3月2日，一汽豐田官方正式宣布旗下全新A+級轎車ALLION定名“亞洲獅”，新車在2020年廣州車展亮相之初便有著較高的關注度，但是此前 “傲瀾”的音譯命名方案在網絡上引起熱議。一汽豐田也是迅速反應給ALLION“改名字”，如今亞洲獅這個命名不僅與亞洲龍組成家族化系列，也能夠為產品帶來更好的認可度。

從產品定位來看，亞洲獅介于卡羅拉以及亞洲龍之間，填補了豐田在國內A+級轎車市場的空缺，4720/1780/1455(1435)mm的長寬高以及2750mm的軸距表現(xiàn)已經與大眾速騰等A+級轎車競品基本持平，全面領先于思域、朗逸這些標準A級轎車。更大的尺寸加上日系品牌一向擅長在空間利用上做功夫，相信這款亞洲獅的乘坐表現(xiàn)不會讓我們失望。

同時亞洲獅將搭載亞洲龍“同款”的2.0L自然吸氣發(fā)動機，在各個品牌都追求小排量渦輪增壓的年代，亞洲獅成為目前合資緊湊級轎車市場鮮有搭載2.0L排量的產品。這臺發(fā)動機能夠提供178馬力的最大功率以及210?！っ椎姆逯蹬ぞ?，匹配DS-CVT無級變速箱，動力參數與主流的1.5T動力基本持平。

而在造型方面，亞洲獅也沒有完全照搬卡羅拉的設計，而是在原有基礎上加入更多“大哥”亞洲龍的設計元素。銳利細長的前大燈組通過鍍鉻飾條相連接，并且開眼角的處理讓車頭的橫向視覺效果進一步拓寬。

下部則采用了大尺寸格柵造型營造出大氣時尚的效果，貫穿式的黑色飾板延伸至兩側霧燈區(qū)域是目前豐田轎車標志性的設計元素之一。獠牙狀鍍鉻條的收尾以及外拋前唇的造型又賦予它一定的運動氛圍，能夠滿足不同年齡層用戶的審美需求。

亞洲獅的側面造型基本保持著卡羅拉的模樣，不過由于車身長度的增加，整個側面會給人更加修長舒展的觀感。而尾燈造型也同樣沿用卡羅拉的尾燈樣式，不過黑中透紅的貫穿飾條將車尾的視覺重心下壓，放置在飾條上的“ALLION”標識與亞洲龍同出一轍，有效提升了整個車尾的高級感。

雖然目前亞洲獅的內飾尚未正式公布，但從廣州車展的現(xiàn)場展車來看，新車將延續(xù)卡羅拉的座艙布局，不過筆者預計在內飾用料上應該會比卡羅拉厚道一些，并且智能化裝備表現(xiàn)也可以期待一下。

從前期預熱、車展亮相到如今正式命名，亞洲獅一路話題不斷、熱度不減，從此也能看到一汽豐田對于這臺全新A+轎車的重視。這樣的命名調整在國內汽車市場其實并不常見，但對于一汽豐田來說早就是“熟練操作”了，從最早的花冠改名卡羅拉，RAV4中文定名RAV4榮放，一路根據國人需求來做出調整不正是一汽豐田經久不衰的原因所在嗎。

其實也不難理解為何豐田會選擇在這個時候推出亞洲獅這款產品，看回2020年國內轎車市場的銷量數據，排名較前的基本都是各個合資品牌的當紅緊湊家轎，但偏偏大眾速騰這款A+級產品能夠憑借近30萬輛的全年銷量強勢跑出，鎖定轎車年度銷量排行榜前五位置。

作為一臺售價區(qū)間12.99-19.29萬元的A+級產品，速騰在動力總成上其實并沒有做得多突出，更多的是憑借尺寸優(yōu)勢、大眾德系光環(huán)以及終端優(yōu)惠來帶動銷量。而亞洲獅在車身尺寸上與速騰基本持平，軸距優(yōu)勢更是明顯，并且提供2.0L自吸動力總成能夠給用戶帶來更多的心理滿足。

加上卡羅拉這些年累積下來的口碑以及豐田品牌本就不錯的性價比表現(xiàn)，亞洲獅無疑是值得期待的，能否熱銷的關鍵就在于一汽豐田會給出一個怎樣的價格應對市場。

值得一提的是在今年1月份2021款卡羅拉迎來改款后，入門版的1.5L車型全系換裝上三缸發(fā)動機，雖然繼續(xù)保留了1.2T以及雙擎動力，但也有不少小道消息稱未來的卡羅拉或將全面“三缸化”。

畢竟亞洲獅的產品定位與卡羅拉還是有所重疊，如果在正式上市后銷量表現(xiàn)出眾，那么豐田推動卡羅拉全面“三缸化”以此劃分明確的市場定位也不是沒有可能。畢竟日系品牌最擅長的就是“組合拳”套路，“多生孩子好打架”的道理誰都懂。

對了，一汽豐田亞洲獅的預計上市時間為3月29日，筆者預計起售價格或許會定在14萬元左右，感興趣的小伙伴不妨持續(xù)關注。（原創(chuàng)-龍）