對(duì)于奔馳在大家的固有印象中可能是“高大上”的代名詞。既然能聯(lián)系到“高大上”，奔馳的價(jià)格是絕對(duì)對(duì)得起人們對(duì)他的印象。在“商業(yè)法則”中高昂的價(jià)格自然對(duì)應(yīng)的是高品質(zhì)，但奔馳卻是“反其道而行之”。為何由此言論？是奔馳有意而為，還是真的造車工藝不行？且看下文。

近日，身處廣東佛山的一位奔馳A級(jí)車主劉女士反映稱，她新購買的一輛奔馳A級(jí)轎車下地沒幾天才剛上的車牌，就出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的情況。于是劉女士就將車子開到4S店門口處維權(quán)，并在車身上張貼著“我的奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)漏油”的紙張。

由于劉女士停車的位置較為顯眼，為了維持4S的正常運(yùn)營(yíng)，降低對(duì)4S店的負(fù)面影響，他們采取了一個(gè)“妙招”。那就是在劉女士停車的位置用鋼管搭起了支架，并在支架外面用一款牛年吉祥的廣告布圍了起來。從外面來看，對(duì)于毫不知情的顧客而言，就絲毫不知廣告布“內(nèi)有乾坤”。

不僅如此，4S店的工作人員在做圍蔽施工時(shí)還刮傷了劉女士的車漆。通過劉女士的反饋中了解到，4S店當(dāng)時(shí)這樣對(duì)劉女士說到：”門前是4S的地，我們想怎樣就怎樣。你說把你的車弄花了，你有證據(jù)嗎？“

對(duì)此事4S店工作人員則表示，此前就已收到車主的反饋，并對(duì)此事高度重視。而后，4S店也已迅速安排了一個(gè)技術(shù)人員對(duì)車輛進(jìn)行初步檢測(cè)，并將技術(shù)方案告訴給了劉女士，4S店需要對(duì)車輛進(jìn)一步檢測(cè)。

而且4S店與劉女士已經(jīng)進(jìn)行過多次的解釋和溝通，但是女車主拒絕奔馳授權(quán)4S店對(duì)車輛進(jìn)行進(jìn)一步的檢測(cè)，并提出了退車的要求。

就目前而言，尚未清楚奔馳漏油的原因，是車主使用不當(dāng)導(dǎo)致還是奔馳本身存在的原因我們不得而知。但4S店表示，將繼續(xù)與劉女士溝通協(xié)商。

其實(shí)奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)漏油已經(jīng)不是什么新鮮的事情了。2019年6月，王先生購買的奔馳E300L在高速行駛中突發(fā)故障，檢查后發(fā)現(xiàn)奔馳車右前輪減震器漏油是減震器筒上蓋安全不到位造成的，屬于減震器裝配質(zhì)量問題。

（據(jù)說當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)此事的4S店直接提出全額退車，但是要簽署一份保密協(xié)議。但正直的王先生，也對(duì)此表示了明確的拒絕）

2019年11月，濟(jì)南周女士新車剛買來幾個(gè)月就出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的情況，4S店承認(rèn)是質(zhì)量問題，但是拒絕換車或者賠償現(xiàn)金，雙方協(xié)商遲遲沒有進(jìn)展。

2020年6月，奔馳因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)存在滲油隱患在華宣布重大召回！召回原因則是發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓燃油泵與低壓燃油管的結(jié)合處，在受到長(zhǎng)期的熱負(fù)荷影響后密封性將降低，在低溫條件下車輛冷啟動(dòng)時(shí)，可能發(fā)生滲油。

我們借著2020年6月召回車型作為參考。召回車型涉及進(jìn)口C級(jí)、進(jìn)口SLC級(jí)、進(jìn)口CLS級(jí)、進(jìn)口E級(jí)、進(jìn)口GLC、國(guó)產(chǎn)C級(jí)、國(guó)產(chǎn)E級(jí)、國(guó)產(chǎn)GLK、國(guó)產(chǎn)GLC 、國(guó)產(chǎn)V級(jí)等等。

不難看出無論是進(jìn)口還是合資的奔馳都存在質(zhì)量問題，首先就可以排除并非只是國(guó)產(chǎn)后的奔馳存在問題。那么就有網(wǎng)友疑惑了，是不是就中國(guó)市場(chǎng)有問題？其實(shí)不然。

新款的奔馳S級(jí)大家應(yīng)該都有所耳聞，但目前并未在中國(guó)市場(chǎng)上市。不過，國(guó)外先行交付給用戶的新車就已經(jīng)出現(xiàn)了問題且開始進(jìn)行召回。對(duì)于一臺(tái)百萬級(jí)的旗艦轎車來說，這樣的品質(zhì)似乎讓人有些驚訝。

以小見大，強(qiáng)如新款的奔馳S級(jí)國(guó)內(nèi)未上市就在國(guó)外都被召回，所以對(duì)于事故頻發(fā)的問題，也并非只存在于中國(guó)市場(chǎng)，很有可能是奔馳這個(gè)品牌自身的問題。

雖然奔馳“不坑窮人”，但是奔馳品牌在華銷量似乎并不受影響，2020年奔馳在華累計(jì)銷量更是高達(dá)774,382輛，同比增長(zhǎng)11.7%，是BBA中漲幅最大的品牌。

對(duì)于奔馳這個(gè)品牌是好是壞我們也無法定論，但既然以“德系豪華品牌”自稱，連最基礎(chǔ)的品控都把握不好，還如何讓消費(fèi)者相信所謂的“上乘工藝”呢？

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