在國內(nèi)，要問最暢銷的SUV是誰，想必都會異口同聲的說是哈弗H6，而最暢銷的合資SUV呢？想必非本田CR-V莫屬了。從銷量上看，在2020年本田CR-V全年銷量達(dá)到了243037輛，同比大增15.1%，比第二位的上汽大眾途觀多了5.6萬輛，是當(dāng)之無愧的合資SUV市場銷量冠軍。

即便是放在整個SUV市場，本田CR-V在去年的銷量也是僅次于哈弗H6和長安CS75的存在，位列SUV市場銷量排行第三位。在今年1月份，本田CR-V的表現(xiàn)依舊搶眼，交出了29208輛的成績單，同比大增30.8%，完全就是合資緊湊型SUV領(lǐng)域的標(biāo)桿產(chǎn)品。

現(xiàn)款CR-V是第四代車型，在去年7月剛完成中期改款，且在今年2月份還推出了插電混動版車型，目前CR-V已經(jīng)有了燃油、混動、插電混動三種選擇，其競爭力在合資緊湊型SUV時間絕對是數(shù)一數(shù)二的。

面對CR-V的持續(xù)暢銷，本田并未對其松懈，近日就有海外媒體曝光了全新一代本田CR-V的路試諜照，也就是第五代CR-V。

從諜照中可以看出，路試車雖然被偽裝包裹得嚴(yán)嚴(yán)實實，但仍能發(fā)現(xiàn)不少亮點。就比如在設(shè)計方面，路試車前臉進(jìn)氣格柵相比現(xiàn)款車型有著明顯的變化，其中網(wǎng)的尺寸進(jìn)一步增長，頭燈與前格柵相連，變得更加狹長，同時發(fā)動機艙蓋也變得更長更平整。另外，路試車的前大燈也采用了全新的樣式，并非現(xiàn)在的羽翼式LED大燈，這也預(yù)示著本田未來幾年的設(shè)計思路。

從側(cè)面來看，路試車的后視鏡也很明顯的被移到了車門上，依舊是采用了高腰線的設(shè)計。與此同時，新車的尺寸也有明顯增加，從C柱的位置來看，換代后的CR-V或?qū)⑼瞥銎咦囆汀?/p>

而在對尾部的設(shè)計上，路試車并沒有一味的追求運動化，而是走的家用路線，采用了SUV傳統(tǒng)的設(shè)計。而在尾燈的設(shè)計上，由于偽裝的緣故，是否采用了貫穿式的設(shè)計還不得而知。

動力方面，雖然是換代車型，小編個人猜測全新一代本田CR-V預(yù)計不會做出改變，畢竟現(xiàn)款車型的動力組合并沒有太大問題，依舊提供1.5T燃油、2.0L混動以及插電混動三者選擇。

從以往的經(jīng)驗來看，本田雖然在設(shè)計方面雖然算不上驚艷，但在那個大眾豐田紛紛套娃的年代，本田難能可貴的保持了旗下每一款產(chǎn)品的個性和辨識度，且也符合大眾的審美。每一款車型都有著明確的定位，該運動就運動，該貼合家用就貼合家用，而像CR-V這樣的暢銷車型，其本身的定位就是家用。

寫在最后：

CR-V作為銷量支柱車型，相信產(chǎn)品力只要持平，設(shè)計受歡迎，繼續(xù)大賣就不是什么問題。最終的謎底主要還是集中在智能化方面，合資車雖然不以配置打動消費者，但隨著車市競爭的加劇，連豐田都開始注重于智能化配置，相信本田也不例外。全新一代CR-V也將于2022年正式亮相，屆時它到底會帶來什么樣的驚喜呢？我們拭目以待！