談及馬自達(dá)，就想到一句流行語：“黑人不黑古天樂，黑車不黑馬自達(dá)“。原因是看中馬自達(dá)的人往往更加注重印象里的運(yùn)動和顏值，與車本身的性價比關(guān)聯(lián)不大，畢竟情懷無價。

但不可否認(rèn)的是，雖然鍵盤之下的馬自達(dá)有光環(huán)加持，但現(xiàn)實中卻是另一回事。

在銷量方面，馬自達(dá)似乎沒贏過。

數(shù)據(jù)顯示，自2017年至今，馬自達(dá)在中國市場銷量持續(xù)走低，從2017年累計銷量的31.6萬輛，截止到2020年底累計銷量僅剩22.2萬輛，月平均銷量不足兩萬輛。而這期間，同為日系品牌且進(jìn)入中國市場更晚的本田、日產(chǎn)等，銷量均遠(yuǎn)超馬自達(dá)，單月銷量基本維持在10萬輛左右。

當(dāng)然，市場表現(xiàn)不佳，與馬自達(dá)本身的固執(zhí)有關(guān)。即便是中國市場的黃金期，馬自達(dá)仍不愿迎合消費(fèi)者和市場潮流，堅持我行我素的創(chuàng)新研發(fā)。這里的堅持除了外觀設(shè)計、發(fā)動機(jī)研發(fā)外，還有價格定位。馬自達(dá)中國董事長渡部宣彥曾表示：“馬自達(dá)將不參與價格戰(zhàn)，希望通過價值營銷，讓消費(fèi)者理解我們汽車產(chǎn)品的價值，來確保我們的銷量?！笔聦嵶C明，馬自達(dá)在產(chǎn)品定價方面確實透著傲嬌，一股消費(fèi)不愿買單的傲嬌。

除此之外，馬自達(dá)不被中國消費(fèi)者長久包容的原因與其產(chǎn)品質(zhì)量有很大關(guān)聯(lián)，尤其是長安馬自達(dá)相關(guān)投訴一直高居不下。

汽車門網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，2020年長安馬自達(dá)投訴指數(shù)達(dá)1026，其中昂克賽拉單款車型投訴指數(shù)就有822。

為了進(jìn)一步探究昂克賽拉的問題所在，汽車門網(wǎng)將投訴數(shù)據(jù)深度整理，發(fā)現(xiàn)該款車型的問題投訴關(guān)鍵點(diǎn)在于車身及電氣和馬自達(dá)引以為傲的發(fā)動機(jī)層面。

先來看看車身電氣層面，投訴問題主要圍繞部件開裂、影音系統(tǒng)故障、漆面起泡、車身異響、電瓶故障展開，其中部件開裂問題最為嚴(yán)重，單項占比高達(dá)50.19%。而部件開裂問題具體表現(xiàn)為中控屏幕脫膠嚴(yán)重，問題車輛集中出現(xiàn)在2016款車型中。

從車主反饋的情況看，部分新車是從第二年開始出現(xiàn)中控屏幕四角裂痕，隨著時間變化，脫膠開裂面積也會逐漸加大，變得十分嚴(yán)重。更多車輛等車主發(fā)現(xiàn)裂痕嚴(yán)重時幾乎都已過保，只能陷入自費(fèi)維修的尷尬。關(guān)鍵是，這個問題早在2019年就曾被車主在論壇、貼吧以及各大投訴網(wǎng)站廣泛提及，但長安馬自達(dá)官方至今未發(fā)聲，這也是老款昂科薩拉投訴指數(shù)高居不下的重要原因。

再看看發(fā)動機(jī)層面。數(shù)據(jù)顯示，長安馬自達(dá)昂克賽拉發(fā)動機(jī)頑癥主要表現(xiàn)在發(fā)動機(jī)故障燈亮及抖動異響上，兩者占比超總體7成。

從發(fā)動機(jī)問題車型分布年款看，2016款、2017款和2020款車型投訴占比較高，尤其是2017款1.5發(fā)動機(jī)成為車主投訴重點(diǎn)。

車主普遍反應(yīng)，新車狀態(tài)下行駛一兩千公里發(fā)動機(jī)故障燈便會亮起。為此，當(dāng)時4S店給出的統(tǒng)一答復(fù)是：新車在駕駛過程中產(chǎn)生積碳，噴油嘴堵塞導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障燈亮起。而長安馬自達(dá)官方更是以油品質(zhì)量差為由，搪塞車主。

但這種說法，顯然很難服眾。從車主反饋情況看，車輛一直在中石化、中石油等正規(guī)加油站加油，且按照廠商給出的燃油標(biāo)號加油。除非馬自達(dá)承認(rèn)使用的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)并不匹配國內(nèi)油品，不然官方聲明就顯得十分可笑。

截止到目前，經(jīng)銷商的解決措施主要有加燃油添加劑、清洗噴油嘴等。但本質(zhì)意義上，都沒有辦法徹底解決故障燈亮問題。治標(biāo)不治本的做法消費(fèi)不愿買單，這也是激起車主不斷投訴的原因。

特別需要注意的是，對于2020款新車而言，昂克賽拉在發(fā)動機(jī)層面出現(xiàn)的問題主要有發(fā)動機(jī)漏油和無法啟動，至今投訴指數(shù)還在不斷上升。這是否與此前馬自達(dá)公開召回的低壓燃油泵芯內(nèi)部葉輪缺陷有關(guān)，還有待官方回復(fù)。

從長安馬自達(dá)2020年銷量構(gòu)成看，賣出的13.7萬的新車中有8.5萬來自于昂克賽拉，這款車的銷量占比超過總體六成。銷量支柱新疾舊病齊復(fù)發(fā)，長安馬自達(dá)的危急時刻，已經(jīng)到來。