2004年，瑪莎拉蒂因?yàn)镸C12一炮而紅，但在超跑熱度減退后，瑪莎拉蒂品牌一度消沉，以至于公眾快忘記這個賽道中與法拉利平分秋色的品牌。

時過境遷，14年后，這個手拿“三叉戟”的品牌，繼MC12之后，瑪莎拉蒂再次帶來一輛躋身三秒俱樂部的中大型SUV車型，它就是Levante Trofeo。

首先是外觀，Trofeo車型在外觀方面與GTS基本無異，長/寬/高依舊是：

5003mm/1968mm/1679mm軸距3004mm

但作為超性能版本，我還是發(fā)現(xiàn)幾處與GTS版不同的地方：

1、車身大面積碳纖維材質(zhì)包裹；

2、Trofeo專屬8色車漆：熔巖灰、賽道藍(lán)、電光黑、巖漿紅、水晶白、摩德納黃、磨砂漆的熔巖灰以及神情藍(lán)。

3、尺寸為265/35 R22的馬牌輪胎配以鍛造鋁合金輪輞。

4、標(biāo)配了矩陣式頭燈組。

5、最重要的就是除車頭保留原有“三叉戟”標(biāo)識外，其余全部換上“Trofeo”字母的品牌標(biāo)識。

由于車身高度降低了，Levante Trofeo的風(fēng)阻系數(shù)降低至0.33，這對于一輛中大型SUV車型來說，簡直不可思議。

再看內(nèi)飾，Levante Trofeo的內(nèi)飾同樣被大面積碳纖維覆蓋，我搞不懂的是紅色、棕色的內(nèi)飾風(fēng)格，留在普通或GTS車型上就可以了，為什么還帶來Trofeo上

黑色小公牛皮搭配專色的縫線設(shè)計(jì)才是戰(zhàn)斗車型該有的姿態(tài)

17個揚(yáng)聲器，標(biāo)準(zhǔn)功率1280瓦的Bowers＆Wilkins（寶華韋健）音響系統(tǒng)，在Trofeo上也是標(biāo)配。

最后說說它的“心臟”，Trofeo搭載一臺3.8T渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為434千瓦（590馬力），峰值扭矩734牛米，傳動系統(tǒng)匹配ZF的8擋手自一體變速器。

這臺發(fā)動機(jī)是由法拉利在馬拉內(nèi)羅工廠組裝的，所以發(fā)動機(jī)的缸蓋和兩根進(jìn)氣歧管被漆成鮮紅色，在碳纖維發(fā)動機(jī)罩蓋的襯托下，即使不啟動，車輛光是看看都是一種享受。

V8發(fā)動機(jī)不啟動就是暴殄天物，按下左側(cè)的啟動按鈕后，V8渾厚的聲浪傳入耳朵，真的會“懷孕”啊。

將駕駛模式選擇成“SPORT”，發(fā)動機(jī)和排氣的聲浪并不聒噪，峰值扭矩輸出范圍由2250轉(zhuǎn)/分一直攀升至5000轉(zhuǎn)/分。

在6250轉(zhuǎn)/分時，恰好來到最大功率的轉(zhuǎn)速區(qū)間，整段加速一氣呵成，聲浪高亢有力。

在Trofeo車型上還有一個連GTS車型都沒有的CORSA（賽道）模式，雙擊兩次“SPORT”按鈕就進(jìn)入“CORSA”了。

空氣懸架會將車身最小離地間隙壓低至175mm，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就在4000轉(zhuǎn)/分以上候命，734牛米的峰值扭矩也躍躍欲試。

只要一踩油門全盤托出，那感覺就五個字：太**爽了！

總結(jié)：瑪莎拉蒂不是專注高性能跑車的豪華品牌，它更趨向于性能和豪華之間的均衡。

單論性能，它是SUV中數(shù)一數(shù)二的存在，車廂內(nèi)豪華程度又不枉費(fèi)豪華品牌的頭銜。Trofeo文能游街穿車流，武能賽道奪頭銜。