2019年已至，回首2018，造車新勢力崛起，對于傳統(tǒng)車企來說，電氣化和智能化是新的一個風(fēng)口，自動駕駛已成為車企能否立足的關(guān)鍵所在。中國品牌一直在自動駕駛方面不斷努力，致力于趕超合資。

要知道，自動駕駛技術(shù)分為多個等級，按照美國汽車工程師協(xié)會（SAE）的標準，自動駕駛汽車視智能化、自動化程度水平分為6個等級：無自動化（L0）、駕駛支援（L1）、部分自動化（L2）、有條件自動化(L3)、高度自動化(L4)和完全自動化（L5）。

L3級別對于眾車企來說還處于試驗階段，大多車企L2級技術(shù)目前已趨向成熟化，下面我們就來看看，2018年中哪些自主品牌在L2級自動駕駛這塊有值得一說的亮點？

“北斗天樞”計劃告捷 長安榮獲吉尼斯世界紀錄

首當其沖的當屬長安汽車，今年11月，長安CS55成功挑戰(zhàn)了“最大規(guī)模的自動駕駛車巡游”的吉尼斯世界紀錄榮譽，榮獲了業(yè)界內(nèi)外的一片看好。

長安CS55能取得這樣的成績，與長安汽車實踐的智能化戰(zhàn)略息息相關(guān)，在“2018中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會”上，長安汽車發(fā)布了智能化戰(zhàn)略——“北斗天樞計劃”，將從傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。據(jù)悉，其戰(zhàn)略核心是：基于客戶體驗，定制懂你的“汽車平臺”和服務(wù)；專心專注于汽車，并與高鐵、飛機、地鐵等聯(lián)接；放眼全球、廣納資源，成為智能汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的倡導(dǎo)者、引領(lǐng)者。

長安CS55作為“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略下的首款新車，產(chǎn)品實力自然不容小覷，搭載了先進的IACC（集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)），與ACC相比，前面加個I就意味著這套系統(tǒng)相比普通的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)更加智能化。據(jù)了解，這套系統(tǒng)可實現(xiàn)單車道智能駕駛、交通擁堵輔助、自動減速過彎、智能限速輔助、車道保持輔助等功能，為駕駛者帶來全新智能的駕駛體驗。

打造技術(shù)品牌iNTEC 吉利提出自動駕駛“四步走”

除了長安汽車以外，作為自主品牌中的實力選手吉利汽車今年在L2級自動駕駛上也頗有建樹，早在去年5月，吉利汽車位于杭州灣的研發(fā)中心正式落成啟動，吉利便同時發(fā)布了“iNTEC人性化智駕科技”技術(shù)品牌。

iNTEC”技術(shù)品牌是吉利汽車以洞察現(xiàn)在及未來人們駕乘出行需求為出發(fā)點，融合全球智能科技而構(gòu)建的汽車駕乘技術(shù)解決方案，用高效動力技術(shù)G-Power、人本安全技術(shù)G-Safety、智能駕駛技術(shù)G-Pilot、健康生態(tài)技術(shù)G-Blue、智慧互聯(lián)車行技術(shù)G-Netlink五大技術(shù)板塊，打造人·車·科技的智慧互聯(lián)關(guān)系，為用戶帶來更智能、高效、人性的出行體驗。

從吉利最新推出的繽越上可以看出其智能駕駛技術(shù)G-Pilot的落地，新車擁有豐富的安全與科技裝配，其中包含ICC智能領(lǐng)航、APA全自動智能泊車系統(tǒng)，AEB城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、PPS行人識別保護系統(tǒng)以及L2級別的智能駕駛等多項越級配置。今年9月，吉利還牽手高德地圖，全面加速G-Pilot智能駕駛戰(zhàn)略。

長城汽車攜手百度 全面推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)落地

處于自動駕駛這個風(fēng)口，自主品牌中的銷量王長城汽車沒有抓住這個風(fēng)口怎么也說不過去，其實早在2009，長城汽車便開始了自動駕駛技術(shù)的研究并成立專業(yè)團隊。2017年初，長城汽車正式發(fā)布了中國、美國、印度三地協(xié)同開發(fā)的 “i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動駕駛系統(tǒng)。i-Pilot作為長城汽車在自動駕駛領(lǐng)域的實力體現(xiàn)，樣車已經(jīng)在國內(nèi)進行了超過50萬公里實路測試?；凇癷-Pilot2.0”打造的樣車，已經(jīng)獲得美國密歇根州無人駕駛路試牌照并進行相應(yīng)的測試。

長城汽車在智能汽車技術(shù)方面的最新應(yīng)用成果在近期上市、展示的WEY品牌產(chǎn)品和哈弗F系產(chǎn)品上得到體現(xiàn)。WEY VV6全系搭載全新一代Collie智慧安全系統(tǒng)，具備可自行識別的AEB主動式緊急制動系統(tǒng)、0速觸發(fā)ACC全速范圍自適應(yīng)巡航、同級最高標準ICA智能巡航輔助和TJA交通擁堵輔助等20項智能輔助技術(shù)，配合29項常規(guī)安全配置，將智能安全標準提升到前所未有的高度。哈弗F5在智能網(wǎng)聯(lián)方面不僅可實現(xiàn)7*24智能私享管家，還配備有車道偏離預(yù)警、盲點監(jiān)測系統(tǒng)、智能車輛監(jiān)控系統(tǒng)等。即將上市的哈弗F7則應(yīng)用了“i-pilot”智能領(lǐng)航系統(tǒng)，可實現(xiàn)L2級自動駕駛。哈弗F7還擁有語音識別、車聯(lián)網(wǎng)、車機手機互聯(lián)等時下流行配置，領(lǐng)先同級。

今年10月，長城汽車攜手百度，簽署車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布雙方在車聯(lián)網(wǎng)方面合作全面升級。雙方通過在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、內(nèi)容、生態(tài)等方面的全面合作，打造專屬車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，全面推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速落地。

除了以上自主品牌三巨頭以外，還有眾多自主品牌也在L2級自動駕駛上頗有建樹。雖然現(xiàn)在自動駕駛還沒到達到電影里的那么科幻，可它已經(jīng)慢慢進入了我們的生活。希望各車企能抓住自動駕駛這個風(fēng)口，不斷累積突破技術(shù)，讓完全自動化這一天早日到來。