捷豹路虎全球CEO：我們對手不是特斯拉！

近日，來自捷豹路虎的消息，它們會在未來5年內會降低旗下產品25%的產能，借此來降低電動化轉型過程中產生的資金壓力。

捷豹路虎使整個陣容電氣化的計劃將從捷豹開始，到2025年它將擁有全電動陣容；另一方面，路虎將有更多的時間加入該計劃–兩項舉措都指向一個網絡到2039年實現零碳交易。

從表面上來看，一切似乎運轉地井井有條，但是捷豹路虎內部依舊存在著不少財務問題，可能迫使其重新考慮其未來發(fā)展戰(zhàn)略。

為實現在未來全面電氣化的目標，捷豹路虎全球所有的制造基地也會進行相應的調整。據悉，完成這一計劃可能耗費25億英鎊。因此，為了降低資金壓力，捷豹路虎只能通過取消部分項目、裁退部分員工、削減產能來解決問題。

盡管捷豹路虎宣布投資25億英鎊（以當前匯率計算為34.8億美元）以支持其電動汽車計劃，但到2021年3月底，捷豹路虎還將承擔約10億英鎊（14億美元）的非現金費用。因此，當下的資金壓力已經成為捷豹路虎的首要問題。

如此大規(guī)模減產與捷豹電動化息息相關，但是并非全產品線都會轉型為純電車系，比如捷豹XJ就中止了下一代的新車計劃。除此之外，即使普遍認為電動車將會是未來趨勢，但現階段電動車的市場占有率確實仍遠不及燃油車，捷豹要在短時間內轉型純電車廠，產品銷售量勢必會明顯下滑。

捷豹路虎將會為品牌未來獨特的純電動汽車構建一種全新架構，并將為即將推出的產品提供支持。

盡管如此，捷豹路虎還是削減了產能，但是捷豹路虎承諾將在其英國和世界各地保留其組裝工廠，所有這些工廠都將由捷豹路虎首席執(zhí)行官蒂埃里·博洛雷（Thierry Bollore）領導。

博洛雷在此前發(fā)布的捷豹未來電動車計劃中表示：“在以人為本的公司中，我們能夠并且將以更快的速度前進，當下明確的目標不僅是重新構想現代奢侈品，而且要為兩個不同的品牌定義它?！?/span>