文 | 李響

來(lái)自吳聲汽車(chē)報(bào)道

偏瘦身材，聲音洪亮，“干練”是謝鵬鴻給人留下的第一印象。深邃的眼神中飽含了生活的閱歷，更透視了他對(duì)汽車(chē)行業(yè)的認(rèn)知，超過(guò)30 年的從業(yè)經(jīng)歷也讓他對(duì)中國(guó)汽車(chē)有著獨(dú)到的見(jiàn)解。

2019年 1 月 23 日，數(shù)九時(shí)分，天蒙蒙亮，但是，作為今年寰球年度車(chē)測(cè)評(píng)專(zhuān)家之一，“全副武裝”的中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心交通和車(chē)輛首席技術(shù)專(zhuān)家謝鵬鴻已經(jīng)走出家門(mén)，等待他的將是近60輛車(chē)的場(chǎng)地測(cè)評(píng)。

中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心（CQC）是經(jīng)中央機(jī)構(gòu)編制委員會(huì)批準(zhǔn)，由國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局設(shè)立，委托國(guó)家認(rèn)監(jiān)委管理的國(guó)家級(jí)認(rèn)證機(jī)構(gòu)。同時(shí)，CQC是中國(guó)開(kāi)展質(zhì)量認(rèn)證工作最早、最大和最權(quán)威的認(rèn)證機(jī)構(gòu)，幾十年來(lái)積累了豐富的國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證工作經(jīng)驗(yàn)，各項(xiàng)業(yè)務(wù)均成果卓著，認(rèn)證客戶(hù)數(shù)量居全國(guó)認(rèn)證機(jī)構(gòu)的首位、全球認(rèn)證機(jī)構(gòu)的前列。而謝鵬鴻主要負(fù)責(zé)交通和車(chē)輛方面，作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)三十年的見(jiàn)證者，三十余年的從業(yè)歷程見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)由弱到強(qiáng)。

說(shuō)起謝鵬鴻，1985 年投身汽車(chē)行業(yè)，那時(shí)候，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)年銷(xiāo)量不過(guò)幾十萬(wàn)輛，到如今年銷(xiāo)量超過(guò) 3000萬(wàn)輛，作為中國(guó)汽車(chē)親歷者，謝鵬鴻見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)汽車(chē)從弱到強(qiáng)。從汽車(chē)企業(yè)到中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心，謝鵬鴻曾參與汽車(chē)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)體系的建立以及國(guó)家“九五”“十五”科技攻關(guān)項(xiàng)目管理的制定，也曾負(fù)責(zé)審批上海通用汽車(chē)項(xiàng)目、廣州本田汽車(chē)項(xiàng)目等，并參與起草《缺陷汽車(chē)召回管理辦法》、汽車(chē)“三包”制度，以及參與組織進(jìn)口汽車(chē) VIN 報(bào)檢系統(tǒng)，且為國(guó)家認(rèn)監(jiān)委汽車(chē)及零部件專(zhuān)家組成員。也許是幾十年的汽車(chē)從業(yè)經(jīng)歷給謝鵬鴻留下了深深的烙印，又或是他與生俱來(lái)的對(duì)汽車(chē)的熱愛(ài)，面對(duì)汽車(chē)，謝鵬鴻仍然保持著初心。

上午八點(diǎn)三十分，隨著寰球汽車(chē)集團(tuán)副總裁李鴻武搖旗發(fā)令，第五屆寰球年度車(chē)測(cè)評(píng)帷幕正式拉開(kāi)。隨著“悅耳”的轟鳴聲起，60位“選手”的比拼較量也正式開(kāi)始。直線(xiàn)加速、麋鹿測(cè)試、環(huán)島、U型彎、顛簸測(cè)試，這些不僅對(duì)車(chē)輛極具挑戰(zhàn)性，對(duì)于測(cè)評(píng)專(zhuān)家也是不小的考驗(yàn)。一套動(dòng)作下來(lái)，可以明顯感到謝鵬鴻的車(chē)技絲毫沒(méi)有因年齡而減退。

值得注意的是，疲倦感并未從年過(guò)60的謝鵬鴻身上發(fā)現(xiàn)，我們可以感受到的仍舊是他對(duì)于汽車(chē)的熱愛(ài)與執(zhí)著?！敖衲甑能?chē)跟去年相比，有了十足的進(jìn)步。無(wú)論是自主品牌、合資品牌還是進(jìn)口品牌，都可以感受到品質(zhì)上明顯提升?！?/span>

謝鵬鴻提到，“可以明顯的感覺(jué)到，自主品牌的品質(zhì)有明顯提高，與合資品牌、豪華品牌之間的差距在逐漸縮小，甚至已經(jīng)超過(guò)部分合資品牌。今天的領(lǐng)克02讓我比較深刻。動(dòng)力上，已經(jīng)比起亞高了，而且在內(nèi)飾布局、空間設(shè)置上來(lái)說(shuō)也比較合理了，這就是自主品牌的進(jìn)步。而且奔騰這個(gè)品牌，變化是非常大的，去年和今年的簡(jiǎn)直沒(méi)法比?！?/span>

在測(cè)評(píng)中，每一項(xiàng)評(píng)測(cè)細(xì)則，謝鵬鴻都“錙銖必較”，在打分過(guò)程中也會(huì)反復(fù)思考，力求評(píng)測(cè)結(jié)果最大程度公正。在謝鵬鴻看來(lái)，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真是測(cè)評(píng)的前提，同樣的，中國(guó)汽車(chē)也是在這樣嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度中發(fā)展的。

一天60款車(chē)型的試駕，對(duì)于謝鵬鴻來(lái)說(shuō)并不輕松，但令他欣慰的是，“我在這些車(chē)型中看到了未來(lái)中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的希望。雖然使用時(shí)長(zhǎng)期的，測(cè)試是短期的，但是從短期看，自主品牌車(chē)已經(jīng)基本不輸合資品牌了，但是和進(jìn)口還是有差距。而且，同樣作為自主品牌，這之間的差距也是越來(lái)越明顯?！?/span>

“不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，一分錢(qián)一分貨。沃爾沃XC60的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，還有比亞迪唐，這些車(chē)在整車(chē)調(diào)教上都非常不錯(cuò)，整車(chē)協(xié)調(diào)性好，動(dòng)力調(diào)配也好，這也包括領(lǐng)克02。做工上也相當(dāng)不錯(cuò)。”

同樣，經(jīng)過(guò)60款車(chē)型的測(cè)評(píng)，相信這對(duì)于謝鵬鴻來(lái)說(shuō)是喜憂(yōu)參半的，喜的是他看到了中國(guó)汽車(chē)的進(jìn)步和成長(zhǎng)，已經(jīng)開(kāi)始由外向內(nèi)的用功；憂(yōu)的是汽車(chē)零配件的核心技術(shù)還不在中國(guó)自己的手中，仍需要從國(guó)外購(gòu)入，不管是電子系統(tǒng)也好，還是氣囊質(zhì)量也好，總之來(lái)說(shuō)還是有些核心技術(shù)沒(méi)有掌握。

就像謝鵬鴻所說(shuō)，正如同人無(wú)完人，車(chē)也無(wú)完車(chē)，一分錢(qián)一分貨，但年度車(chē)評(píng)選的意義就在于，在茫茫車(chē)海中，為消費(fèi)者找到最合適的各類(lèi)車(chē)型。

然而，評(píng)選還在繼續(xù)，究竟入圍車(chē)型都收獲了何種評(píng)價(jià)？誰(shuí)將奪取年度車(chē)的桂冠？2019年1月17日，讓我們拭目以待。

-THE END-

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