對于國內消費者而言，斯巴魯品牌或許算不上主流，但卻充滿個性，因此反倒擁有不少忠實擁躉。雖說斯巴魯旗下車型都采用進口形式銷售，注定了價格不會十分親民，但光是水平對置發(fā)動機+全時四驅系統(tǒng)的設定就已經(jīng)充分散發(fā)著魅力。

除了國內消費者們相對較為熟悉的森林人之外，斯巴魯旗下還有一款中型SUV——傲虎，但實際上它更像是加高了的力獅旅行版，兼顧了轎車的操控性與舒適性，同時較高的離地間隙又令其擁有較強的通過性。3月3日，斯巴魯全新傲虎正式上市，共推出了3款車型，廠商指導價31.28萬-33.08萬元。那么這款新車都有什么亮點，哪款車型更值得購買，市場前景又如何，本期《智看新車》小智就和大家一起來看。

作為換代產(chǎn)品，全新傲虎基于斯巴魯SGP模塊化平臺打造。相較前代車型，斯巴魯全新傲虎不僅外觀造型經(jīng)歷了優(yōu)化，而且在內飾質感、科技配置以及安全性等方面都取得了全面升級，接下來我們就來好好看看斯巴魯全新傲虎都發(fā)生了哪些變化。

外觀方面，斯巴魯全新傲虎延續(xù)了野性十足的跨界風格。新車前燈組造型更為犀利，并同步采用了最新家族式的C字形LED日行燈，令前臉更具視覺沖擊力。而在前保險杠的設計方面，斯巴魯全新傲虎配備了亮黑色底護板，霧燈區(qū)域也加入了亮黑色裝飾，為整車增添了一絲精致感。

斯巴魯全新傲虎的側面造型頗顯修長，上揚的腰線和低矮的車身共同勾勒出動感的車身姿態(tài)。但值得一提的是，全新傲虎的離地間隙超過了200mm，搭配造型別致的車頂行李架以及環(huán)繞車身四周的黑色塑料包圍似乎都在挑起你越野的欲望。

斯巴魯全新傲虎的后保險杠同樣擁有亮黑色底護板，與前臉形成首尾呼應。而三片式擾流板是新車尾部的一大亮點，運動范十足，只是隱藏式排氣布局略顯低調。

相較而言，斯巴魯全新傲虎在內飾中的進化更為明顯。原先傲虎的內飾設計是其短板所在，而新車則換裝了大尺寸豎置中控屏，大幅提升了車內科技氛圍。中控屏幕內部還集成了斯巴魯最新的StarLink互聯(lián)系統(tǒng)，具備GPS導航、手機互聯(lián)/映射等豐富的功能。此外，全新傲虎的內飾還覆蓋了大面積皮革材質，配合精細的縫線處理以及黑棕雙拼色設計令檔次感終于達到了這一價位應有的水準。

斯巴魯?shù)哪檬纸^活Eyesight駕駛輔助系統(tǒng)自然也沒有在全新傲虎上缺席，其包含全速自適應巡航、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等齊全的駕駛輔助功能，主動安全性值得信賴。值得一提的是，斯巴魯全新傲虎還在IIHS(美國公路安全保險協(xié)會）碰撞測試中被評為了2021年“TOP SAFETY PICK+”車型。

車身尺寸方面，斯巴魯全新傲虎的長寬高分別為4880/1875/1670（1675）mm，軸距則為2745mm。新車的后排乘坐空間基本處于同級別中的主流水準，而規(guī)整的后備廂則帶來了較為強大的裝載能力。細節(jié)方面，斯巴魯全新傲虎的后備廂還設計有后排座椅一鍵放倒功能，為裝載大件物品帶來不少便利。

動力方面，斯巴魯全新傲虎仍然搭載一臺2.5L水平對置發(fā)動機，最大功率169馬力，峰值扭矩252?！っ住鲃臃矫?，新車全系匹配CVT變速箱，Symmetrical AWD全時四驅系統(tǒng)也是標配，越野能力不必多言。不過海外版傲虎還提供動力更為強勁的2.4T版本，而國內卻并沒有引進。

小智首推購買斯巴魯全新傲虎的入門車型——探享版EyeSight。全新傲虎全系都標配了矩陣式自適應LED燈光系統(tǒng)、EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)、倒車影像、11.6英寸觸控顯示屏、主駕駛位10向電動調節(jié)等，不論是安全性還是日常實用性均可圈可點。更何況感應式后備廂、真皮方向盤、方向盤加熱等也體現(xiàn)了較高的檔次感。

至于運動版EyeSight在配置方面只是將防水合成材質座椅升級為黑色納帕真皮座椅，提升了車內質感。這款車型更多的不同在于車輛外觀，運動版車型會換裝運動型行李架，同時進氣格柵采用鍍鉻裝飾，銀色涂裝的前后底護板也更顯時尚。

若是預算充足并且對車輛配置有很高的要求，也不妨看看斯巴魯全新傲虎的旗艦版EyeSight。除了黑色/棕色納帕真皮座椅更顯豪華之外，12揚聲器哈曼卡頓音響、駕駛位電動座椅記憶和外后視鏡位置記憶等也可以有效改善駕駛者的用車體驗。

斯巴魯品牌目前在國內處于叫好不叫座的尷尬境遇，品牌影響力與其它日系品牌相比也較為有限。再從車型布局而言，斯巴魯目前旗下也僅有森林人、力獅、XV和傲虎四款車型在售，對于消費者而言選擇空間并不算豐富。此次傲虎進行換代，一方面是對自身產(chǎn)品力的革新，另一方面也能為斯巴魯品牌帶來一波熱度。

從產(chǎn)品定位來說，雖然斯巴魯傲虎定位中型SUV，但更像是旅行車與SUV結合的跨界產(chǎn)物。它擁有SUV的高離地間隙，而且在全時四驅系統(tǒng)的加持下，其通過性值得肯定，裝載能力也不在話下；同時，由于傲虎與力獅是同平臺的產(chǎn)物，因此其乘坐舒適性和空間表現(xiàn)都是有所保障的。但理性來看，傲虎也并非沒有缺點，進口形式銷售導致其售價偏高，而且國內版本的動力實在很難令人滿意。

正是由于特殊的產(chǎn)品定位，斯巴魯傲虎在國內市場上并沒有直接競爭對手，很適合那些在保證實用性基礎上又追求個性化的消費者們。但如果單看中型SUV市場，以傲虎的價格可以買到豐田漢蘭達和本田冠道等合資品牌中型SUV，和它們相比，雖說傲虎的配置表現(xiàn)很有誠意，但空間表現(xiàn)卻并不是對手；甚至不少二線豪華品牌的中型SUV譬如凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60在算上終端的巨額讓利之后也會與傲虎形成競爭，此時傲虎在品牌影響力方面又不占優(yōu)。

總的來說，斯巴魯全新傲虎經(jīng)歷換代之后，采用了最新的SGP平臺進行打造，外觀造型依然擁有很高的顏值，內飾的豪華感和科技氛圍都較前代車型更為出彩，整體的產(chǎn)品力顯然得到了改善和優(yōu)化。不過盡管筆者自身是個忠實的斯巴魯粉，但想必傲虎最終的市場表現(xiàn)仍會面臨不小的壓力，最后我還是很希望斯巴魯品牌在未來能夠收獲更多國內消費者的認可。