東風啟辰從2017年初脫離東風日產，直接歸屬于東風汽車。然而，“獨立”后的東風啟辰卻并沒有靠著日產積攢的老底而平步青云，不管是日產基因濃重的老產品，還是脫離日產體系的全新SUV啟辰星，市場表現都極為尷尬。所以，無招可出的東風啟辰選擇“重回原點”。去年12月28日東風汽車有限公司的一紙公告宣布東風日產和東風啟辰整合為東風日產乘用車公司。換言之，東風啟辰由一個獨立品牌變?yōu)榱藮|風日產的第二品牌。

那么，重回日產體系后的東風啟辰會怎么開啟新征程呢？即將在3月12日上市的啟辰D60 PLUS給出了答案。實際上，啟辰D60 PLUS是基于D60的拉皮改款，動力配置完全保留了原有的日產技術HR16型號1.6L發(fā)動機，車身尺寸也只有長度微增5mm，但外觀風格的變化要遠遠超過數據的呈現。那么，啟辰D60 PLUS到底值不值得買呢？我們接著往下看。

作為一款“PLUS”車型，啟辰D60 PLUS不僅采用了家族式最新的設計語言，同時還采用了當下比較流行的大嘴式格柵設計，并在內部采用三角形狀的鍍鉻裝飾，提升新車的年輕化。同時上方有著標志性的V字形貫穿式鍍鉻裝飾，左右兩側連接著造型相當特殊的大燈組，燈組下方的日行燈帶額外突出并與大嘴融為一體，有著極高的辨識度。而前保險杠部分則有著時下流行的三段式裝飾，無論是扁平的梯形下格柵還是左右兩側霧燈區(qū)進氣道，都顯得更加運動。

車身側面采用常見的雙刀鋒腰線，上揚的高腰線貫穿前后門把手，濃重的手法搭配后輪拱弧線，以及車門下方的筋線勾勒，既起到一定的塑形作用，也增加了車身的立體感。雖然沒有現款車型低鼻設計帶來的沖擊感，但這種厚重感帶著一種成熟的運動風，再搭配17英寸的鋒刃式鋁合金大輪輞，營造出速度感與力量感。尾部則采用時下流行的貫穿式尾燈組設計，啟辰英文字母直接集成在中部的熏黑燈殼上，檔次感極高。后杠則為橫向寬幅飾條，進一步營造了車尾更加寬大的視覺效果。

車身尺寸上，啟辰D60 PLUS的長寬高分別為4761/1803/1487mm，軸距為2701mm。作為參考，現款啟辰D60長寬高分別為4756/1803/1487mm，軸距為2700mm。對比來看，啟辰D60 PLUS長度增加5mm，軸距增加1mm，寬度和高度尺寸保持不變。相比卡羅拉（4635*1780*1455mm）、朗逸（4670*1806*1474mm）以及軒逸（4641*1815*1450mm）等熱門緊湊型轎車要更大，空間表現也更為出色。

進入車內，相比啟辰D60，啟辰D60 PLUS對內飾進行了重新設計。以黑色為基調的內飾配色，加入部分鍍鉻飾條進行點綴，讓規(guī)整的中控臺看起來也是頗為精致。全新風格的三輻式方向盤，加入了鍍鉻飾條和鋼琴烤漆材質進行裝飾，并且還配備有觸摸式按鍵，一定程度上提升了內飾的科技感氛圍。不過新車仍配備機械指針式儀表盤，在如今都推崇大尺寸全液晶儀表盤的今天，這樣的配置似乎有些讓人失望。

中控臺取消了大量實體按鍵，用一塊10英寸中控屏取代，且搭載了全新智聯(lián)系統(tǒng)。同時，換擋桿和空調出風口造型也進行了調整，配合全黑的內飾配色，讓車內在兼顧實用性的基礎上，也具有一定的檔次感。配置方面，電子手剎、倒車影像、百度CarLife手機互聯(lián)、定速巡航以及一鍵啟動等傳統(tǒng)配置都沒有缺席，整體表現雖然談不上多么出色，但基本上能夠應對日常家庭使用。

在動力方面，啟辰D60 PLUS依舊采用全套日產三大件作為支撐，據悉，新車搭載了與日產經典軒逸同款的HR16 1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率93kW（127馬力），最大扭矩154N·m，傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱，工信部綜合油耗為5.6L/100km，體現出日產傳統(tǒng)的燃油經濟性。此外官方還強調，該車將在鄭州工廠內與日產車型共線生產，有著共同的生產工藝和檢驗標準，并共享日產全球供應鏈體系，保證了不俗的基礎品質。

總的來看，啟辰D60 PLUS在外觀和內飾設計上更迎合了年輕人的口味，空間上的表現也可圈可點，動力上依舊稱得上是“換殼版日產軒逸”，這些都讓它在面對帝豪、逸動等國產A級車時變得更有底氣。所以，如果新車在定價上能夠延續(xù)D60的親民路線，我們有理由相信D60 PLUS也會給啟辰品牌一個更加光明的前景。那么，對于啟辰D60 PLUS您有什么看法，歡迎留言評論。