一個(gè)車企保持熱度的最好辦法，就是發(fā)起頻繁的產(chǎn)品攻勢(shì)。隨著汽車市場(chǎng)上的車型越來越豐富，車企在營(yíng)銷層面也想出了不少的新玩法，其中最明顯的就是產(chǎn)品的命名變得更為接地氣和奪人眼球。如長(zhǎng)城汽車幾乎就成了動(dòng)物園，大狗、黑貓、白貓等動(dòng)物命名層出不窮。

繼亞洲龍之后，一汽豐田ALLION也正式定名為亞洲獅，上市時(shí)間終于確定在本月的29日，填補(bǔ)了一汽豐田A+級(jí)轎車領(lǐng)域的產(chǎn)品空缺。

雖然其定位為緊湊型轎車，但其車身尺寸是介于卡羅拉和凱美瑞之間，長(zhǎng)寬高分別4720/1780/1435mm，軸距為2750mm，屬于A+級(jí)轎車的范疇。從產(chǎn)品上看，它就像卡羅拉“PLUS”版本車型，無論是外觀還是內(nèi)飾都有著不少卡羅拉的影子。

動(dòng)力方面，新車全系搭載與亞洲龍同款的TNGA 2.0黃金動(dòng)力總成，最大功率為126千瓦，傳動(dòng)系統(tǒng)則是模擬10速的DS-CVT變速箱，屆時(shí)還將可能同步上市混動(dòng)版車型。顯然，亞洲獅并非“大號(hào)”版卡羅拉這么簡(jiǎn)單。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的下放，使其與亞洲龍形成了一汽豐田進(jìn)軍中高端轎車市場(chǎng)的有力武器。

參考一汽豐田旗下產(chǎn)品的價(jià)格體系，卡羅拉售價(jià)10.98-15.98萬元，亞洲龍售價(jià)為19.98-28.98萬元，在15.58-19.98萬之間還有很富余的操作空間。亞洲獅的加入起承上啟下的作用，進(jìn)一步豐富了一汽豐田的產(chǎn)品矩陣，還能挖掘更多細(xì)分領(lǐng)域的潛在消費(fèi)需求。

與A+級(jí)轎車市場(chǎng)的王者——速騰相比，已知?jiǎng)恿偝煞矫鎭喼蕺{是遙遙領(lǐng)先的。至于配置方面，目前所曝光的信息并不多，但參考卡羅拉入門即標(biāo)配豐富的主被動(dòng)安全配置，更高級(jí)別的亞洲獅自然是不會(huì)落后的，預(yù)計(jì)整體產(chǎn)品實(shí)力要在速騰之上。

其實(shí)，每月近3萬銷量的速騰，在A+級(jí)市場(chǎng)的成功已經(jīng)讓很多廠家虎視眈眈。隨著消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)，A+級(jí)產(chǎn)品市場(chǎng)是大有可為的。眼下，A+級(jí)市場(chǎng)是處于一片藍(lán)海的狀態(tài)，速騰、名圖、凌派等車型屈指可數(shù)，亞洲獅的加入，無疑是一顆重磅炸彈的存在。

隨著新一代消費(fèi)群體的崛起，他們對(duì)安全、品質(zhì)、獨(dú)特性的需求遠(yuǎn)超過其他，他們渴望的是高一檔次、高一級(jí)別的汽車。

車企不但要補(bǔ)全旗下細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)品空缺，更要補(bǔ)全自家產(chǎn)品體系的價(jià)格空缺，推出更迎合消費(fèi)者且能對(duì)自家產(chǎn)品矩陣起承上啟下的新產(chǎn)品，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。

目前，還有不少車企在A+級(jí)市場(chǎng)是缺少布局的，隨著一汽豐田的加碼，相信A+級(jí)產(chǎn)品會(huì)成為車企們下一個(gè)必爭(zhēng)之地。畢竟，連最穩(wěn)妥的豐田都入局了，其他車企是不會(huì)無動(dòng)于衷的。