四個月前，廣州車展，一汽豐田ALLION的正式亮相，開啟這家日系品牌立志實現(xiàn)“2022年銷百萬”的進攻序章。

四個月后，一汽豐田ALLION日前正式定名為“亞洲獅”，在選擇放棄此前定名、轉而改為消費者更喜聞樂見的中文名稱后，一汽豐田用行動表示曾喊出的“用戶第一”并非只是說說而已。

這是一汽豐田的態(tài)度。

作為品牌全新車型的代表之作，ALLION在廣州車展實現(xiàn)全球首發(fā)后，眾人對其關注熱度不曾減少。這輛可稱之為豐田史上第一款真正“ALL IN”中國消費者的全球戰(zhàn)略車型，融合了豐田TNGA平臺的全部優(yōu)勢，以強硬姿態(tài)躋身中國汽車市場。

ALLION——亞洲獅，是一汽豐田在2022年沖刺年銷百萬目標不可忽視的主力存在。

這是其的使命。亞洲獅A+級車型的定位使其填補了卡羅拉與亞洲龍之間產(chǎn)品空白，又以相對而言的經(jīng)濟性開啟品牌價格結構向上攻勢。去年一汽豐田累計銷量超80萬輛，憑借卡羅拉家族的熱銷（去年卡羅拉家族累計銷量占比超4成）使品牌在2020年超額完成既定銷量目標。市場反響的熱烈使得剛履新不久的一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理胡紹航喊出“到2022年一汽豐田將成為年銷百萬輛、客戶超千萬、營業(yè)收入過千億汽車企業(yè)”口號，在此情況下，一汽豐田于去年廣州車展連發(fā)4款新車以刺激銷量增長。而作為品牌發(fā)布的四款新車中最重要的一款車型，亞洲獅憑何助力品牌年銷破百萬？

一是市場需求。

消費結構的升級使A級車市場已無法滿足部分用戶需求，經(jīng)長時間發(fā)展后，A級車市場的局限性也愈發(fā)凸顯，舒適、空間、配置等方面的要求讓此前在市場中受歡迎的A級車無法進一步滿足市場選擇的多樣性。在此情況下，一汽豐田通過換代卡羅拉保證現(xiàn)有市場份額基礎下，再次推出A+級轎車乘勝追擊，與卡羅拉形成差異化協(xié)作，共同發(fā)起沖擊刺激銷量增長，目前市場中諸如星瑞等車型的熱銷亦說明這一方向已受到消費者認可。

二是產(chǎn)品實力。

在熱點市場中，單一車型成功“出圈”憑借的是品牌實力及產(chǎn)品實力。去年豐田全球銷量超越大眾成為2020全球銷量最高車企，國內市場中，在新冠疫情使市場連續(xù)數(shù)月未能恢復正常銷售的情況下，一汽豐田憑借全系車型在終端市場的認可實現(xiàn)9%同比增長，在市場同期下滑6.2%的情況下，這一成績難能可貴。

在華耕耘21年的一汽豐田已然受到眾多消費者認可，而對于品牌全新車型——亞洲獅而言，產(chǎn)品力亦是其不可忽視之處。

亞洲龍同款TNGA 2.0L自然吸氣發(fā)動機+DS-CVT變速器；同級最長的2750mm軸距和980mm后排空間；搭載豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)與全液晶儀表盤設計；全系標配TSS 2.0豐田智行安全系統(tǒng)和豐田GOA高強度車身碰撞吸能結構...“ALLION是集所有美好于一身的ALL IN ONE?！必S田中國首席項目總監(jiān)松本恭忠如此評價，作為豐田最新全球戰(zhàn)略車型，亞洲獅的亮相讓消費者看到一汽豐田的誠意，還有其對中國市場的態(tài)度。

“豐田所承諾的‘中國最重要’在一汽豐田這里始終是第一準則，而此次全球首秀的ALLION車型正是這一承諾的具體實踐。”胡紹航對亞洲獅給予厚望，這位履新半年的銷售總經(jīng)理，在ALLION同期還向市場宣布了企業(yè)全新升級戰(zhàn)略——“以用戶為中心，數(shù)字化為支撐”，品牌決定在未來兩年推出涵蓋燃油、混合動力、插電式混合動力、純電動、氫能源5種驅動形式的12款全新車型。

去年廣州車展一汽豐田共攜ALLION、榮放雙擎E+(PHEV) 、奕澤雙擎(HEV)以及豐田汽車運動品牌GR的旗艦車型“TOYOTA SUPRA”四款全新車型亮相展館。而根據(jù)現(xiàn)有消息，現(xiàn)已定名的品牌全新A+級轎車亞洲獅擬在3月29日正式上市，對于一汽豐田而言，這是其在新的細分市場許下的全新賭注，而亞洲獅的使命不僅如此，在年銷百萬目標的襯托下，亞洲獅將是這一愿景的有力支撐。