當(dāng)大家都習(xí)慣在MPV銷量榜單上的冠軍位置看五菱宏光時(shí)，它在今年1月份卻意外地跌到了第三名。

這臺(tái)創(chuàng)下過無數(shù)銷量神話的MPV多年來銷量一直是一枝獨(dú)秀，曾經(jīng)的銷量一度超過了六萬臺(tái)，但今年1月份的銷量與排名著實(shí)讓人有些驚訝。

其實(shí)細(xì)想五菱宏光銷量下滑的原因，最重要的一點(diǎn)無非是汽車消費(fèi)升級(jí)，10萬元以下市場(chǎng)不斷萎縮，在這樣的行業(yè)大勢(shì)之下，主打性價(jià)比走低端路線的五菱宏光自然會(huì)遭受巨大的壓力。而且五菱宏光的隕落從2017年開始就已經(jīng)發(fā)出了信號(hào)，2017年上半年，五菱宏光出現(xiàn)了第一次連續(xù)的銷量負(fù)增長(zhǎng)，進(jìn)入到2019年，五菱宏光也是幾乎每個(gè)月都以環(huán)比超過30%的速度快速下滑。如今月銷量不足一千顯得出奇的落寞，只能說，這臺(tái)創(chuàng)造過全年銷量94.3萬輛神話銷量的神車此刻正在走下坡路。

反觀五菱旗下走中端路線的五菱凱捷，雖然作為一款上市不就的MPV，銷量卻意外的好，在1月份銷量達(dá)到10117輛，晉升為1月MPV銷量榜上的第二名，而這已經(jīng)是凱捷連續(xù)兩個(gè)月銷量突破1萬輛。

其實(shí)作為五菱全球銀標(biāo)首款車型，顯然凱捷這款MPV車型和五菱宏光的定位是完全不一樣的，甚至在一定程度上來說，它就是五菱汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，從"拉貨屬性"無法抹去的五菱宏光到走家用路線的凱捷確實(shí)是讓五菱汽車邁向了更高的臺(tái)階。而凱捷也不負(fù)眾望地成為了除了五菱宏光以外的中國(guó)品牌MPV銷量冠軍。

對(duì)于五菱汽車而言，雖然五菱宏光暫時(shí)地倒下了，但是也有另一款新車站起來，并且取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)，再怎么說都還是那個(gè)銷量贏家，而且凱捷這臺(tái)主打“大四座”的MPV確實(shí)擁有不俗的產(chǎn)品力，實(shí)惠的價(jià)格，空間和配置，把國(guó)人的需求拿捏得死死的，性價(jià)比相當(dāng)?shù)母?，后續(xù)的發(fā)展?jié)摿κ呛艽蟮摹?/span>

除此之外就不得不說到處于冠軍寶座的別克GL8，今年1月份銷量達(dá)到了17790輛。一直以來，別克GL8在合資MPV領(lǐng)域都是一家獨(dú)大，后來者始終無法超越。

2000年上市，別克GL8可以說是打破了國(guó)內(nèi)商務(wù)MPV的空白，而在上市后的這20年里，GL8基本是長(zhǎng)期霸占著這一級(jí)別銷量王者的地位。要說GL8為什么能賣得這么火爆呢，原因有很多，其一是在這一領(lǐng)域，GL8的對(duì)手并不多，同等價(jià)位的能叫得出名字的車型也只有本田奧德賽、艾力紳等。

其二便是產(chǎn)品本身的實(shí)力與品質(zhì)，從國(guó)內(nèi)第一代GL8開始，它就憑借著良好的舒適性以及高品質(zhì)獲得了很好的口碑，如今到了第四代，GL8依然在不斷的升級(jí)，尋求更大的突破點(diǎn)，后來又推出了四座版車型、GL8 ES陸尊及GL8陸上公務(wù)艙等新增車型以及更高級(jí)別的GL8 艾維亞，實(shí)現(xiàn)了更廣闊的市場(chǎng)覆蓋，提供給了消費(fèi)者更多的選擇。

一直以來良好的口碑與形象，再加上本身具備的硬核實(shí)力，在合資MPV領(lǐng)域的中高端MPV市場(chǎng)中，GL8的"獨(dú)食"時(shí)代或許還將繼續(xù)，而五菱凱捷作為一款主打性價(jià)比的MPV大概率還會(huì)在中低端MPV市場(chǎng)交出更好的市場(chǎng)成績(jī)……

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