去年年末，筆者在北京街頭看到了一輛MPV，整個(gè)車型遠(yuǎn)看上去流暢大氣，在一眾等紅綠燈的車中顯得格外顯眼。

但第一時(shí)間筆者并沒有認(rèn)出這是什么車，當(dāng)時(shí)我心中滿滿的詫異，主流MPV我應(yīng)該都能認(rèn)出來，這是哪家又出了一款“新殺手”？

走近一看，銀標(biāo)五菱。

原來是凱捷Victory。

凱捷Victory是2020年11月1日正式上市的一款“大四座”緊湊型MPV，上市第一個(gè)月便以6837輛的成績奪得了當(dāng)月MPV銷量季軍；2021年1月，凱捷成功實(shí)現(xiàn)了月銷過萬的新年開門紅；上市三個(gè)月之后，凱捷銷量累計(jì)突破三萬臺。

因?yàn)橥瞥鰰r(shí)間尚短，凱捷目前還無法登上MPV年度銷量榜，但當(dāng)我們回看2020，會發(fā)現(xiàn)凱捷推出的背后，是五菱精耕的證明與上升的野心。

打開2020年MPV年度銷量榜單，第一名五菱宏光毋庸置疑，其2020年度總銷量為270，310輛，廠商指導(dǎo)價(jià)為4.58-5.88萬元。

第二名依然是別克GL8，年度總銷量為156，879輛，廠商指導(dǎo)價(jià)為23.29-52.99萬元。

第四名是寶駿730，其年度總銷量為50，240輛，廠商指導(dǎo)價(jià)為6.38-10.28萬元。

新寶駿的RM-5也取得了不錯(cuò)成績，其年度總銷量為29191輛，廠商指導(dǎo)價(jià)為7.88-12.08萬元。

寶駿和新寶駿同為上汽通用五菱旗下品牌，其價(jià)格和定位也是與五菱成階梯攀升的。

因?yàn)橹械投似囀袌龅内吔柡汀⒑廊A市場的不斷擴(kuò)張，過去主攻十萬元以下市場的汽車品牌們正逐漸小心翼翼的向上抬高價(jià)格，試探人們的接受底線。寶駿和新寶駿都是五菱向上發(fā)力的舉措，而凱捷，則徹底證明了五菱提升自身品牌力的野望。

畢竟天有地有不如自己有，子品牌的輝煌雖然也是財(cái)務(wù)報(bào)表上實(shí)打?qū)嵉臄?shù)額，卻無法轉(zhuǎn)化成真正的品牌力。但如何擺脫過去的“土味”形象，真正讓品牌上升一步呢？

五菱先換了個(gè)標(biāo)——

2020年5月25日，上汽通用五菱宣布成為首家產(chǎn)量突破2200萬輛的中國汽車企業(yè)，在下線儀式上，首款采用銀標(biāo)的新車凱捷Victory車型正式亮相。

相比于原紅標(biāo)，新款銀色車標(biāo)顯得更加精致大氣，設(shè)計(jì)也更加扁平簡約。懸掛著新標(biāo)的五菱車型將具有全球車的特殊身份，銷往全球。

對外，銀標(biāo)五菱將走出國門、乘風(fēng)破浪；對內(nèi)，這是五菱將要全面發(fā)力、品牌進(jìn)階的最有力證明。未來，五菱將同步銷售紅標(biāo)和銀標(biāo)產(chǎn)品，并將在三年內(nèi)推出三款銀標(biāo)全球化車型，覆蓋MPV、SUV以及轎車市場。

剛剛我們聊到“精耕”這兩個(gè)字，論這一態(tài)度，五菱絕對是業(yè)界翹楚。而負(fù)擔(dān)著品牌向上重任的凱捷，能否再次成為五菱“精耕”的標(biāo)簽?zāi)兀?/span>

讓我們將視線轉(zhuǎn)向?qū)嵻嚕缢诒本┙诸^給我留下的第一印象，凱捷已經(jīng)具備了一款緊湊型MPV爆火的重要元素——大、有面兒、性價(jià)比高。十萬元，買不了小跑娶不起媳婦兒，但可以買輛凱捷裝下自己一家人。

后來筆者查到，那天那款車的顏色名叫“都柏林灰”，都柏林是愛爾蘭的首都，一個(gè)自帶文藝復(fù)古、優(yōu)雅浪漫的城市，正如當(dāng)下凱捷不同于以往的氣質(zhì)。除此之外，凱捷還有加勒比藍(lán)、諾曼底金、富士山白... ...

都柏林灰

近看前臉，低調(diào)有內(nèi)涵的銀標(biāo)鑲嵌在簡約的鍍鉻裝飾上，4875×1880×1690的長寬高看起來大氣十足，車頂則采用了懸浮式設(shè)計(jì)，整體造型集MPV與SUV特點(diǎn)于一身，兼具年輕化與運(yùn)動優(yōu)雅的外觀特點(diǎn)。

最有趣的是，凱捷還推出了一個(gè)與眾不同的布局格式——“大四座”，凱捷作為一款MPV，卻是4+2的內(nèi)部布局，第二排座椅雖是手動調(diào)節(jié)，但整體操作起來簡單方便，將第三排放倒，凱捷便可以擁有超大的二排空間和存儲量優(yōu)越的后備箱。

如果想再多坐兩個(gè)人，便可以將第二排前推，放出第三排座椅。

在二胎開放的當(dāng)下，家庭對車內(nèi)部容量的要求越來越高，但專門買一輛大七座MPV實(shí)用性較低，普通車型有時(shí)又不夠坐，凱捷便是巧妙的切入了這個(gè)市場缺口。如同五菱曾經(jīng)推出的方便三四線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民生活的五菱宏光、無敵性價(jià)比買菜車宏光MINI EV，凱捷再次瞄準(zhǔn)了人們的需求，并順利一炮而紅。

五菱對中國人來說是可以稱得上時(shí)代印記的一個(gè)品牌，在大街小巷，我們都常常能見到一輛“戰(zhàn)斗成色”的五菱宏光，它們常常布滿了灰痕、看起來很久沒洗；或是前后被撞出了一些傷痕，車主根本懶得修理。

它留下了秋名山的傳說，更填充了無數(shù)中國人的街巷回憶。

但當(dāng)我們身處于時(shí)代之中時(shí)，才最難感知到時(shí)代。不知從何時(shí)起，五菱宏光的銷量增長越來越少，更有一個(gè)月份，五菱宏光差兩千輛就被價(jià)格是其幾倍的GL8追上。

人們的生活越來越富裕，我們的經(jīng)濟(jì)越來越繁榮。五菱宏光未來或許會成為消費(fèi)升級的淘汰品，眼看就有滑下主場的風(fēng)險(xiǎn)。

但一向信奉“人們需要什么，我們就造什么”的五菱，很快便推出了其他產(chǎn)品穩(wěn)固市場位置——便是凱捷。這是宏光之后凱捷的使命，只靜看它能否帶領(lǐng)五菱走上更光明的未來。