快速了解全新嘉華的亮點與槽點：

亮點：

顏值高

大空間
配置豐富

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槽點：

品牌影響力弱

國產(chǎn)后動力或遭“閹割”

去年9月，剛上市不久的全新嘉華在韓國本土銷量過萬，成為現(xiàn)代起亞集團的銷量亞軍。如今，我們得到消息稱，全新嘉華即將國產(chǎn)上市，它究竟是一款怎么樣的車，歷經(jīng)“三代”在華均告失敗后，這次還有機會嗎？今天，一品君就帶著大家提前領(lǐng)略一下。

全新一代即將入場

全新嘉華于去年6月份亮相，3個月后借機2020北京車展完成中國首秀，同時官方表示新車將在2021年國產(chǎn)。

外觀方面，全新嘉華采用升級“虎嘯式”前臉設計，進氣格柵不僅尺寸更大，而且與大燈有進一步融合，使得前臉造型前衛(wèi)，充滿設計感。

側(cè)面和尾部均采用方正盒子造型，這樣的設計可以更好地保證車內(nèi)乘客的乘坐空間。同時為了讓車子顯得時尚不單調(diào)，C柱被設計成表面有凸起，并且具有金屬質(zhì)感。此外，尾燈采用貫穿式設計，下包圍還融入了SUV車型設計風格。

整體尺寸上，全新嘉華的長寬高分別為5155/1995/1740mm，軸距3090mm。從尺寸對比來看，全新嘉華的車寬和軸距優(yōu)勢突出，據(jù)悉國產(chǎn)后尺寸還會有調(diào)整，大家可以期待一下。

全系嘉華的內(nèi)飾采用新的設計風格，更加強調(diào)科技感和豪華感，比如液晶儀表和中控屏連為一體組成一塊“巨幕”，配備觸控式面板、旋鈕式電子擋等。

座椅布局方面，全新嘉華海外版不僅提供三排7座布局，還提供四排9座和四排11座布局可選，國產(chǎn)版估計只有前者。在座椅配置上，7座版第二排是兩個獨立座椅，配備有腿托，支持電動調(diào)節(jié)，靠背還能大角度放倒，功能非常齊全。

動力方面，全新嘉華海外版提供3.5L汽油機和2.2L柴油機兩款發(fā)動機可選，傳統(tǒng)系統(tǒng)均匹配8速自動變速箱。國產(chǎn)版預計不會搭載大排量汽油發(fā)動機，更不會搭載柴油機，最有可能的是使用凱酷K5上的那套“2.0T+8AT”的動力組合。

歷經(jīng)三代，但在華命運坎坷

起亞嘉華對于國內(nèi)普通消費者來說是一個比較陌生的品牌，但是在國外，起亞嘉華可與豐田塞納、本田奧德賽及別克GL8齊名，都是公認最好的MPV。自1988年誕生以來，起亞嘉華已有20余年的歷史，至今已經(jīng)歷經(jīng)三代發(fā)展。

第一代嘉華誕生于1998年，該車的外觀和初代別克GL8很像。2004年，第一代嘉華由東風悅達起亞國產(chǎn)，全系搭載3.5L V6發(fā)動機，價格為21.8-27.8萬元。相比同年代的廣本奧德賽（24.68－25.48萬元）、別克GL8（26.8-34.8萬元），嘉華的起售價是最低的。2006年，國產(chǎn)嘉華迎來改款，新增2.7L V6發(fā)動機，售價進一步下探。不過，第一代嘉華國產(chǎn)時已是生命末期，老舊的技術(shù)，讓它與廣本奧德賽和別克GL8的對抗中敗下陣來，逐漸淡出人們的視野。

第二代嘉華于2006年上市，新車相比上一代車型更長、更高，尤其是軸距從老款的2890mm增加至3020mm，第二排和第三排的腿部空間得到明顯改善。第二代嘉華也被引進到國內(nèi)銷售，不過這次不是國產(chǎn)而是進口。國內(nèi)的叫法也由之前的“嘉華”改為“VQ”。由于進口價格太高，加上車型改名帶來的影響力下降，第二代嘉華在華銷量仍然低迷。

2014紐約車展期間，起亞發(fā)布了第三代嘉華，新車采用了起亞“虎嘯式”前臉設計，軸距得到進一步加長，達到3060mm。動力方面，第三代嘉華提供包含3.3L汽油機和2.2L柴油機在內(nèi)的多種動力系統(tǒng)可選。第三代嘉華依然以進口形式在國內(nèi)銷售，只可惜當時起亞的進口車網(wǎng)絡已經(jīng)基本無法支撐，該車賣了沒多長時間就退市了。

自起亞嘉華上市以來，在全球范圍內(nèi)已賣出150萬臺，稱得上是明星車型。不過在國內(nèi)，嘉華一直不太順，原因一品君在文章里面說了，引入時間晚+進口價高。為了不犯同樣的錯誤，全新嘉華可以說是在發(fā)布后第一時間便被帶入到國內(nèi)，并確定國產(chǎn)，加上不俗的產(chǎn)品力，讓該車未來可期。

寫在最后：

國內(nèi)MPV市場的競爭非常激烈，別克GL8、榮威iMAX8，還有同樣要在今年國產(chǎn)的豐田塞納，論品牌和實力，這些車都不輸給全新嘉華。因此，全新嘉華必須找準自己的定位，才能在MPV市場分得一杯羹。