也就是我們俗稱的翻燈設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)在80年代幾乎席卷全球，而后在21世紀(jì)悄然消失，成為人們的回憶。
世界上第一款翻轉(zhuǎn)車燈的車型出現(xiàn)在1935年，由GordonBuehrig和他的造型團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，在1935年的紐約車展上，世界上首款搭載轉(zhuǎn)式車燈的車型——CordModel 810亮相。當(dāng)時(shí)很多設(shè)計(jì)師覺得很新奇，把大燈隱藏起來使整個(gè)車看上去簡(jiǎn)潔不上，沒有了那么多的多余元素，讓整車看上去就像流體雕塑。
CordModel 810
但是這一設(shè)計(jì)當(dāng)時(shí)只是為了讓車看上去更美，直到1940年，美國(guó)的一項(xiàng)法規(guī)要求汽車大燈高度必須達(dá)到610mm且為封閉式設(shè)計(jì)。當(dāng)時(shí)正好處于汽車流線型轉(zhuǎn)變的時(shí)期，一些車型的外觀可以說已經(jīng)很完美了，這樣的大燈高度勢(shì)必影響美觀?？紤]到流線型的設(shè)計(jì)，為了不影響美觀，翻轉(zhuǎn)式大燈就這樣出現(xiàn)了。但是當(dāng)時(shí)很多車型只采用了封閉式大燈，高度也符合要求，因此這種車燈并沒有很快地流行。
雪佛蘭科爾維特C2就是當(dāng)時(shí)的產(chǎn)物
從上世紀(jì)70年代開始，這種翻轉(zhuǎn)式車燈真正的到達(dá)了頂峰，很多人腦子里浮現(xiàn)出了很多日本名車。其實(shí)很多設(shè)計(jì)都起源于歐洲，目前我們無法考證翻轉(zhuǎn)式大燈究竟是因?yàn)檎l而流行起來的，但是歐洲絕對(duì)是較早開始興起這一設(shè)計(jì)的搖籃。比如1969年法蘭克福車展亮相的法拉利365GTS4。
法拉利365GTS4
當(dāng)然同樣采用翻燈的還有蘭博基尼、寶馬、捷豹等等，就連大圓燈的保時(shí)捷也出過翻燈的車型，當(dāng)然日本真的是把翻燈做成了一個(gè)時(shí)代的標(biāo)志。仿佛一瞬間，日本的大街小巷開始到處跑的都是翻燈的車型，比如我們熟悉的AE86、MR2、180SX、NSX、GTO、RX7、日產(chǎn)Z等等。
當(dāng)然在這一設(shè)計(jì)風(fēng)靡之后，1992還是美國(guó)，取消了這種大燈高度的要求，隨著安全法的跟進(jìn)，人們發(fā)現(xiàn)這種翻轉(zhuǎn)大燈對(duì)路上行人容易造成傷害。而且這種大燈，一旦發(fā)生故障無法打開嚴(yán)重影響安全。另外，翻轉(zhuǎn)大燈的維修費(fèi)用較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。于是這個(gè)在上世紀(jì)70年代開始瘋狂的設(shè)計(jì)，在21世紀(jì)就這樣退出了歷史舞臺(tái)。
車德鋼總結(jié)：
隨著人類文明的進(jìn)步和發(fā)展，總有新的事物誕生舊得事物退出歷史舞臺(tái)。盡管充滿了懷念，但是這是事物發(fā)展不可改變的原則。汽車也是一樣，雖然人工智能和自動(dòng)駕駛應(yīng)用汽車的領(lǐng)域不算長(zhǎng)，但是進(jìn)步很快，在一片質(zhì)疑聲中我們總是會(huì)慢慢去接受。就像現(xiàn)在拿著智能手機(jī)看這篇文章的你，十年前還在質(zhì)疑智能手機(jī)沒有直板手機(jī)結(jié)實(shí)耐用是一樣的，總是逃不過真香定律。而大燈，也從最早的煤油燈發(fā)展成為了今天的激光大燈，也許日后汽車真的能自由順暢的自己在路上馳騁，后人對(duì)于駕駛機(jī)動(dòng)車這項(xiàng)技能可能就會(huì)像現(xiàn)在你不會(huì)騎馬一樣。