【有車以后 實拍】繼索納塔、伊蘭特、名圖相繼完成換代后，這一次終于輪到北京現(xiàn)代SUV線的拳頭產(chǎn)品——途勝。雖然此前已有心理準(zhǔn)備，但在去年第五代途勝發(fā)布的時候，其前衛(wèi)的設(shè)計還是讓編輯眼前一亮。而在設(shè)計上顛覆自我的同時，北京現(xiàn)代還為第五代途勝引入了長軸版本，并更名為途勝L。

  外觀：藏起來的日行燈

途勝L的設(shè)計靈感源自2019年發(fā)布的Vision T概念車，依舊采用現(xiàn)代家族Sensuous Sportiness設(shè)計語言。雖然這套設(shè)計語言的鋒芒我們此前已經(jīng)在菲斯塔、索納塔、伊蘭特等新車上多次領(lǐng)略，但途勝L又將激進(jìn)的設(shè)計向上再推一步。

X型前臉看上去非常舒展，采用參數(shù)化設(shè)計的寶石造型前格柵在不同角度光線的照耀下可展現(xiàn)出不同的反射效果。而為了配上這個前衛(wèi)的格柵，現(xiàn)代LOGO也經(jīng)過黑化處理，看上去更具運動氣息。

分體式大燈布局從現(xiàn)款途勝延續(xù)而來，同時LED日行燈的設(shè)計也頗為巧妙。車輛熄火時，日行燈與前格柵渾然一體，仿佛一件藝術(shù)品；而當(dāng)車輛啟動后，日行燈便會亮起，三角形的幾何切面向兩側(cè)舒展開來，其鋒利的造型極具科技感，行駛在車流之中也足夠有辨識度。

前保險杠采用貫通式布局，上部還帶有一根銀色鍍鉻飾條以提升設(shè)計的層次感。保險杠中部配有毫米波雷達(dá)，不過對于2021年發(fā)布的新車來說，這也不是什么新鮮配置了。

此次實拍共展出了5輛不同顏色的途勝L，相信等到新車上市時這五種顏色都會有自己的專屬名字。

車身尺寸方面，途勝L的長寬高分別為4670×1865×1665mm，軸距2755mm，相較海外版車型車身長度增加了40mm。整車側(cè)面依舊延續(xù)了參數(shù)化的設(shè)計理念，線條非常復(fù)雜。由前翼子板引出的線條和前門下部的線條在車門中部交匯，同時另一根腰線又從交匯點后部引出，逐漸加粗并一直延伸至車尾，再配上后輪拱位置的隆起，很好地提升了整車后部的力量感。

實拍車型還搭載了360°全景影像系統(tǒng)，因此在車頭、后視鏡下部以及車尾都配備了相應(yīng)的攝像頭。

由A柱引申而出的銀色鍍鉻飾條沿車窗框線直達(dá)途勝L的車尾，并在D柱逐漸加粗，其大角度傾斜的設(shè)計也為整車側(cè)面添色不少。

實拍車型采用19英寸雙色刀鋒輪轂，輪轂表面還配有導(dǎo)流紋。輪胎則來自耐克森Roadian GTX系列，規(guī)格為235/55 R19。

犀利的設(shè)計一直延伸至途勝L的車尾。貫穿式的燈帶將左右兩側(cè)的獠牙造型尾燈串在一起，設(shè)計簡潔干練，同時如果細(xì)看內(nèi)部，縱向排列的小三角造型更是與車頭的LED日行燈首尾呼應(yīng)，設(shè)計感十足。

可能是途勝L尾部可供施展的空間有限，經(jīng)過黑化的現(xiàn)代LOGO被“擠”到了后窗下部。后窗雨刷則被隱藏在了擾流板之下，日常不會被輕易看到。

途勝L的后保險杠同樣能夠看到參數(shù)化的菱形裝飾塊，巨大的銀色護(hù)板為車尾提亮不少，還能起到一定的車身防護(hù)作用。雙邊共兩出的矩形排氣是“真材實料”，不是簡單的裝飾。

  內(nèi)飾：加長就是王道

與此前發(fā)布的現(xiàn)代新車有所不同，途勝L不再采用雙聯(lián)屏布局，環(huán)抱式中控臺以中控屏為中心向兩側(cè)發(fā)散，銀色鍍鉻飾條從中控屏兩側(cè)下部引出，一直延伸至車門飾板，看上去簡潔而又舒展。實拍車型采用黑白雙拼內(nèi)飾配色，同時北京現(xiàn)代還將提供純黑內(nèi)飾可選。

內(nèi)飾用料無需擔(dān)心，車內(nèi)觸手可及之處基本都采用軟性材質(zhì)包裹，無論是觀感還是觸感都較為舒適。

方向盤樣式與第十代索納塔等車型保持一致，四輻式造型搭配銀色飾條看上去很精致。3、9點位置還設(shè)計了手握凹槽，握感更加出色。同時從方向盤多功能區(qū)來看，新車將搭載車道保持、ACC自適應(yīng)巡航等駕駛輔助功能。

10.25英寸全液晶儀表摒棄了傳統(tǒng)的儀表盤外殼，進(jìn)而帶來了更寬廣的空間感和行車視野。儀表則可顯示行車信息、指南針以及駕駛輔助信息，不過由于當(dāng)下車輛很多功能并未開放，因此儀表主題不知能否提供多種選擇。

與海外版車型有所不同的是，途勝L的中控面板經(jīng)過了本土化改進(jìn)，由橫屏改為了豎屏，且空調(diào)控制區(qū)也被集成到了中控屏內(nèi)。中控屏兩側(cè)還帶有8個觸摸按鍵，雖然實際體驗感受還算不錯，但是從視覺上來看還是稍顯突兀。

注：黑色內(nèi)飾為海外版

車機系統(tǒng)為現(xiàn)代與百度合作最新研發(fā)的百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持QQ音樂、聽伴、百度地圖、BlueLink、藍(lán)牙鑰匙等功能，同時系統(tǒng)還內(nèi)置三種主題，用戶可根據(jù)自己的喜好進(jìn)行切換和選擇。不過不知道是否是試裝車系統(tǒng)還未調(diào)試到位的原因，整個車機的反應(yīng)速度總是要慢半拍，從之前索納塔試裝車的情況來看，這一問題等到量產(chǎn)階段大概率就會得到解決。

實拍車型在中控臺下部配備了1個最大功率120w的點煙器、2個USB接口以及無線充電模塊，后排則在空調(diào)出風(fēng)口下部配備一個USB接口。不過隨著智能手機的發(fā)展，如果能將USB接口升級為Type-C，相信會更加實用。

途勝L采用了與索納塔相同的按鍵式電子換擋機構(gòu)，其最大的優(yōu)勢就是能充分釋放周圍空間，提升實用性。駕駛模式切換、四驅(qū)鎖止等功能則被放置于換擋機構(gòu)前部，方便日常使用。

乘坐空間方面的表現(xiàn)，身高185cm的體驗者調(diào)整好坐姿坐進(jìn)前排后，頭部還有1拳左右的剩余空間，表現(xiàn)出色。

保持前排座椅位置不動，該體驗者坐進(jìn)后排，途勝L依舊有2拳的腿部空間，足以看出這個“L”的巨大威力。頭部空間僅剩3指，不過考慮到體驗者的身高，這一成績還是說得過去的。

值得一提的是，途勝L的后排座椅可支持非常大角度的調(diào)節(jié)，無論是獲得舒適的坐姿還是放置大件物品都不在話下。

后排地臺中央帶有一定的凸起，不過好在其長度和寬度都較為可觀，可以把腳放在上面，因此中間乘客的乘車舒適性并不會受到太大影響。

儲物空間方面，途勝L的儲物格數(shù)量不在少數(shù)，美中不足的是前后門儲物槽空間稍小，日常長途出游如果放置瓶裝水的話可能就會有些緊張了。

途勝L的后備廂較為規(guī)整，后排座椅還支持4/6比例分割全平放倒，拓展性不錯。

值得一提的是，在后備廂地臺下部還帶有一個隱藏式的儲物格，方便放置一些隱私物品。

  動力：搭載1.5T“黑科技”發(fā)動機

途勝L將搭載現(xiàn)代最新的SmartStream動力系統(tǒng) ,1.5T發(fā)動機帶有CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，最大功率147kW，最大扭矩253N·m，并匹配7擋雙離合變速箱。

底盤則為同級別常見的前麥弗遜/后多連桿獨立懸掛組合，除此之外，高配車型還將搭載HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛模式分配前后輪動力輸出，在保證駕駛樂趣的同時提升行車安全。至于動態(tài)方面表現(xiàn)如何，敬請期待后續(xù)的試駕體驗。

  寫在最后

先用前衛(wèi)的設(shè)計吸引消費者，上車體驗后再被寬敞的空間和豐富的配置所打動，或許這就是第五代途勝L上市后的“打法”。雖然當(dāng)下新車層出不窮，但消費者的購車需求卻萬變不離其宗，那些有著出眾顏值、大空間、高性價比的車總是受到大家的青睞。未來途勝L上市時如果定價合適，再結(jié)合多年以來積攢下來的知名度和口碑，那么還是有很大可能在激烈的競爭中重回巔峰的，同門的伊蘭特便是最好的例子。據(jù)悉途勝L將于4月份正式上市，如果您對這款車有意，歡迎點擊下方加群按鈕，進(jìn)群與群友交流討論，一起期待全新途勝L售價的揭曉。

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