年初媒體溝通會上，倍耐力展示了其高價值產(chǎn)品、技術以及中國市場布局規(guī)劃。旗下產(chǎn)品：主打超高運動性能的P Zero、強調舒適及均衡性能的Cinturato、SUV的理想之選Scorpion，以及先進輪胎技術：SEAL INSIDE ?（自修補技術）、ELECT ?（電動車輪胎技術）、PNCS ?（噪音消除系統(tǒng)）、RUN FLAT ?（缺氣保用技術）均悉數(shù)亮相，展示了倍耐力對中國市場的重視程度。機會不能錯過，我們與倍耐力亞太區(qū)的三位領導就市場、技術、產(chǎn)品與品牌進行了交談。

Q1

作為高價值輪胎的市場領導者，倍耐力已與諸多汽車廠商有合作，在與整車廠的合作方面倍耐力未來有什么樣的規(guī)劃？

Giuliano Menassi：相比同行業(yè)競爭伙伴來說，倍耐力在業(yè)務模式以及戰(zhàn)略規(guī)劃等方面都有很大的優(yōu)勢。第一，倍耐力和汽車制造廠商有著非常緊密的合作關系；第二，我們致力于技術的研發(fā)以及可持續(xù)性。對于新的汽車制造商來說，倍耐力也是非常有吸引力的品牌。目前我們和汽車制造商有超過100項原配合作正在進行，這是我們保持未來不斷發(fā)展的方式，也給予了我們未來保持領先地位的機會。

汽車行業(yè)正在不斷革新。近兩年開始并且未來也會一直持續(xù)的就是電動車的發(fā)展。我們目前100項合作中，就有超過30%是新能源車型 （從目前的倍耐力原配合作的項目上來看，2020-2025年即將上市的車型的30%的是純電動和混動車型）。

Enrico Verdino：在輪胎制作過程當中，依托從汽車制造商那里收集的信息和汽車設計模型，我們可以設計出原型胎，這點對于我們加快研發(fā)進程非常重要。我們可以提前設計出20多個原型胎，快速測試相關數(shù)據(jù)，以此制造出最匹配的輪胎。也就是說，與汽車生產(chǎn)商的合作在我們的創(chuàng)新過程中也扮演了重要的角色。

Q2

提到新能源，汽車行業(yè)正是智能化、電動化轉型階段，倍耐力有什么技術應對變化來抓住機遇？

Giuliano Menassi：對未來汽車電動化轉型如何應對，我們給出的答案是倍耐力的電動車輪胎技術Elect，這是一種特殊的輪胎。Elect輪胎相較于傳統(tǒng)輪胎有更多的功能性。對于輪胎來說，非常重要的一項性能就是滾動阻力，低滾動阻力意味著輪胎能夠以更少的能量將車輛帶到你的面前。這意味這輪胎需要更輕，其內部的結構和胎面配方要實現(xiàn)這些功能性。在配方上，也首先需要考慮到要有低的阻力，但是另一方面車輛在制動的時候，輪胎的配方也需要保證有很好的抓地力，實現(xiàn)短距離的制動。因為電動車很關鍵的參數(shù)就是續(xù)航里程，電池充電一次能跑多遠，所以這些對電動車來說是尤為重要。
第二是噪音的問題。在輪胎的胎面花紋雕刻中要有非常有針對性的不同花紋設計，以確保它能夠在接觸地面的時候產(chǎn)生更低的噪音，同時還能保持非常好的性能。在我們電動車輪胎的設計中，輪胎的胎面花紋和輪廓要考慮空氣動力性，輪胎有一個幾何形狀，使用過程中要確保它能夠符合空氣動力學，很好地把氣流進行分散，減少行駛過程中產(chǎn)生的噪音。
最后是扭矩。電動車電池自重很大，并且通過電機傳輸?shù)捷喬サ呐ぞ厥鞘瞧胀▋热紮C的兩至三倍，一款電動車的扭矩甚至大于一輛超跑。巨大的能量傳遞也需要適合電動車的輪胎傳導至地面，這也是我們需要進一步開發(fā)功能性的原因。目前的這些要求和功能我們電動車輪胎技術Elect都能滿足，這項技術的研發(fā)始于5年前。所以對這些汽車制造商而言，倍耐力有非常大的吸引力，因為我們已經(jīng)具備了這樣的技術，可以幫助汽車廠商順利應用于他們未來的車型當中。

Q3

怎樣看待中國市場的競爭態(tài)勢？在中國經(jīng)濟正增長的趨勢下，倍耐力在中國如何布局？

Giuliano Menassi：對于倍耐力來說，中國是我們最重要的市場之一。我們在這里扎根多年，也會持續(xù)加大在中國市場的投資。倍耐力2005年進入中國市場，在中國已經(jīng)有3家工廠，同時我們也在建立創(chuàng)新中心。我們會不斷和當?shù)厣鐓^(qū)一起成長。我們會一直立足中國，因為中國是讓倍耐力獲得成功并且不斷成長的國家之一。我們擁有非常優(yōu)秀的工程師團隊和非常專業(yè)的年輕群體。我們現(xiàn)在進行的一些原配合作，其實是針對未來即將面市的車型。這些年輕的工程師可以幫助公司了解移動出行的未來需求，為公司研發(fā)符合當?shù)厥袌鲂枨蟮漠a(chǎn)品提供深刻見解。毫無疑問，我們會根據(jù)當?shù)厥袌龅男枨髞磉M行本地化生產(chǎn)，服務本地化市場，成為真正的“本地人”。
Livio Magni：2020年由于新冠疫情的沖擊，輪胎行業(yè)受到很大影響，原配市場發(fā)生了一些變化，我們用Elect等技術來應對。但疫情并沒有對我們在這個市場的中長期發(fā)展計劃帶來很大影響。同時，我們發(fā)現(xiàn)替換市場也發(fā)生了重要變化，并由此制定了倍耐力2021年的戰(zhàn)略。隨著替換市場的恢復，我們發(fā)現(xiàn)對于輪胎市場來說，電商渠道的銷售也越來越重要。從整體市場來看，2017年電商渠道銷售的產(chǎn)品份額不足5%，到2020年，電商渠道銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了15%。這顯然對我們在替換市場的運作環(huán)境有很大影響。為了應對變化，我們調整了相應的策略并采取了很多措施，并引入一些新概念，例如P Zero World。
我們的核心戰(zhàn)略沒有發(fā)生改變，我們希望將原配市場中的優(yōu)勢不斷增加，并拉動替換市場的份額。比如，我們在諸多高端車型當中有很大原配份額，我們希望未來能借此繼續(xù)拉動替換市場的發(fā)展。但這些改變會通過不同的方式，因為我們要應對消費者不同的需求，例如P Zero World概念就是其中一個辦法。
現(xiàn)在的消費者有時候會通過新的渠道購買輪胎，而不是傳統(tǒng)的線下市場網(wǎng)絡或者門店，因此我們也需要發(fā)展電商銷售渠道。總體來說，這些策略可以確保我們?yōu)楫數(shù)厥袌鎏峁┳罴训姆?。原來一些新產(chǎn)品和新技術的優(yōu)勢，要通過更多的渠道向終端用戶進行溝通。因此我們需要對不同消費者采取不同的策略，提供額外的服務，并保證倍耐力的領先地位。
在此之上，倍耐力更將繼續(xù)采取量身定制戰(zhàn)略，我們高端原配市場的產(chǎn)品無論線上線下渠道都是一樣的。但是針對替換市場，應對不同的渠道的需求，我們提供不同的產(chǎn)品系列。對于我們來說電商渠道和其他渠道一樣，最終都是基于核心策略和品牌溝通的目的，通過整個渠道把我們在原配中的優(yōu)勢轉化到替換市場當中。

Q4

倍耐力新推出的第二代Cinturato P7的夏季胎目前銷售狀況如何？未來在新產(chǎn)品方面還有什么計劃？

Livio Magni：第二代Cinturato P7夏季胎之所以重要，是因為這是一個典型的在當?shù)厣a(chǎn)、服務當?shù)厥袌龅漠a(chǎn)品，我們這款產(chǎn)品是完全應對于中國市場需求的。從它的整體表現(xiàn)和整體情況來看，2020年雖然說它的銷售并沒有達到我們一開始計劃的體量，但是從市場層面和銷售網(wǎng)絡當中反映的實際趨勢，都與我們最初的預期基本一致。另外，從2021年開始，我們還將在第二代Cinturato P7輪胎生產(chǎn)中應用自修補技術，并將該技術在中國完成本地化生產(chǎn)。我們相信第二代Cinturato P7將會給我們帶來巨大的成功。

Q5

目前自修補技術和缺氣保用技術應用于哪些輪？

Livio Magni：我們的缺氣保用技術目前主要是應用于Cinturato P7系列以及P Zero系列的轎車輪胎產(chǎn)品，以及 Scorpion Zero和Scorpion Verde等SUV車型輪胎產(chǎn)品。自修補技術在第二代Cinturato P7也有所應用。缺氣保用技術其實在中國市場上已經(jīng)推出有幾年時間了，我們在2013年就開始把缺氣保用技術引入到中國市場。自修補技術是比較新的技術，我們從2021年起會在中國工廠進行技術生產(chǎn)。毫無疑問我們將是第一個把自修補技術在中國進行本地化生產(chǎn)的品牌，因為我們相信為了發(fā)掘中國市場的更多機會，我們必須要離我們的客戶、離中國市場足夠近，這樣我們針對產(chǎn)品質量獲得的反饋也可以及時做出分析與響應。

Q6

現(xiàn)在汽車消費者年齡越來越小，如何讓倍耐力更適合年輕一代？

Giuliano Menassi：我們一直非常積極應對市場變化。首先，原配產(chǎn)品方面，我們會通過下一代消費者去了解未來市場。我們已經(jīng)了解未來需要什么樣的汽車、什么樣的技術、有什么樣的需求，我們的產(chǎn)品開發(fā)也正是基于此。
相關的市場分析幫助我們更深入了解市場需求。因為我們的需求可能和年輕一代消費者的需求是不一樣的。關于年輕一代比如95后的年輕人，一方面他們非常喜歡賽車，所以我們有機會給他們展示車輛性能的秘密，讓他們看到輪胎的重要性；另一方面，我們也可以看到年輕一代越來越關注可持續(xù)性的概念，這對于我們來說也是非常有利的，因為我們有技術能夠實現(xiàn)產(chǎn)品的可持續(xù)性。
還有，自動駕駛也是未來趨勢之一。自動駕駛的汽車對于輪胎有不同的需求，速度不會要求到200公里/小時，不需要極致的性能表現(xiàn)，但需要良好的可持續(xù)性。
另外，未來的趨勢分析中，我們發(fā)現(xiàn)對于一部分產(chǎn)品來說，它的使用者有50%是女性，女性駕駛者在駕駛車輛的時候需求和男性是有區(qū)別的。對于這些女性駕駛者來說，她們對于輪胎的需求是不一樣的，我們總結這些需求為駕駛的延續(xù)性。她們不希望在駕駛中出現(xiàn)爆胎、扎釘這樣的問題，這也是為什么我們在之后的新產(chǎn)品當中會更多地應用缺氣保用或者自修補技術。我們把這些技術加入到產(chǎn)品中，確保未來產(chǎn)品的競爭力。

Q7

未來是否推出適合四季應用的Cinturato P7？

Giuliano Menassi：對于中國市場來說，夏季胎是主流產(chǎn)品，冬季胎相對較少。同時，我們也開發(fā)了適合所有季節(jié)的四季胎Cinturato P8，也有適用于SUV車型的四季胎。其實市場還待持續(xù)溝通，因為很多終端消費者其實沒有（根據(jù)天氣）更換輪胎的意識，比如這些天溫度是零下4-5度，夏季胎就不太適合這個溫度使用。
歐洲有這樣的法規(guī)，要求溫度低到一定程度的時候需要更換輪胎。對于中國當?shù)厥袌鰜碚f，一個比較好的解決方案是有一款輪胎可以適用更廣的溫度范圍，在零下3-4度的時候也有較好的性能表現(xiàn)。我們的戰(zhàn)略是進一步研發(fā)新的技術或者新的材料，能夠更適應當?shù)氐男枨蟆?br>比如我們的產(chǎn)品P Zero，在零下4-5度的天氣使用就會有一定風險，因為它的配方結構不適合低溫。四季胎產(chǎn)品就考慮到了諸如溫度和路況等條件，有特殊的花紋和配方設計，能夠適應各種天氣環(huán)境下的駕駛，特別是雪地。大家可以拭目以待，明年我們會有更多的四季胎產(chǎn)品進入中國市場。

Q8

倍耐力在豪華品牌大尺寸輪胎的占有率很高，中國品牌車型也在走智能化、高端化的方向，如何看待這個發(fā)展趨勢？

Giuliano Menassi：倍耐力在超高端車型當中占有絕對的領先地位，在高端品牌也有非常大的市場份額。之前提到的正在進行的100多項原配合作當中，很多企業(yè)都來自中國。當然，因為我們的戰(zhàn)略更多關注高端市場，只要品牌理念契合，就有合作的機會。
我們和很多中國品牌有合作項目，也是主要針對于高端車型。如剛才所說，我們的策略很清楚，我們的產(chǎn)品也都在這里。我們愿意與更多中國汽車品牌開展合作，已經(jīng)開始的合作進展順利，也取得了一些成績。未來我們會有更多的產(chǎn)品出現(xiàn)在中國本土汽車品牌上。幾個月之前我們也陸續(xù)落實了新的合作項目。

Q9

很多知名輪胎品牌都實行多品牌發(fā)展戰(zhàn)略，倍耐有多品牌發(fā)展的計劃嗎？

Giuliano Menassi：倍耐力不會進行多品牌的發(fā)展戰(zhàn)略，很多人希望我們能夠開發(fā)一個新的品牌，但是我們的答案是否定的，因為我們要堅持我們的發(fā)展戰(zhàn)略。倍耐力品牌是我們的第一選擇，也是唯一的選擇，我們不會有第二個品牌。
倍耐力品牌專注于高端的市場，高端市場需要定制化服務，定制化才能產(chǎn)生差異，這也是量身定制策略的要求。我們無疑會在這一領域持續(xù)投入。因為我們有成熟的技術，有多樣化的產(chǎn)品，這是我們期望呈現(xiàn)的。這也是為什么我們需要保持單一品牌的原因，多品牌會讓企業(yè)發(fā)展更復雜。
我再強調一下，倍耐力可能相比我們競爭對手來說規(guī)模并沒有那么大，但倍耐力就是一個勝任挑戰(zhàn)的品牌，這是我們的品牌DNA。這也是為什么我們一直支持F1世界錦標賽、世界拉力錦標賽WRC及世界超級摩托車錦標賽等賽事的原因。當然我們也要保證效率，這也是倍耐力的傳統(tǒng)所在，我們深知如何將這些事情做好。

Q10

倍耐力和萬寶龍、PUMA等品牌有跨界合作，合作目的是什么？未來還有沒有更多跨界合作計劃？

Giuliano Menassi：倍耐力不止于輪胎，我們一直希望能夠像在P Zero World體驗中心中所展示的那樣，把包括時尚在內的很多元素引入到品牌當中，從而展現(xiàn)高端的品牌形象。我們希望和這些非常高端的、有聲望的品牌進行更多的跨界合作。
倍耐力與PUMA、萬寶龍、羅杰杜彼、IXOOST（高端音響品牌），以及美洲杯帆船隊LUNA ROSSA都有合作。之所以要展開這些合作，是因為我們可以將倍耐力的技術融合其中。比如PUMA的鞋底使用的是倍耐力同款橡膠，羅杰杜彼則使用了倍耐力F1輪胎的橡膠，而萬寶龍拉桿箱的滾輪使用的是倍耐力P Zero輪胎的配方。希望通過這些合作向世界展示，倍耐力擁有的技術可以應用于非常高端的、不同的產(chǎn)品。我手上戴的這塊羅杰杜彼腕表表帶所用橡膠是漢密爾頓在2016年摩納哥大獎賽奪冠時所使用的倍耐力輪胎的橡膠，很有意義。這也是可持續(xù)性的一種體現(xiàn)，我們把輪胎橡膠進行了再次利用。

Q11

過去倍耐力為多項體育賽事提供了贊助與支持，為倍耐力品牌的推廣起到了很大的作用。接下來的2021年，倍耐力會有哪些賽事方面的計劃呢？

Giuliano Menassi：我們非常希望2021年疫情之后可以重啟更多的賽事活動，這一點對于倍耐力來說非常重要。眾所周知，我們從2011年開始就是F1世界錦標賽的官方輪胎合作伙伴，并將持續(xù)到2023年；與世界超級摩托車錦標賽SBK的合作也會持續(xù)到2023年；今年開始的世界拉力錦標賽WRC將持續(xù)到2024年。除此之外，我們目前支持的賽事運動有350多項，因為賽事和賽車是倍耐力的DNA，我們對于賽事活動的贊助已經(jīng)超過110年的歷史，我們希望把賽場上的體驗融入到產(chǎn)品當中。同時，賽車運動也是我們的露天實驗室，可以展現(xiàn)極致性能。我們也會一如既往堅持在賽事運動方面的投入?？梢哉f，沒有賽事就沒有如今的倍耐力。
Enrico Verdino：在賽事運動不斷投入的另一重要因素就是 “信息”收集。我們把從賽事中搜集到的信息應用于產(chǎn)品中，也會將賽車輪胎經(jīng)驗包括生產(chǎn)流程和配方等信息，轉化到民用輪胎當中。