縱然近年SUV發(fā)展勢頭迅猛，但轎車依舊占據(jù)主流銷量地位，其中又以A級轎車稱王。在過去的2020年，轎車銷量排行榜前十中，A級轎車占據(jù)八席，日產(chǎn)軒逸更是以超54萬輛的銷量成績成功問鼎。毫無疑問，A級轎車是當下最受國人追捧的細分車型。

如此大的市場需求量，吸引了眾多車企在該級別投放產(chǎn)品。豪華品牌開始探索下沉市場；合資品牌開啟多車戰(zhàn)略；自主品牌更是以車海策略打天下，使得A級車市場好不熱鬧。但，作為自主品牌頭部勢力的廣汽傳祺，卻在A級轎車市場“銷聲匿跡”，現(xiàn)今無車可售。

深諳當下境況的廣汽傳祺，在近期發(fā)布了新款GA4的諜照，并以“GA4 PLUS”的新命名，欲再戰(zhàn)A級轎車市場。在“PLUS”力量的加持下，廣汽傳祺GA4能否迎戰(zhàn)市場變化？

市場勁敵云集，競爭異常激烈

國內(nèi)A級車市場從不乏實力產(chǎn)品，之于自主品牌更是如此。自主品牌在轎車市場上升通道不暢的環(huán)境下，A級轎車成為了品牌銷量和利潤的主要支撐。

比亞迪在A級轎車市場投放了包括F3、秦、秦Pro、秦PLUS在內(nèi)的多款車型，并由此衍生出純?nèi)加汀⒉咫娛交旌?、純電多種動力源，實現(xiàn)4.49-17.48萬元售價跨度的覆蓋。

長安汽車憑借逸動系列，在2020年實現(xiàn)累計超16萬輛的銷量成績。吉利帝豪車系去年全年以累計銷售超22萬輛的成績抗衡合資勢力。上汽系的榮威、名爵更是聯(lián)手打開年輕化市場大門。

顯然，這些強勢的自主品牌，已不滿足于“分一杯羹”的需求，更希望攬奪大部分的市場份額。正是這種激烈的競爭環(huán)境，令每一位選手都倍感憂慮，只能通過不斷地推陳出新、優(yōu)化產(chǎn)品來討好消費者。反觀，同為自主品牌的廣汽傳祺顯得有些“氣定神閑”。

開局不利，涅槃重生能否扭轉(zhuǎn)乾坤？

GA4并非廣汽傳祺新近推出的車型，該車的誕生還得追溯至2018年。2018年初，廣汽傳祺推出了GA4車型，它的誕生，不僅接替了品牌首款A(yù)級轎車GA3征戰(zhàn)市場的使命，更是承襲家族式飛翼設(shè)計的重要體現(xiàn)。

（2018款傳祺GA4）

可惜的是，GA4并未受到市場的重視。上市前兩個月銷量破千輛，第3、4個月以月銷超五千輛的水平到達銷量巔峰，隨后銷量表現(xiàn)卻一直止步不前。直至2019年中，車型月銷量跌至僅三位數(shù)，市場表現(xiàn)不盡如人意。

（2018款傳祺GA4）

隨著國六排放標準全面實施日期臨近，廣汽傳祺對旗下的熱銷車型都做出了更新，唯獨遺漏了GA4車型。僅達到國五排放標準的GA4車型面臨著“上不了牌、賣不出去”的窘境。迄今為止，GA4也僅推出2018款一個版本，產(chǎn)品力久久未得到更新，也令GA4淹沒在A級轎車的茫茫產(chǎn)品流之中。

（2018款傳祺GA4）

新車變化不大，但實力不弱

但廣汽傳祺并未忘卻GA4的存在。去年8月，一組新款GA4申報信息公布，使得GA4迎來涅槃重生的機會，只是這次改款來的有點晚。近期，廣汽傳祺將新款GA4的名稱更改為GA4 PLUS，新的車型命名似乎令人看到了發(fā)展新機。

相較舊款GA4，GA4 PLUS的變化集中在外觀設(shè)計、內(nèi)飾造型和動力部分。外觀方面，GA4 PLUS的車身尺寸變化不大，長寬高尺寸分別為4735/1805/1500mm，軸距為2660mm。除了長度，其余部分與老款車型并無差異。

GA4 PLUS車頭部分采用了面積更大的前進氣格柵、新樣式的大燈組造型，與家族化設(shè)計相呼應(yīng)，官方將其稱之為“張力幾何”設(shè)計，能營造出較為前衛(wèi)、運動的氣質(zhì)。前大燈采用了雙透鏡+LED日行燈設(shè)計，類似虛線式的日行燈具有不錯的識別度。

GA4 PLUS尾部造型較舊款車型變化不大，但燈腔結(jié)構(gòu)、后包圍樣式都有一定的變化，看起來更具新意與動感。

新車內(nèi)飾部分也遵循了家族化的設(shè)計風格，中控雙聯(lián)屏的加入，很好地提升了科技感。雙拼色內(nèi)飾帶來一定的高級感。車機部分融入了ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，具備語音控制、GPS導航、CarLife/CarPlay手機互聯(lián)及QQ音樂、電臺等車載生態(tài)小程序，值得好評。

動力部分，GA4 PLUS摒棄了舊款車型1.3T四缸和1.5L四缸兩款發(fā)動機，改用與GS3車型同款的1.5T三缸發(fā)動機。其最大功率為163馬力，峰值扭矩達235?！っ住鲃酉到y(tǒng)可選7速濕式雙離合變速箱或6速手動變速箱。

相較同樣以"PLUS"命名的長安逸動PLUS，GA4 PLUS雖然在車身尺寸和軸距表現(xiàn)不及于其，但勝在動力參數(shù)具有一定優(yōu)勢。這樣的動力表現(xiàn)置于同級別同價位中也稱得上是上游水平，這將是其一大產(chǎn)品亮點。

打出產(chǎn)品組合拳，迎接市場挑戰(zhàn)

在文章開頭，轱轆哥已經(jīng)分析了當下A級轎車市場的激烈競爭環(huán)境，但從GA4 PLUS的變化來看，其要挑戰(zhàn)這些主流選手有著不小的難度。這是否意味著GA4 PLUS將錯失A級轎車銷量？未必。

在轱轆哥看來，GA4 PLUS的變化不大亦有優(yōu)勢，其可憑借較低的成本叩開下沉市場大門，走入門高性價比路線爭奪細分市場用戶。雖然采用的是市場接受度不高的三缸發(fā)動機，但在價格優(yōu)勢之下，同樣能獲得不俗的銷量表現(xiàn)，身處合資陣營的雪佛蘭科沃茲、福特福睿斯便是例子。

當然，有朋友會疑惑，廣汽傳祺刷新GA4的產(chǎn)品力難道就為了攻占入門市場？并非如此。除了GA4 PLUS，廣汽傳祺還將在A轎車市場投擲一張“王牌”EMPOW55。

這是一款定位高品質(zhì)、運動化的高價值車型，GPMA平臺、來自鉅浪動力的1.5T/2.0T/混動、ADIGO智駕系統(tǒng)等元素的加成，足以令其在A級轎車市場迎接一切的挑戰(zhàn)。

未來，廣汽傳祺或?qū)⒃贏級轎車市場打出EMPOW55+GA4 PLUS的產(chǎn)品組合拳，以爭奪更多的話語權(quán)，重塑品牌在該級別的地位與形象。

雖說目前汽車消費市場以年輕勢力為主，吸引他們的是一些外形炫酷、實力拔萃的車型，但落到實際購買方面，一些定位家用、實力全面的產(chǎn)品往往才是王者，排在轎車銷量排行榜前列的車型便是很好的佐證。

因此，GA4 PLUS很有成為細分市場銷量黑馬的潛質(zhì)。廣汽傳祺GA4 PLUS將于今年一季度上市，售價將是決定其未來發(fā)展的關(guān)鍵，我們不妨一同拭目以待。