今年春節(jié)以后，似乎交通事故的發(fā)生幾率比往年高了很多。坐在辦公室里不是聽到這里發(fā)生了嚴(yán)重事故，就是那里發(fā)生了嚴(yán)重事故。似乎過了一個年，新手們?nèi)忌下妨恕＞颓皟商焐虾Ｒ慌_寶馬還因為“操作失誤”導(dǎo)致3死4傷而上了熱搜。

大虎悠遭遇真實案例

20年老司機(jī)居然……

關(guān)于新手上路的事情咱就不提了，因為和今天的主題雖然有關(guān)，但關(guān)系不大。今天咱說說輪胎。大虎悠的一個好兄弟“老毛”因為老婆生完孩子住月子中心，離開家又稍微有點(diǎn)遠(yuǎn)，為了便于照顧看望，老毛就問朋友借了一臺SUV。

可哪里知道他雖然是擁有20年駕齡，而且以往還是開工程指揮車的超級老鳥，但畢竟對借來的車子不熟悉，也算是栽了跟頭：車輪子蹭到了馬路牙子。結(jié)果呢輪胎側(cè)面“掉了一層皮”，老毛對輪胎不熟，就找我?guī)兔ε袛嘁幌驴匆灰獡Q掉。

上面就是老毛發(fā)給我的照片，可以看到輪胎側(cè)面掉了好大一塊皮，而且明顯已經(jīng)看到里面的白色“簾子布”了。于是我直接告訴老毛：這輪胎廢了！趁早換掉，不然啥時候炸都不一定。

輪胎側(cè)面蹭掉一塊還能用么？

您需要先了解輪胎的構(gòu)造

幫朋友處理完之后才想起，在以往的車友見面活動，以及直播當(dāng)中，此類關(guān)于胎側(cè)受傷的案例并不在少數(shù)?！喬?cè)面受傷到什么程度才需要更換，怎樣的受傷可以“無視”呢？接著這個機(jī)會我來做一個總結(jié)。

其實構(gòu)成輪胎的材料不僅僅只有橡膠，事實上在橡膠內(nèi)側(cè)還有很多其他的結(jié)構(gòu)，比如簾子布，比如鋼絲等等。通常在輪胎的“胎面”部位（也就是和地面接觸的“那一圈”）結(jié)構(gòu)最堅固。因此也是厚度最大的部位（通常胎面位置橡膠總厚度達(dá)到1.5厘米）

在胎面部位，通常會有1~2層的聚酯纖維（“的確良”纖維胎體簾布）、2層鋼絲（帶束層）、1~2層聚酰胺（“尼龍”冠帶層）。而胎側(cè)是輪胎最薄的部位，通常厚度大約6毫米出頭。通常胎側(cè)部位只有1~2層的聚酯纖維（“的確良”纖維胎體簾布）。

比如我好兄弟老毛借來的那臺車，輪胎側(cè)面受傷后看到里面露出的“白線”就是聚酯纖維簾布，也就是胎側(cè)橡膠的“受力骨架”。

胎側(cè)看到“白線”輪胎就廢了

別指望能“救回來”

通常來說輪胎側(cè)面受到刮擦，導(dǎo)致橡膠單純“掉皮”并不會影響輪胎的使用安全（繼續(xù)使用幾百公里，沒鼓包就沒任何問題，不放心的換到后輪就是了。當(dāng)然你去問4S，他們大多會忽悠你換輪胎，別理會就是了）。除非是傷口比較深，已經(jīng)傷到了“白線”，那輪胎基本上就廢了。——也許您會說“白線如果沒有斷”呢？——是否意味著輪胎還能“救得回來”？

不好意思，即使是“白線”沒有斷掉，這輪胎也廢了！因為“白線”已經(jīng)外露，在空氣和雨水、泥沙的作用下，“白線”也已經(jīng)是“命不久矣”。而且“白線”外露的輪胎很難補(bǔ)（雖然某些輪胎店號稱能補(bǔ)，但大致也是“純屬忽悠”）

想要輪胎安穩(wěn)，關(guān)鍵在自己

技術(shù)好+運(yùn)氣好=王道

很好奇我的這位超級老鳥司機(jī)朋友是怎么把輪胎搞成這樣的，一個大寫的服字！無論如何我還是幫他聯(lián)系輪胎品牌，找到那臺車原車的輪胎品牌和型號，幫他物色了一條新胎。——但是他卻問了我一個問題：有沒有啥子輪胎側(cè)面厚實點(diǎn)，不容易傷到“白線”的？

EMMM……似乎這也是很多其他車主問過我的問題。這一類車主稱比較“缺乏安全感”。其實想要輪胎不受傷，關(guān)鍵還是自己駕駛時是否足夠小心，是否觀察清楚，對車子的尺寸是否熟悉，以及運(yùn)氣夠好，不壓到釘子。

不同的輪胎，結(jié)實程度不同

主要看結(jié)構(gòu)和設(shè)計

當(dāng)然了，我承認(rèn)不同的輪胎在胎側(cè)部位的厚實程度也是不同的。比如現(xiàn)在很多輪胎都采用“輪輞保護(hù)”設(shè)計、“超高反包”結(jié)構(gòu)，這一類輪胎就會在胎側(cè)乃撞擊方面有一定優(yōu)勢。比如德國馬牌TC6就同時采用了這2重“補(bǔ)強(qiáng)手段”。

首先是“超高反包”結(jié)構(gòu)，大致的意思就是它胎側(cè)的“白線”比常規(guī)輪胎的“白線”要粗壯的多（接近2倍加粗），然后配合“雙層胎體”構(gòu)造，就形成了“高反包”的胎側(cè)了。因此強(qiáng)度會比常規(guī)輪胎更強(qiáng)。

而“輪輞保護(hù)”設(shè)計，就是在胎側(cè)位置加厚橡膠厚度，形成一道“防撞墻”。這樣就明顯提高了輪胎側(cè)面的乃撞擊能力?！?dāng)然世事無絕對。TC6的側(cè)面雖然足夠結(jié)實，但重量也就更沉重了，對減少汽車“簧下質(zhì)量”不利。話雖如此，但它卻非常適合“需要安全感”的車主。