進而為電動汽車乃至全汽車行業(yè)樹立價值典范。

其中，為了實現(xiàn)降低碳排放，達到碳中和，極星開發(fā)了一套“開發(fā)生命周期評估方法”（LCA：Lifecycle Carbon Assessments）。通過該方法，極星將從全生命周期的角度出發(fā)，去追蹤一臺汽車從生產(chǎn)制造到運輸交付，從使用階段到回收報廢的全過程，并衡量整個產(chǎn)品周期的碳排放和對環(huán)境的影響，同時著力于在全生命周期各個環(huán)節(jié)降低碳排放。

例如根據(jù)LCA生命周期評估報告顯示：目前生產(chǎn)電動車并不比生產(chǎn)燃油車的碳排放少；如果使用綠色清潔能源對其充電，行駛5萬公里之后，碳排放就低于燃油車，證明電動車的確是實現(xiàn)氣候中和的有效路徑；作為汽車生產(chǎn)商，極星著力于在供應(yīng)鏈、汽車生產(chǎn)和運輸、汽車使用生命周期、汽車報廢等環(huán)節(jié)不斷降低碳排放。

通過LCA報告，極星則可以讓整個產(chǎn)品周期的碳足跡變得更加透明，更加清晰，并且根據(jù)報告所示，不斷地積極推進降低整個產(chǎn)品周期的碳排放。

比如在生產(chǎn)過程中，極星成都生產(chǎn)基地已100%使用可再生電，并且沒有工業(yè)廢水排放，同時還在實施一種可循環(huán)的方法來處理廢物，包括回收其廢棄碳纖維材料和減少填埋廢物。未來即將建成的Precept工廠也將100%使用可再生能源，實現(xiàn)碳中和，并成為世界上最智能和互聯(lián)程度最高的汽車工廠之一。

又比如在生產(chǎn)原料上，極星也大量應(yīng)用了各種新興的，可回收的環(huán)保材料，例如用Weave Tech材質(zhì)座椅取代真皮座椅，且不含鄰苯類增塑劑；使用天然亞麻纖維復(fù)合材料代替塑料；車頂內(nèi)襯、地毯、坐墊、頭枕等等也均由可回收各種尼龍、軟木、塑料材料制成。

目前來看，極星無論是可持續(xù)發(fā)展理念，還是開發(fā)生命周期評估方法LCA，都深度契合我國的碳中和政策規(guī)劃。探索解決汽車行業(yè)環(huán)保減排問題，更是極星發(fā)展中的重中之重。這既展現(xiàn)了這家全球高性能電動汽車品牌的社會責任心，也展現(xiàn)了其高瞻遠矚的偉大理想。