面對汽車行業(yè)變革風(fēng)口，全球各主要汽車市場及汽車企業(yè)均提出了應(yīng)對之策。而在“智能汽車+新能源汽車”領(lǐng)域，全球巨頭在技術(shù)和市場化方面你追我趕，中國企業(yè)也不例外，目前正處于“方心未艾”地步。

中國汽車在全球化發(fā)展中正迎來新契機(jī)，新能源汽車也成為重要突破口，為推進(jìn)中國汽車行業(yè)在此次變革中能夠?qū)崿F(xiàn)“彎道超車”。

全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英

2021年3月5日，十三屆全國人大四次會(huì)議將在北京召開。作為第十一屆、第十二屆和第十三屆全國人大代表，長城汽車總裁王鳳英今年將第14次參會(huì)?；趯λ谛袠I(yè)深入調(diào)研與實(shí)踐，其在今年兩會(huì)提案中提了三項(xiàng)議案建議，分別是《關(guān)于推動(dòng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展的建議》、《關(guān)于推進(jìn)燃料電池汽車發(fā)展 實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的建議》、《關(guān)于優(yōu)化法律法規(guī) 推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商用化落地的建議》。希望行業(yè)正視發(fā)展問題與挑戰(zhàn)，響應(yīng)國家雙循環(huán)發(fā)展新格局，引領(lǐng)中國汽車“走出去”。

議案建議一：新能源汽車全球化受阻

外資企業(yè)掀起新能源產(chǎn)業(yè)全球布局潮 中國新能源汽車“走出去”黃金窗口期壓縮，且中國品牌中高端新能源汽車產(chǎn)品在海外影響力相對較弱。

因此

，

王鳳英代表建議：

一、制定5-10年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展規(guī)劃；

二、扶持在新能源汽車領(lǐng)域擁有自主創(chuàng)新能力的企業(yè)向全球發(fā)展；

三、搭建自主的全球化供應(yīng)鏈體系，提升新能源汽車整體“走出去”實(shí)力；

四、拓展國際經(jīng)貿(mào)合作，帶動(dòng)企業(yè)互利共贏；

五、制定新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)全球化自我保護(hù)的防御機(jī)制。

議案建議二：加快燃料電池汽車市場化進(jìn)程

我國氫能產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略導(dǎo)向尚不明朗，支持政策尚不完善，加氫站管理缺位，車用氫能供給體系尚不健全，關(guān)鍵材料和零部件自主化能力還不足，整車制造及氫氣價(jià)格過高導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程受阻。

因此，王鳳英代表建議:

一、制定氫能的國家級頂層設(shè)計(jì)，完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)；

二、引導(dǎo)加大氫燃料電池基礎(chǔ)科研投入，突破核心材料和關(guān)鍵部件的技術(shù)瓶頸；

三、加快燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化能力，鼓勵(lì)多手段降低推廣成本；

四、加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)資源協(xié)同，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

議案建議三：加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車商用化落地

作為跨產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的重要載體，現(xiàn)行的產(chǎn)業(yè)管理方式在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)

、

法律

法規(guī)適用性、產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入等方面，難以適應(yīng)科技創(chuàng)新的快速突破

，限

制、阻

礙了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

因此，王鳳英代表建議：

一、加快形成跨部門、跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制；

二、加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)制修訂工作；

三、處理好科技進(jìn)步與法律穩(wěn)定性之間的關(guān)系。

面對在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展的大背景下，王鳳英代表今年的議案著重關(guān)注了中國新能源汽車全球化、燃料電池汽車市場化、智能網(wǎng)聯(lián)汽車商用化等問題，以推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)搶占行業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)彎道超車。